polofix - 6 Grudzień 2018, 17:49
Bosch to górna półka. Z mojego doświadczenia, to 99,9% skrzywionych tarcz jest powodem zapieczonych cylinderków, albo prowadnic hamulcowych. Sam osobiście jeździłem na Bosch-ach z przodu i zrobiłem z 80tys km, po czym tarcze w miarę dobre, klocki jeszcze też. Bez żadnego bicia itp. W wiekowym samochodzie proponuję czyszczenie cylinderków, prowadnic, każdemu. Ja nie miałem samochodu, w którym bym tego nie robił. W W203 wymieniłem 2 komplety tarcz i po czasie i tak biło. Wyczyściłem wszystko, założyłem nowy komplet i jeżdżę już 3 rok na tanich hamulcach, bez żadnych przygód. Godzina roboty, a efekty są na prawdę zauważalne, i spokój na wiele lat. Zajmuję się sprzedażą części, także wiem co piszę. Jak komuś biją tarcze, to kupuje co roku nowy zestaw i narzeka nawet na ATE i TEXTARa. Ale co mi do tego. Są ludzie, którym bicie nie przeszkadza, przyjeżdżają co miesiąc po nowe klocki, i wymieniają 1 sztukę przed sklepem, bo nie ma już okłądziny. [ Dodano: 6 Grudzień 2018, 17:52 ]
Jedna rada, ale ty pewnie o tym wiesz. Jak zakładasz tarcze klocki TRW, to obowiązkowo tarcze też tej samej firmy. Są to niezwykle twarde klocki i współpracują dobrze jedynie w takim zestawieniu. Verde - 7 Maj 2019, 18:13 Zakładałem u siebie na tył komplet TRW i póki co żadnych problemów. madzara31 - 7 Maj 2019, 21:09 W tym zestawie http://www.w202.pl/viewtopic.php?t=17592 przód i tył zawsze Textar-y tarcza i klocek. A w tym  http://www.w202.pl/viewtopic.php?t=21165 Przód Mikoda tarcze nacinane i wiercone + klocki bosch made in india , tył tarcze bosch i klocki bosch made in china.
Dla S124 - wzorowe działanie - polecam Dla pastucha kompozycja wyborna - działanie w warunkach autostrady A2 wzorowe - polecam. PS. Zawsze w czasie zmiany rodzaju ogumienia - kontrola tłoków , zasyfienia, " łatwości ruchu klocków " itp Podstawa w realu to stan układu hamulcowego . Więcej kasy w hamulce - mniej w felgi 
|
||||||||||
