Matyjas - 21 Listopad 2009, 13:39 Temat postu: Schemat wiązki silnika C36 AMG Przede mną swap 3,6 do W201. Próba odpalenia tego na ori ECU będzie podjęta, ale chyba tylko dla świętego spokoju, bo wszystko wskazuje na to, że będzie ciężko i z pomocą przyjdzie Megasquirt. To też nie jest pewne czy się uda, bo ma wyjścia tylko na 4 cewki, ale zobaczymy, w ostateczności poczekam na VEMS'a i po bólu. Pytanie do Was - ma ktoś może pod ręką schemat wiązki silnika C36 i pinów w ECU? Szukam, googluję i słabo mi to idzie 
Dzięki!!! wawairliner - 21 Listopad 2009, 15:06 jak było u mnie mogę podesłać, pasuje? Matyjas - 21 Listopad 2009, 15:27
No jak coś przydatnego, to pewnie!!! Jak to w końcu było, 3.6 jest technicznie podobne do 2.8 czy 3.2? Bo różnie piszą w sieci...
wawairliner - 21 Listopad 2009, 15:35 nie wiem nic na ten temat, poza tym że udało mi się zrobić wiązkę razem z gumą, spróbuję podesłać do 22-giej rozrysowany wtyk do komputra bo to u to chodzi jeśli nie to... 
madzara31 - 21 Listopad 2009, 15:37
 Zagadka z serii pokaz 5 elementów różniących te dwa obrazki 
[ Dodano: 21 Listopad 2009, 15:38 ]
Jordi - 21 Listopad 2009, 15:51 Pewien pan który musiał naprawić swój silnik w E36 dowiadywał się o części itp. I okazało się ze E36 (taki sam silnik jak C36) uszczelkę pod głowica ma taka sama jak 2.8. Osobiście mi się wydaje że 3.6 to rozwiercony silnik 2.8 madzara31 - 21 Listopad 2009, 16:00
Jordi - 21 Listopad 2009, 16:14 Źle myślisz... E34 to rozwiercony 3.0-24 A E36 to albo 2.8 tak mi się wydaje a jak się mylę to 3.2 madzara31 - 21 Listopad 2009, 16:28 Przecież 3400to M 104
carlos - 21 Listopad 2009, 16:30
Dokładnie tak, czyli silnik 24V ale jeszcze na wtrysku Ke-jetronic, krótki okres produkcji 3.0 -24V przekłada się na mała ilość E34
Dokładnie, jest to 3.2 rozwiercony do 3.6 na elektronicznym wtrysku Odrobinę chęci i można znaleźć coś takiego
np TUTAJ KLIK Matyjas - 21 Listopad 2009, 16:58
W zasadzie to ma być dymiący punkt
OK, zatem mogę podpierać się (a w zasadzie elektryk) na schematach od C280 albo E320 z tego co rozumiem? Megasquirt nawet najnowszy obsługuje 1 cewkę z rozdzielaczem, albo 4 osobne. W M104 jest 6 cewek, zgadza się? Czy mogą być sterowane parami, żeby wykorzystać MS bez potrzeby zakupu droższego SA? Ma ktoś jakiś przykład w sieci? Jordi - 21 Listopad 2009, 16:59
Mylisz się. 3.0-24v to m104 m103 to 2.6 i 3.0 dwunastki Jeśli E36 pochodzi z 3.2 to dlaczego uszczelka pod głowica pasuje z 2.8??? carlos - 21 Listopad 2009, 17:29
Bo pasuje również od 3.2? Zapomniałem, nie wszystkie katalogi zamienników mają wogóle taki silnik w 124 
Wyjaśnienie prozaiczne wystarczy zaglądnąć w EPC w klasyfikację modeli: 124.031 300 E-24, AMG 300 E 3.4 124.051 300 CE-24,AMG 300 CE 3.4 124.052 320 CE / E 320 / E36 AMG 124.066 E 320 / E36 AMG Skoro numery nadwozi zaczynają się tak samo to chyba nie montowano innych silników? 3.0 - 24 v to 104 980 3.2 - 104 992 3.6 - 104 9936 Wszystko jest w internecie, wystarczy poszukać
Jordi - 21 Listopad 2009, 17:50
No chyba że tak  .
Hmm panowie nawet jak wpiszecie VIN swojego 300-24v to pokaże wam się cos takiego jak 300 CE-24,AMG 300 CE 3.4. Nie twierdze że jestem dobry w danych 124. Ale bardzo się nimi interesowałem  Chciałem jako pierwsze auto mieć 124 I jeszcze kiedyś sobie kupie!
Może skończymy tego OT? Javoreczek - 21 Listopad 2009, 18:42
cewki są trzy tu masz schematy do 3.2 http://www.autolib.diakom...AGRAMS/5418.pdf http://www.autolib.diakom...AGRAMS/5419.pdf |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
