telewizorek99 - 17 Wrzesień 2010, 14:12 jeżeli to uszczelka pod głowicą!!-to już amen!-żaden środek nie pomoże! G. - 17 Wrzesień 2010, 14:32
Nie ma takiego środka. Jeśli są wycieki na zewnątrz silnika, to niektórzy próbują zalepiać to silikonem. Tylko wymiana uszczelki da gwarancję 100% powodzenia. Janao - 17 Wrzesień 2010, 14:58
chodzi o to ze zamieniam w202 na motor i chce zeby koles dojechał z mojego domu do swojego bez problemow (ok 200km) czy silikon da rade 200km ? Javoreczek - 17 Wrzesień 2010, 16:13
Daj spokój. Butle z wodą na dolewki i ognia 
no chyba, że koles nic nie wie 
artek88 - 17 Wrzesień 2010, 17:06 jeśli wyciek masz na zewnątrz, to kup sobie uszczelniacz do chłodnic (kilka groszy) na krótką metę pomoże, no oczywiście jesli te wycieki nie sa jakieś duże. Axwell - 17 Wrzesień 2010, 18:07 artek88, bez jaj... chcesz sobie zarypać cały układ chłodzenia ? Przerabiałem temat na starej chłodnicy w mondeo i kosztowało mnie to 700plnów wraz z czyszczeniem układu z tego gówna. polofix - 5 Marzec 2011, 19:17
witam. myślę że to odpowiednie miejsce żeby napisać o mojej usterce. jak juz wiecie padła mi uszczelka pod głowicą. po rozebraniu osprzętu itp stanąłem w miejscu. poprostu nie zgadzają mi się znaki. na górze mam zblokowane koła zębate,a na dolnym kole od wału wychodzi mi 30' w lewo od znaczka OT. może mi ktoś pomóc w tym przypadku? czyżby ktoś źle kiedyś złożył rozrząd? czy jest możliwość taka że łańcuch jest wyciągniety? proszę o pomoc. oczywiście auto to w202 2,0 benz. '96 Camel- - 5 Marzec 2011, 21:51 Innej możliwości niż źle złożony łańcuch nie widzę. Nawet gdyby był za długi to kompensuje to napinacz wraz ze ślizgiem. Pamiętaj, że kręcimy wał tylko w prawo  W prawo patrząc od przodu silnika, czyli w stronę kierowcy.
polofix - 5 Marzec 2011, 22:59 szperałem i szperałem i znalazłem. to urywek z innego tematu z 25 lutego 2011r. Witam te 27 stopni to nie jest wyciągnięcie bo w tych silnikach rozrząd ustawia się na 20 po i wynik może wyjść różny w zależności który wałek blokujemy, jak ssący to wynik powinien zawierać się między 20 a 30 a przy zablokowanym tylko wydechowym między 25 a 35 Czyli twój jeszcze jest w porządku . A łańcuch w tych motorach to prędzej się zerwie niż zacznie hałasować , bo napinacz ma dosyć sporo zapasu . czyli u mnie wszystko ok. bo jak zablokuję ssący to wychodzi 25' a jak wydechowy to 30'. Dajcie mi jakieś wskazówki jak trzeba wykręcić napinacz, i jak go potem prawidłowo wkręcić żeby był prawidłowo. Pioterek - 5 Marzec 2011, 23:04
Rozwalasz mnie Dwie strony wcześniej masz obrazek ze szczegółami, stronę wcześniej też 2 rysunki, na jednym nawet momenty dokręcenia napinacza...
polofix - 5 Marzec 2011, 23:14
wiem.nawet mam wydrukowane. ale słyszałem że jest możliwość odwrotnego założenia i nie wiem o co chodzi i na co zwrócić uwagę. Camel- - 6 Marzec 2011, 09:52 polofix, to ciekawe. Ja ustawiłem idealnie na 20°. Przy zablokowaniu obu wałków  Widocznie mówisz o silnik ze zmiennymi fazami i tam może jest inaczej.
polofix - 6 Marzec 2011, 11:22
to zwykły stary 2,0 bez zmiennych faz. eldorado - 6 Marzec 2011, 14:26 U mnie było leciutko ponad 20stopni jak blokowałem wałki rozrządu, nie mam zmiennych faz. polofix tak jak ci pisałem, napinacz wykręcasz cały - normalnie, a wkręcasz tak jak opisano na schemacie i tyle. Wcześniej pisałeś o dolnym mocowaniu kolektora ssącego, zapewne chodzi ci o mocowanie w kształecie literki "V". Pamiętam że z nim mocowałem sie z grzechotką (przedłużka ok 70cm), i kluczem płasko-oczkowym odchylonym lub odgiętym (nie pamiętam) polofix - 6 Marzec 2011, 16:25
jakoś z tym poradziłem. najgorzej było rozpiąć przepustnicę. kabel łączony jest pod kolektorem a wchodzi tam tylko jedna ręka, a wtyczka z oringiem ciasno włożona. po wykręceniu kolektora musiałem go obrócić i wykręcić przewody od cewek. w razie awarii cewki, to trzeba się namęczyć. są tak umieszczone i żeby je wyjąć to trzeba kolektor odkręcać. a żeby go odkręcić to trzeba tez przepustnicę ,listwę z wtryskami itp. |
||||||||||||||||||||||||
