Javoreczek - 14 Lipiec 2014, 21:16 Króciec SRU to wspomaganie podciśnienia w kolektorze ssącym. Nie wiem po co, ale może to tłumaczyć jej ciągłą pracę. wiskontii - 15 Lipiec 2014, 07:04
Jarku on ma klapy podciśnieniowe dlatego ma dwa króćce  i dlatego też ma dwa wtyki elektryczne gdzieś masz ubytek a najpewniej na rozdzielaczu  ten rozdzielacz jest pod nogami pasażera musisz to rozmontować aby tam się dostać i wówczas posłuchasz jak sobie syczy boczek plastikowy też musisz odkręcić
Jak odepniesz ta kostki e całkowicie to klapy nawiewowe nie będą chodzić pereszczako - 15 Lipiec 2014, 08:37 Dzięki za odpowiedzi, wiskontii - jeżdżę z odłączoną tą kostką, żeby pompa cały czas nie pracowała i wszystkie klapy nawiewów normalnie dmuchają. Jak to możliwe? Javoreczek - 15 Lipiec 2014, 12:31 Króciec do klap nawiewów klimy byłby opisany KLA, a ten SRU tak na prawdę nie wiem co robi, ale jak widać z klapami nawiewów nie ma wiele wspólnego. wiskontii - 15 Lipiec 2014, 16:46 pereszczako, Nie widzę twojego winu dlatego nie wiem co dopowiedzieć zrób zdjęcie panelu sterowania nawiewami czy masz ręcznie czy elektroniczne moja wypowiedz dotyczy nawiewu elektronicznego bo taki miałem wraz z ta pomka Javoreczek, z tymi oznaczeniami rożnie bywa pereszczako - 16 Lipiec 2014, 00:13 wiskontii - VIN podawałem w poprzednim poście - WDB2020181A321221. Sterowanie nawiewami mam ręczne - zdjęcie: https://www.dropbox.com/s...15225318984.jpg Tak jak pisze Javoreczek, odłączyłem wtyk od krućca SRU (intake manifold vacuum increase) czyli wspomaganie podciśnienia w kolektorze ssącym. Czyli za co to dokładnie odpowiada i jakie mogą być konsekwencje odłączenia tego na stałe? Javoreczek - 16 Lipiec 2014, 10:10
Popatrzyłem sobie w EPC i troche mi się rozjaśniło  Wygląda to tak, że przewód z króćca SRU idzie do rozdzielacza na prawym nadkolu. Dochodzi do niego również podciśnienie z kolektora, a stamtąd jest rozprowadzane do regulatora świateł i klap klimatyzacji (na pewno klapka obiegu zamkniętego jest sterowana podciśnieniowo, nawet w wersji manualnej). Odłączenie tego na stałe nie powinno sparaliżować działania układów pneumatycznych, bo podczas pracy silnika jest podciśnienie wytwarzane w kolektorze, choć pewnie w jakiś warunkach jego wartość może być niewystarczająca. Wygląda, że cały ten system zastępuje akumulator podciśnienia, którego w tym aucie (przynajmniej wg EPC) nie ma.
Pompa natomiast na pewno nie powinna pracować cały czas. Jeśli tak jest to
Przy czym ja bym się przyjrzał temu rozdzielaczowi na nadkolu, bo pompka jest najpierw do niego podłaczona. Na pewno tak jak pisze wiskontii, trzeba posłuchac gdzie syczy. Odłączenie tej wtyczki od pompki to ostateczność. Generalnie należy postarac się znaleźć przyczynę usterki, a nie likwidować jedynie skutki. pereszczako - 16 Lipiec 2014, 15:49 Javoreczek, dzięki serdeczne za rozjaśnienie sytuacji. Wszystko wskazuje na to, że możesz mieć sporo racji. Objawiem powiązanym z tą kwestią napewno jest "syczenie" w okolicy lewego nawiewu w czasie dodawania gazu. Ogólnie zarówno opuszczanie świateł jak i zagłówków działa prawidłowo, jedynym objawem jest właśnie to syczenie. Zauważyłem też, że przy dodawaniu gazu, światła delikatnie się podnoszą. Znalazłem podobny temat u nas forum, więc się zapoznam: http://www.w202.pl/viewto...er=asc&start=0. Jutro pojadę do jakiegoś fachowca i mam nadzieję, że znajdziemy ubytek! Jeszcze raz dzięki! Javoreczek - 16 Lipiec 2014, 17:41
Znaczy w regulatorze świateł masz nieszczelność. bastekpew - 13 Czerwiec 2016, 11:45 Podłączę się do tematu z moim problemem, otóż od pewnego czasu borykam się z nieszczelnością w układzie zamka centralnego. Zlokalizowałem, że winna jest końcówka wężyka tylnych drzwi po stronie kierowcy (przez nią ucieka powietrze), jak ją docisnę palcem to jest ok i powietrze nie ucieka. I tutaj moje pytanie czy gdzieś można dostać taką nową końcówkę? Poniżej zdjęcie z zaznaczeniem poszukiwanego elementu. 
wito74 - 13 Czerwiec 2016, 11:55 bastekpew, podaj na PW adres do wysyłki, wyślę Ci free... uve - 27 Sierpień 2016, 03:24 Może ktoś miał podobny problem i może pomóc. Mercedes W202 C220 CDI 99 rok, kluczyk rybka. Pompka nr 2108002548. Objawy - raz działa raz nie. Podchodzę do zamkniętego auta, otwieram pilotem, wszystko ok. Jadę do sklepu, wysiadam, próbuję zamknąć. Kierunki migają 3 razy, natomiast drzwi się nie ryglują, nie słychać również pracy pompki. Zamykam auto ręcznie kluczykiem. Na drugi dzień wszystko działa normalnie tnz. otwieram auto z pilota. Nie widzę żadnej zależności kiedy następuje awaria, po prostu w losowych odstępach czasu pompka nie daje oznak życia. Czasami działa cały dzień, by po chwili odmówić posłuszeństwa. Zauważyłem jedynie, że zawsze przestaje działać kiedy próbuję zamknąć auto. Nie zdarzyło się abym nie mógł otworzyć z pilota. Chociaż może to być przypadek. Czy to objaw padającej pompki, czy może szukać przyczyny gdzieś indziej? Jeśli rozbiorę pompkę, na co zwracać uwagę, aby stwierdzić uszkodzenie? perzu126 - 27 Sierpień 2016, 18:31 Może szczotki sie kończą w silniczku? Nie wiem czy jest rozbieralna. Krivan1 - 14 Czerwiec 2019, 23:15 Temat postu: Pompka centralnego Witam. Mam problem, a mianowicie prawdopodobnie siadla mi pompka centralnego. Mam w202 z 1993 roku. Sprawdzałem pompke i wychodzi z niej 5 wezykow. Kolega ma pompke z w202 ale ta jest z 2 wejściami na wezyki. I teraz pytanie. Czy da się zamontować ta 2 wezykowa, czy lepiej szukać nowej? Czy może da się jakoś zregenerować samemu? Abdul - 17 Czerwiec 2019, 12:01 Krivan1, ja bym szukał takiej jak masz teraz. |
||||||||||||||
