perzu126 - 9 Marzec 2014, 21:29 adi469, widzisz ja u siebie mam tak (bo uszczelke miałem wymieniana w DE), że koło pasowe nie wiem czy jest nie od tego modelu, czy jaki pies, ale znak OT na tym kole nie oznacza GMP na pierwszym cylindrze!!!! Kapnąłem sie jak zobaczyłem znaki na rozrządzie i to OT na kole pasowym, które było w innym miejscu. Aha i na pompie jakiś szwab zaznaczał tez znaki. Więc ustawiłem rzrząd na znakach, pompe i kołe pasowe. I tak zrobiłem tez punkt na kole pasowym. po zdjęciu głowicy okazało się że miałem rację: GMP pierwszego tłoka miało sie nijak do do fabrycznego znaku na kole pasowym 
adi469 - 9 Marzec 2014, 23:03 Perzu126, Czyli poskladales tak jak ja? Tzn walki rozrzadu na punkty, zrobiles znaczek na kole pasowym, przekreciles 14st po znaczku i pompa na punkcie i odpalil bez problemu? perzu126 - 10 Marzec 2014, 11:59 Dokladnie tak. Ale miałem juz na kole pompy znaczek zrobiony. W kazdym badz razie musisz ustalic jakos GMP pierwszego tloka, czy napewno sie pokrywa znak OT na kole pasowym z taka strzalka. U mnie sie nie pokrywały, nie wiem dlaczego?? tom1245 - 10 Marzec 2014, 15:21 nie kreci sie silnikiem tylko pompa  tak bedziecie go rok jeszcze ustawiać 
p.s GMP a OT wiedziecie czym się różni 
adi469 - 10 Marzec 2014, 17:12
Sprecyzuj, bo jakos nie potrafie sobie tego wyobrazic. 
To zalezy co masz na mysli? 
perzu126 - 10 Marzec 2014, 20:04 tom1245, CZYM SIĘ RÓŻNIĄ, BO BYC MOŻE O CZYMS NIE WIEM... tom1245 - 10 Marzec 2014, 20:13
silnik ustawiasz na znaki  wal korbowy i wałki rozrzadu a tu sam pomyśl jak pompe ustawić 
GMP oznacza górny martwy punkt a OT całkiem co innego w tym archaicznym dieslu
perzu126 - 10 Marzec 2014, 20:27
Jak robiłem głowice to pytałem Cie przez telefon, dlaczego znaki na wałkach nie pokrywaja sie z OT i nie powiedziałeś tom1245 - 10 Marzec 2014, 20:32
a bo Ci to nie bylo potrzebne 
napisz co kazałem ci zrobić i się sprawdziło 
adi469 - 12 Marzec 2014, 01:48
To wiesz, napiszesz i ulatwisz ludzia w koncu zycie, czy ktos Ci tylko powiedzial, ze jest jakas roznica i ot tak sobie powielasz czyjes slowa nie znajac konsensum zagadnienia? Bo jak dla mnie, to jakas dziwna teoria, od zawsze ustawiajac rozrzad, GMP pierwszego cylindra zawsze pokrywal sie z punktem OT i nie chcialo byc inaczej...
tom1245 - 12 Marzec 2014, 12:30
do mnie piszesz bo nie rozumiem wiem jak to ustawić mi nikt nie ułatwia życia
adi469 - 12 Marzec 2014, 23:02
A jak myslisz?
Brawo! Skoro ustawiasz znak OT i nie pokrywa on sie Tobie z GMP, to gratuluje...
To po co wtracasz swoje 3 grosze? By nabic kolejnego bezwartosciowego posta w tym temacie...? Panowie dzis rozmawialem z dwoma znajomymi mechanikami w tym jednym z Mercedesa i potwierdzili, ze znak OT na kole pasowym walu korbowego oznacza jednoznacznie GMP co utwierdzilo mnie w tym co juz od dawna wiedzialem a czego nauczylem sie w technikum saochodowym i w wieloletniej praktyce. Wiec kolego Tom1245 nie zasmiecaj mi tematu prosze. Dziekuje. tom1245 - 13 Marzec 2014, 01:20
bo ja już ci napisałem jak to zrobić a ty dalej swoje
patrz i jezdzi
to idź zapytaj swoich znachorów czemu bezyniaki na kole maja znaki OT (chwile przed GMP) i O(jako GMP) i ile stopni trwa GMP
[ Dodano: 13 Marzec 2014, 00:42 ] p.s w starym bezyniaku krecisz aparatem czy wałem korbowym
adi469 - 13 Marzec 2014, 02:02 Najpierw piszesz:
Tzn krecic pompa a nie silnikiem? Wybacz ale nadal nie potrafie sobie tego wyobrazic zgrywajac pompe z silnikiem... Czy to:
Po pierwsze nie sprecyzowales na jakie znaki i w jakim polozeniu ma byc wal korbowy a w jakim walki rozrzadu wiec jak mam to rozumiec? Ps.Rzeczywiscie Ameryke odkryles. Ta informacja jest w niczym nieprzydatna, poniewaz strone wczesniej napisalem:
A nawet na tej stronie:
I jeszcze to:
To wiesz i nie powiesz/nie ulatwisz ludzia zycia, bo Tobie nikt nie ulatwia czy napisales juz jak to zrobic ale w sumie i tak nic z tego nie wyniklo? Poza tym:
A pozniej:
To o jakim silniku jest ten temat? Wiesz-nie wiesz? Ponad to;
GMP nie "trwa stopni". GMP poprostu jest lub go nie ma. Zeby nie byc goloslownym... GMP, to skrajne gorne polozenie tloka w cylindrze odpowiadajace najmniejszej objetosci przestrzeni roboczej. Kazde inne polozenie tloka a zatem i walu nie bedzie juz GMP. Jeszcze raz prosze nie zasmiecaj mi tematu, bo nic nie wnosisz do niego. perzu126 - 13 Marzec 2014, 20:07 adi469, i jak tam ustawianie? Co do kręcenia wałem to krecimy wałem, ale tylko w prawo, żeby łańcuch nie przeskoczył 
[ Dodano: 13 Marzec 2014, 19:10 ] Ale wracając do początku, to pisałeś, że pompa paliwa nie zasysała, czyli może problem nie tkwi w ustawieniu pompy względem wału i wałków? |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
