MattLow - 9 Styczeń 2015, 18:11 Temat postu: Problem z obrotami w202 2.8 R6 Witam wszystkich mam pewien problem z obrotami i nie wiem co robić. Gdy pedał gazu przytrzymam w jakimś położeniu to obroty przy przytrzymaniu np. 2000rpm to skacza od tysiąca do dwóch tysiecy , gdy piszcze pedal gazu to obroty skacza od 0 do 1000 . Autem ciężko jechać. Gdy pochodzi chwile to obroty się normuja do tych 600-700 i tak trzyma, lecz dotknięcie pedału gazu powoduje znów falowanie obrotów. . Jeśli wdepne mu do końca na postoju to reakcja pedału nie jest od razu tylko po chwili . Nie wiem czy też tak powinno być ale orzy schodzeniu obrotów słyszę jakieś syczenie nie wiem czy tak mają te silniki czy łapie gdzies lewe powietrze i co dodam jeszcze to z wydechu czuć nie przepaloną benzyne. Silnik to 2.8 R6 rok auta to 1995. wiskontii - 9 Styczeń 2015, 18:47 MattLow, Ten silnik to taka kaprysna jednostka i trzeba krok po kroku szukać choc biejestem specjalistą od tej jednostki to ze względu na staż na Tym Forum to troche juz przeczytane mam.Zacznimy od podstaw świece a jest ich niemało Kable Przebicie i co najważniejsze wiazka Silnika w jakim jest stanie do tego przepustnica tez wazna sprawa. Napisz ile masz auto robiło to od początku i co względnie w nim robiłes,sa koledzy co mają tutaj 2.8 i znają je od podszewki i robili w nich wszystko łącznie z regeneracją wiazki Tu poczytaj http://www.w202.pl/viewtopic.php?p=361033#361033 MattLow - 9 Styczeń 2015, 19:57 Wiązkę sprawdzałem wczoraj i wygląda na ładną, nie pęka pancerz . Do przepustnicy nie dotarłem jeszcze i chce zajrzec tam dziś jeśli dojade do domu 
Auto mam od 31 grudnia i byly problemy ze gasł po dłuższym postoju, a teraz ciężko jest jechać... Przepływomierz podmienialem i było tak samo, takze sprawdzę wtedy jeszcze przebicie na kablach i przepustnice. Pierwsze sekundy to obroty bez trzymania pedału gazu od 30 sekundy trzymanie gazu na 2 tysiącach, poźniej 2.5 rpm , póżniej jest pokazane jak obroty się uspokoją do momentu dotknięcia gazu . https://www.youtube.com/w...eature=youtu.be barto125 - 10 Styczeń 2015, 18:41 O, widzę że mój temat stał się podstawą do problemów z c280 
Pancerz z wiązki musisz rozciąć i zobaczyć same przewody, jak wyglądają. Jeśli masz sprawną sondę, przepływomierz to problemy z za dużą dawką paliwa wynikają prawdopodobnie ze złych odczytów z przepustnicy. Jak się zachowuje przepustnica po przełączeniu na zapłon ze zgaszonego silnika? MattLow - 10 Styczeń 2015, 18:48 Widzę że nie jestem sam z tym silnikiem i w dodatku z okolic jesteś 
Przeglądałem już wiązkę i dziś jeszcze raz to zrobiłem i jest na prawde w bardzo dobry stanie, nie pęka nigdzie jest w idealnym stanie, wygląda jak by była nowa założona. Sonde jeszcze nie wiem czy mam sprawną, chciałem dziś podpiąć Merca pod kompa ale nie mogliśmy się połączyć nie wiem czemu ;/ A chciałem zobaczyć czy jakieś błędy wywala.. Jeśli chodzi o przepustnice na zgaszonym silniku i na zapłonie to coś tam sobie brzęczy bo dziś to usłyszałem nie wiem czy to dobrze czy źle ?? Sprawdzałem dziś przepustnice to jest czysta, nie ma żadnych osadów na niej, i mam pytanie czy jest coś takiego w tych mercedesach jak adaptacja przepustnicy ?? barto125 Jeśli będziesz chciał to można kiedyś poprzekładać części i diagnozować razem co jest nie tak
barto125 - 10 Styczeń 2015, 19:16
Masz ASR? Adin - 10 Styczeń 2015, 22:19 Witam. Mam problem z moja Gwazda ... mianowicie: bylo to 1.8 i przelozony zostal motor na 2.8 r6 zostalo wszystko przełożone jak nalezy podpiete przez znajomego elektryka ale nie mialem wtedy sondy i chlodnicy . Po zalozeniu tych czesci zostal odpalony. Ciezko odpala, pracuje nie rowno i nie wkreci sie wiecej niz 2300-2400 obr i smierdzi paliwem jakby nie spalal i nie mam pojecia co mu dolega i nie chce sie polaczyc z kompem... prosze o porady. Abdul - 11 Styczeń 2015, 08:24 Adin, napisz na PW u kogo w Krk to robileś, być może znam magika który by Ci pomógł. adikis - 11 Styczeń 2015, 09:32 Adin, a ze spytam jak wygląda wiązka silnikowa dwa jak nie może się połączyć z kompem to coś źle podłączone Adin - 11 Styczeń 2015, 13:05
adkis wiązka jest otaśmowana cala w poniedzialek przegladne ja a poki co dwa kompy odmowily wspolpracy ale mam jeszcze jednego znajomego co mi sie tez jako nieliczny podpiął pod wczesniejsze 1.8 a co do spiecia obecnego silnika auto podpiete i pozniej na spokojnie sprawdzone wedlug schematow z autodaty barto125 - 11 Styczeń 2015, 13:10 Zmierz przejście między wtyczką diagnostyczną, a komputerem. Adin - 11 Styczeń 2015, 21:02
Co masz na myśli 
barto125 - 11 Styczeń 2015, 21:09 Dokładniej między gniazdem diagnostycznym, tam gdzie podłączasz komputer do sprawdzania błędów, a ECU od silnika. Adin - 11 Styczeń 2015, 23:22 Silnik byl z w210 a tam zlacze jest w przestrzeni pasażerskiej ( w tunelu) a ja zostawilem tu gdzie bylo oryginalnie przy sterowniku z prawej stronu auta MattLow - 12 Styczeń 2015, 14:55 Dzis jadąc do pracy zauważyłem że też falują obroty przy stałej prędkości, czy toczasem nie będzie pompa paliwa że podaje za małe ciśnienie na listwę wtryskową ?? |
||||||||||||||||
