Basajew - 4 Czerwiec 2015, 15:03 Temat postu: EGR - zaslepianie Witam. Obiecalem mala relacje , wiec oto ona : Taka uszczelke wyciolem: 
Wykrecilem przepustnice ( tak wiem to nie jest przepustnica co dla niektorych kolegow ) 
Tak wyglada kolektor ssacy po dwuch tygodniach jazdy z dzialajacym EGRem na lejacych wtryskach ( nie polecam ) 
To przepustnica: 
Oczywiscie umylem to wszystko przed skladaniem. Jeden wezyk zosal zaslepiony: 
wiskontii - 4 Czerwiec 2015, 16:55 Basajew, No ładnie to wygląda A tak prywatnie Jak tam wtryski bo wiem ze Ci wysłał MÓJ dostawca Basajew - 4 Czerwiec 2015, 17:14 Czekam...... kubus838 - 5 Czerwiec 2015, 13:33 Potwierdzam, zrobiłem tak jak napisałeś. Tylko zamiast blokować/zatykać jednego przewodu zdemontowałem ten metalowy "talerzy" w środku. Teraz jest tak, że siłownik podczas wciskania gazu zaczyna sie poruszać - więc zaden diagnosta się nie przyczepi a powiem, że w maju na przegladzie pytał mnie o sprawny egr i dpf. Samochód wreszcie normalnie przyspiesza i na wysokich obrotach nie stawia "zasłony dymnej". Silnik pracuje jakby bardziej miekko. A co ciekawe bardzo energicznie przypiesza na 5 biegu. Także jestem z takiej zmiany bardzo zadowolony i oczywiście z zachowania samochodu. Jeszcze musze pomysleć na katalizatorem. robert Basajew - 5 Czerwiec 2015, 16:04 no to swietnie, szkoda tylko ze fotek nie masz. byloby calkiem fajne uzupelnienie. Ludzie by skorzystali. kubus838 - 5 Czerwiec 2015, 17:29 No właśnie nie ma tego ch...nego aparatu. Ale sprawa jest banalnie prosta: wykręciłem dwie śruby i wciągnołem tą imitacje przepustnicy. No właśnie ale zdjęci nie ma czym zrobić aparatu brak a w telefonie dawno nie działa. robert Dandiee - 12 Lipiec 2015, 23:24 Który wąż zaślepiłeś? Ten co idzie do góry czy na dół ? Ta górna jest od powietrza .. a ta mniejsza od EGR ta ? I to tą zaślepić kubus838 - 12 Lipiec 2015, 23:45
Ten mniejszy otwór trzeba zaślepić? robert Dandiee - 12 Lipiec 2015, 23:47 Ten większy otwór jest od powietrza to raczej go nie można zaślepić bo się furmana zadusi.. Trzeba ten mały pod nim tak ? Tylko teraz który wąż podcisnienia mam zaślepić? Ten co idzie na dół ? Czy ten do góry ? kubus838 - 13 Lipiec 2015, 00:05 Jeżeli chodzi o przewód podciśnienia to nie ząslepiaj żadnego tylko odkręć ten talerzyk czy coś w rodzaju przepustnicy - odkręć te dwie śruby na ośce i go wysuń. A jeżeli chcesz się bawić w przewody to możesz zaślepić dolot do egr. Egr jest ostatnim odbiornikiem podciśniena w obwodzie, więc możesz nawet przy tym "zaworku" koło chłodnicy. Jedna mała uwaga. W maju byłem na przeglądzie i "pan technik" kazał mi odpalić silnik i podnieść maske. Na pytanie po co powiedział, że musi sprawdzić czy "zawór EGR pracuje". Dlatego wolałem zrobić tak aby symulować prace egr-u i wykręciłem ten talerzyk-przepustnice z egr-u. robert Dandiee - 13 Lipiec 2015, 08:55 Łee to nie mam co się martwić ..  U nas diagności są bardziej łagodni i potulni na kasiorę
Ja przeszedłem przegląd bez końcowego wydechu ( mam przelot) bez świateł drogowych (uszkodzony przełącznik) i bez katalizatorów Zresztą wtedy też mi EGR nie działał .
Szkoda że nie masz zdjęć jak to wygląda po tym zabiegu . Ja chciałem tylko taką uszczelkę wstawić między kolektor a EGR i nic nie zaślepiać .. To mówisz że jak wyciągnę EGR to tą klapkę podważyć (dekielek) czy mam od tego siłownika tam rozkręcać z boku ? kubus838 - 13 Lipiec 2015, 10:34
W okolicy Warszawy to już sprawdzają czy samochód w VIN-ie ma wpisany DPF. Jak ma to musi mieć zamontowany - jak nie ma zamontowanego to za żadne pieniądze przeglądu nie załatwisz. Jak miałem walnięte tasiemki od licznika przebiegu to mnie popędzili. A na dodatek teraz wystawiają dodatkowo potwierdzenie przejechanych kilometrów.
U mnie to nie ma szans aby takie auto przeszło przegląd. Diagnosta wchodził pod samochód i pukał w katalizator czy aby nie jest wybity. Sprawdzenie świateł kierunków, klaksonu odbywa się przed wjechaniem na ścieżke diagnostyczną. A jak stwierdzą, że coś jest nie tak ze zbieżnością to z automatu ustawiają ale klient musi za to zapłacić. O dziwo ceny nie odbiegają od cen konkurecji. A najciekawsze jest to, że są zamontowane czujniki dźwięku tzn. jak ktoś zamontowany ma wydech sportowy to na bank nie przejdzie przeglądu - czujniki od razu zareagują. Wszystko musi być zgodne z VIN-em. A jak znajdą rdze na podłużnicy to już po przegladzie. Trzeba usunąć i przyjechać ponownie. A analizatory spalin są na prządku dziennym i cały czas w użyciu dlatego jest ich pięć na dwóch diagnostów i dwie ścieżki diagnostyczne.
Kiedy masz odkręcony egr zobaczysz, że ten siłownik poruszając się obraca ośke do której przymocowany jest okrągły talerzyk. Poruszasz ręką tą ośką tak aby talerzyk zamknął dopływ powietrza i wtedy na środky zobaczysz dwie śruby. Wykręcesz te śruby i puszczasz ośke wtedy talerzyk ustawi się pozycje otwartą. Bierzesz jakieś szczypce i dosłownie wyciągasz ten okrągły talerzyk - talerzyk wsunięty jest w podłużną szczeline w tej ośce i przykręcony właśnie na te dwie śruby i po robocie. Zawsze możesz ten talerzyk zamontoważ jeszcze raz. Egr możesz prykręcić na dorobionę uszczelke. Przewody podciśniena podłączsz tak jak były. Efek jest taki, że siłownik będzie się prouszał tak jakby egr w dalszym ciągu mieszał powietrze ze spalinami, a do cylindrów będzie dostawało się tylko czyste powietrze i zaden diagnosta sie nie doczepi. robert Dulson - 15 Czerwiec 2018, 23:45 OM601... Zawór EGR jest domyślnie zamknięty i dopiero gdy ma zamiar zacząć pracować, jest puszczone powietrze do niego i wtedy spaliny nawracają? Czy przepustnica współpracuje z EGR, w sensie, gdy EGR się załącza, to wtedy przepustnica się przymyka? Zastanawiam się czy odpiąć sam EGR czy przepustnicę też. EDIT: Sprawdziłem, EGR domyślnie jest zamknięty, więc na pewno kabel jego leci na zaślepkę. Pozostaje tylko pytanie, czy przepustnica współpracuje z EGR czy nie, bo nie chciałbym opcji takiej, że komputer będzie chciał EGR załączyć, przepustkę zamknie i nagle moc stracę. A jak nie to trudno i z przypustnicą się żegnamy. Dandiee - 16 Czerwiec 2018, 08:16 Dulson, W cdi egr współpracuje z przepływomierzem i każda próba jego zaślepienia u mnie kończy się trybem awaryjnym. Miałem długo zaślepiony egr ale jeździłem wtedy bez przepływomierza i generalnie nie było najgorzej, trochę słabszy, spalanie 5.9 
Dulson - 16 Czerwiec 2018, 09:02 No to dla tego nie bez kozery wymieniłem jednostkę napedowa jaka mam. Moj przepustnica nominalnie jest otwarta na 1/2, gdy dodaje gazu, pedal gazu całkowicie mechanicznie ciągnie mi przepustnice i ja otwiera, jedynie gdy gaz jest znacznie mniejszy lub w ogóle nie jest nacisniety, wtedy dopiero auto ma możliwość zamknięcia przepustnicy podciśnieniem, gdyż w innym przypadku blokada występuje realizowana przez cięgno do przepustnicy. Druga rzecz, pompę wtryskowa mam całkowicie mechaniczna/pneumatyczna, zero elektroniki... Ssanie jako zwiększenie obrotow i zbogacenie paiwa jest realizowane przez podciśnienie. Dlatego wydaje mi się ze według mnie wyłączenie EGR z pracy nie powinien zaszkodzic autu a co najwyżej poprawić lekko jego dynamikę, a obniżyć temperaturę jego pracy, a układ dolotowy być w lepszym stanie... Auto jeździło 25 lat na EGR pewnie, nigdy nic nie było czyszczone, teraz cały układ rozebrany i nie potrafi usunąć nawet pół tej sadzy i smoly, chociaż różne preparaty stosuje, myjki giętkie cisnieniowe i nic. Chciałbym z własnych pobudek dolotu extra wyczyścić i wyłączyć magiczny EGR z działania. Podsumując działanie EGR u mnie, to tak, bo wszystkiego nie opisałem... EGR działa na ślepo w określonych warunkach przy stałej wartości mieszanki paliwowej. Jedynym wyjatkiem jest inny tryb pracy gdy jest ssanie, ale to powietrze leci od czujnika/pompy/pompy do kompa i wtedy EGR innaczej pracuje, ale dalej na ślepo. Cale ogólnie pracuje jakby na dwóch mapach jedynie bez znaczenia na inne warunki, prawdopodobnie to wszystko jest jedynie zależne od obrotow i prędkości. Dlatego śmiem podejrzewac ze u mnie nic to nie zmieni, a jedynie może pomóc. Wraca do pytania, czy EGR załączajac się potrzebuje przymykac przepustnice czy nie, bo nie wiem czy sam EGR wypiąć czy razem z przepustnica. |
||||||||||||||
