Warunek - 27 Październik 2015, 21:09 Temat postu: Przepustnica - regeneracja wiązki W weekend dłubałem troszkę i pocykałem kilka fotek- może ktoś skorzysta. - na początek otwieramy platonka upijamy soczysty łyczek i odłaczamy akumulatorex 
- odłączamy zbiornik płynu do spryskiwaczy i go wyjmujemy (będzie więcej miejsca) - lokalizujemy wtyczkę która znajduje się pod kolektorem dolotowym https://drive.google.com/open?id=0B_xou60qd9h7cE9CMGRBR3dOWHM - zdejmujemy blokadę (ma dwa zatrzaski) i wyciągamy. Jeśli siedzi sztywno jak sąsiadka w oknie to pomagamy sobie specjalistycznym pęciakiem https://drive.google.com/open?id=0B_xou60qd9h7YzFRbzFWUWdSLTg - rozłączmy i zdejmujemy dolot, odkręcamy 4 imbusy i wyciągamy całość - wtyczkę rozcinamy drobnym brzeszczotem https://drive.google.com/open?id=0B_xou60qd9h7bU11YTgxMXRVMU0 (można troszkę bliżej końca, a odciętą część tą co zostaje na kablu też rozciąłem na pół, można po odcięciu wyciągać pojedyńcze kabelki po kolei a później nowe wciskać ale za dużo z tym moim zdaniem niepotzrebnej roboty) - cała wiązka oczywiści pruchniak https://drive.google.com/open?id=0B_xou60qd9h7NmoyRFZhLTA1VkU - oznaczamy sobie wszystko, dokładnie opisujemy choć jak ktoś upierdzieli od razu w przypływie energii to biedy nie ma bo poniżej zapodaje opis poszczególnych kabli a na wtyczce jest numeryczny opis także nie walić w majty! https://drive.google.com/open?id=0B_xou60qd9h7ZV9tbVBOeGhlTGM - nowe kabelki dolutowałem do starych jak najbliżej pinów i koszulki termokurczliwe powciskałem tak, że powchodziły do środka każdego pinu. Odcięty kawałek na koniec przed taśmowaniem spajamy najmocniejszym szajsem jaki mamy (dwuskładnikowy epoksydowy jest git) https://drive.google.com/open?id=0B_xou60qd9h7a0FaZXpOd0c5TTg - przy wejściu wiązki do przepustnicy plastikowa tulejka jest zablokowana przed wysunięciem metalowym dynksem. Na szczycie gdzie ten drut jest zaciśnięty robimy po obu stronach nacięcia brzeszczotem i płaskim wkrętakiem podważamy. Tulejkę teraz można wysunąć. Tak jak przy wtyczce możemy ją rozciąć (ja nawierciłem) albo wyciągać po jednym. https://drive.google.com/open?id=0B_xou60qd9h7OVRMYVRWS3RCZXM - odkręcamy czarny dekielek, wybijamy ośkę zębatki i zdejmujemy białą zaślepkę która zasłania nam wejście kabli https://drive.google.com/open?id=0B_xou60qd9h7RUQ0QTJ1OFdpTlU - oznaczamy kabelki identycznie jak przy wtyczce i ścierwo odcinamy https://drive.google.com/open?id=0B_xou60qd9h7bHRXT1dYWUFBVG8 https://drive.google.com/open?id=0B_xou60qd9h7OGpsMVV4ZWFabm8 - wprowadzamy nową wiązkę, zakładamy koszulki termokurczliwe, lutujemy. Układamy kabelki- nie robimy tam pieprzniku. Zakładamy biały plastik który utrzyma niesforne kabelki co by nie wjebały się w zębatki. - zakładamy zębatkę (tam pod nią leży podkładeczka z uszkiem i też ma wrócić na swoje miejsce!), wbijamy ośkę. Czyścimy, dmuchamy, smarujemy, głaskamy i oglądamy cośmy tam narobili. Zakładamy czarny dekielek. - czarną tulejkę przez którą idą nasze kabelki zsuwamy po kabelkach w otwór, blokujemy wbijając zabezpieczenie. Ewentualne luki, szpary, dziury kitujemy dwuskładnikowcem lub innym szatańskim powidłem żeby uszczelnić. - całą wiązkę owinąłem 2 razy taśmą izolacyjną wpakowałem w peszel i na to 2 razy taśma parciana. Jak dla mnie git ale jeśli ktoś ma fazę to może owinąć w gacie po tacie ale nie polecamy. https://drive.google.com/open?id=0B_xou60qd9h7dF80VWZnMTB6UlU Wiązkę zrobiłem nieco dłuższą, ale nie wiem po co. - pakujemy naszą przepuchę do Celiny, skladamy dolot i przydałoby się wpiąć wtyczkę na swoje miejsce. - podłączamy aku i teraz czarujemy - włączamy zapłon, gaz powoli do dechy i powoli puszczamy, wyłaczamy - odpalamy motor i niech się zagrzeje (na samej benzynie, nie traktować podtlenkiem lpg!) i nie dotykamy pedału przyśpieszenia  ani kierownicy, a jak się rozgrzeje gasimy.
Well done! Nic nie wybuchło. U mnie odpalił za strzał, ssanie i trzyma obroty na ok 7,5 tyś. W między czasie piwko, jointy, konserwy. Powodzonka |
||||||
