Funek - 19 Lipiec 2007, 16:18 Jarkis zrób diagnozę bo to może być jednak pompa u mnie też tak było że czasami ok a czasami zzzzzłłłłooooo 
Jarkis - 20 Lipiec 2007, 08:06 dzisiaj rano miałem te same problemy, ale jest jeszcze coś co mi się wczoraj stało - w czasie jazdy zaświeciła się kontrolka akumulatora, ale po paru sekundach zgasła - zastanawiam się czy to ma jakiś związek z ta kontrolką EDC Jary - 20 Lipiec 2007, 08:55
Sprawdź alternator, bo jeżeli "siada", to zbyt niskie napięcie może powodować świecenie się kontrolek nie tylko EDC/EPC ale od pozostałych systemów również. Graniczną wielkością jest napięcie 10,5 V 
Funek - 20 Lipiec 2007, 09:50
Prawda to bardzo ważne Komputer sterujący po istnieniu napięcia wie że silnik pracuje jjankiello - 21 Lipiec 2007, 01:10 Tak jak pisze kolega Jary - zacząłbym od rzeczy najprostszych - czyli poczyszczenia połączeń elektrycznych  a do tego ew. filtra paliwa, bo jeśli jest zabrudzony, to powstrzymuje przepływ paliwa i komputer sterujący (czyli EDC - Electronic Diesel Control) zwraca błąd (świecenie kontrolki).
Badanie na komputerze diagnostycznym, oprócz tego, że kosztuje, to wykaże najwyżej błąd pompy lub jakiegoś podzespołu odpowiedzialnego za sterowanie pompa/wtryskiem, który jest sprawny, tylko ma zaśniedziałe styki przewodów 
Funek - 21 Lipiec 2007, 11:26 najlepszą opcją to tak jak aj kupić sobie interface za potężne pieniądze czyli za 250 zł i samemu robić diagnozę. możesz posprawdzać wszystko tak jak piszą koledzy ale to pewnie już zrobiłeś odezwij się jak już ustalisz źródło problemu Jarkis - 23 Lipiec 2007, 08:16 wczoraj miałem te same problemy przy zapalaniu, a dzisiaj wszystko było w porządku - sprawdziłwm alternator i akumulator - jest szystko dobrze - napięcie na akumulatorze przy ładowaniu 14V. Funek - 23 Lipiec 2007, 08:59 Jarkis zrób tą diagnozę co ci szkodzi już dawno wiedział byś co i gdzie jest do naprawy ale oczywiście możesz jak ci radzą wymienić wszystkie filtry, paski, szczotki na alternatorze, wyczyścić styki całej instalacji, wymienić olej, spuścić paliwo z baku, sprawdzić ciśnienie w kołach i skończy się tak że pojedziesz na diagnozę i dowiesz się że to camshaft positon sensor. (wolał bym żeby to nie to) Jary - 23 Lipiec 2007, 09:05
No BRAWO, wspiąłeś się na wyżyny
karol77 - 23 Lipiec 2007, 12:08 ... u mnie też był taki problem... W "poważnym" serwisie samochód stał 2 dni i też nie potrafili zdiagnozować... Wydaje mi się, że chodzi o nieszczelność pompy i cofające się paliwo (objawy miałem identyczne). U mnie wstawili dodatkowy zawór zwrotny i teraz od dłuższego czasu jest ok. Jary - 23 Lipiec 2007, 12:52
Wreszcie rozsądny głoś - dzięki i pozdrawiam
Funek - 23 Lipiec 2007, 16:24 skoro jest tak jak piszecie to po co  umieszcza w swoich samochodach 38-pinowe gniazdo diagnostyczne 
chyba tylko do chip tuninngu btx - 23 Lipiec 2007, 18:11 ale i tak pinow w gniezdzie jest ok 20 lub mniej nawet, 38 to liczba max, a nigdy tyle pinow nie bedzie Jary - 23 Lipiec 2007, 20:21
Dla uzasadnienia cen usług w ASO 
Funek - 24 Lipiec 2007, 15:34 Jarkis i co z tym EDC |
||||||||||||||||
