Anonymous - 2 Czerwiec 2006, 18:41 Temat postu: assyst Witam serdecznie. Mam w samochodzie ten moduł ale wydaje mi się że jego praca jest dziwna. Po uruchomieniu pokazuje 16300 a oznaczałoby że do kolejnej wymiany oleju pozostaje właśnie tyle km, a jest to niemozliwe. Po drugie po przejechaniu kilkunastu km od wczoraj wskazania jego się nie zmieniły. Dlaczego ? Gerri - 2 Czerwiec 2006, 19:18 Temat postu: Re: assyst
Uzasadnij - dlaczego niemożliwe?
Spróbuj dziennie przejeżdżać tylko kilometr; zaobserwujesz, że dystans do wymiany oleju nie będzie spadać codziennie o kilometr, ale o kilka lub kilkanaście. Jak po takim teście wyjedziesz w dłuższą trasę to ten dystans może nawet WZROSNĄĆ. Taka jest istota działania systemu ASSYST którą opisałem dokładnie w dziale Mercedes FAQ na forum mb.org.pl Pzdr. Anonymous - 2 Czerwiec 2006, 21:49 jakoś nie mogę odnaleźć 
krzemo - 2 Czerwiec 2006, 21:58 Ello, Tolo - ogolnie na mb jest BARDZO DUZO postow i ich wyszukiwanie jest dosc, hmmm jak to ujac, oporne ale wykaz sie troche i znajdz bo jesli Gerri mowi ze jest to tak jest 
pozdr krzemo Gerri - 3 Czerwiec 2006, 08:55 Masz przedruk: Istnieją dwie wersje systemu ASSYST różniące się czujnikami oleju: -w silnikach 104,111,119,120,602.982,604,605,606 jest zamontowany włącznik lampki kontrolnej poziomu oleju. Ponieważ jest to włącznik, system jest w stanie zidentyfikować tylko zbyt niski poziom oleju (poniżej minimum) -w nowszych silnikach: 112,113,166,611,688 stosuje się czujniki oleju, sprawdzające jego poziom, temperaturę i jakość. Czujnik taki składa się z dwóch układów kondensatorów z olejem silnikowym jako izolatorem. Zmiana zawartości wody w oleju lub zmiana poziomu oleju powoduje zmianę pojemności kondensatora. Pojemność stanowi więc miarę poziomu oleju. Czujnik oleju zawiera dodatkowo czujnik temperatury, mierzący temperaturę oleju silnikowego. Układ elektroniczny zintegrowany w czujniku przetwarza wszystko w sygnał cyfrowy przesyłany następnie do modułu sterującego silnika. Zestawienie parametrów systemu ASSYST CZYNNIKI OCENY (zależne od rzeczywistych warunków jazdy) *moment obciążenia *prędkość obrotowa *poziom oleju *temperatura oleju *temperatura płynu chłodzącego CZYNNIKI JAKOŚCIOWE (są ustawione fabrycznie na wartości podstawowe i można je zmienić za pomocą komputera serwisowego, jeśli wymagają tego warunki eksploatacji, oddziałują one na przebieg który "wskakuje" po skasowaniu przeglądu) *rodzaj silnika (benzynowy/wysokoprężny) *kraj eksploatacji dodatkowo brane są pod uwagę: *przebieg *czas Po każdej wymianie oleju przebieg liczony "do następnej obsługi" wraca automatycznie do wartości początkowej wskutek wyzerowania wymiany oleju. Jeżeli jednak czujnik jakości oleju wykryje, że w czasie obsługi wlano mniej oleju niż przewiduje instrukcja, wtedy ta wartość początkowa ulegnie odpowiedniemu zmniejszeniu. Przebieg pozostały do obsługi technicznej zależy od: *przebiegu liczonego od nowa *warunków jazdy *dla silników z czujnikiem oleju od ewentualnych uzupełnień poziomu oleju. ASSYST uwzględnia więc także warunki jazdy: przy korzystnej ocenie (np. niewiele rozruchów na zimno, jazda przeważnie w zakresie średnich prędkości obrotowych, niewiele jazd na krótkich odcinkach, rzadka jazda z przyczepą itp.) i uzupełnianiu poziomu oleju kierowca otrzymuje premię, przedłużającą przebieg pozostały do obsługi technicznej, a tym samym i okres międzyobsługowy. System uwzględnia też fakt, czy pojazd rzeczywiście jedzie, czy silnik pracuje na biegu jałowym. Przy najlepszej ocenie każdy przejechany kilometr zalicza się jako tylko 0,6 km.. Przy niekorzystnej ocenie przejechanej trasy (np. częsta jazda na krótkich odcinkach, liczne rozruchy na zimno) przebieg pozostały do obsługi technicznej, a tym samym i okres międzyobsługowy jest krótszy niż przy ocenie korzystnej (przy tych samych czynnikach jakościowych). Przy najmniej korzystnej ocenie każdy przejechany kilometr zalicza się maksymalnie jako 3 km. Jeśli ASSYST nie dysponuje wartościami pomiarowymi, np. w wyniku awarii któregoś czujnika, przestawia się na zapamiętane wartości zastępcze. Odpowiednia informacja zostaje zarejestrowana w pamięci usterek danego modułu. I to by było na tyle Anonymous - 3 Czerwiec 2006, 09:01 Bardzo dziękuję za wyczerpujacą odpowiedż. Nie sądziłem ze to az taki rozbudowany modul. Tyle że mój assyst prawia wrażenie jakby zatrzymał się na wartości 16300 i nawet drgnie. BTW. przeszukałem wskazane forum ale naprawdę nie znalazłem. Z ciekawości dzisiaj jeszcze raz wszystko na spokojnie przejrzę. Gerri - 3 Czerwiec 2006, 17:07 Musisz być zalogowany, inaczej nie znajdziesz 
phan - 5 Październik 2008, 19:09 Szukam szukam i znaleźć nie mogę, bardzo proszę o krótką odpowiedz, czy ASSYST jest w każdym W202 bez względu na rocznik czy silnik ? Łukasz - 5 Październik 2008, 19:42 Assyst był montowany seryjnie po liftingu w 97r bubu_piotr - 6 Październik 2008, 05:20 tolo, ASSYST przeskakuję u mnie co 100 km. (tak na marginesie) dramol - 6 Październik 2008, 11:13 Czyli - z tego co pisał kiedyś Gerri - starsza wersja ASSYST, ta bez kondensatorów, odlicza tylko km do zmiany oleju? Nie bierze pod uwagę żadnych okoliczności dodatkowych? Daniel - 6 Październik 2008, 11:15
Tak, silniki CDI oraz 240 i 280 w V6 mają już "rozbudowany" układ assyst carlos - 6 Październik 2008, 16:17
Tylko w różnych momentach
bubu_piotr - 6 Październik 2008, 17:31
Zawsze ! Sprawdzam czasem parę razy dziennie. Może być tak, że silnik jest zimny tylko raz (jak odpale), póżniej cały czas już ciepły, bo robię dziennie czasem i 250 km dziennie (oczywiście wszystko z reguły po mieście) Nie zdarzyło mi się do tej pory a przejechałem już ponad 10.000 km aby przeskoczył o wartość inną niż 100 km (oczywiście po resecie mam dystans do wymiany 20.000 km) k.adamczyk - 6 Październik 2008, 18:15 U mnie to samo. Przeskakuje co 100 km. I w globalu odległość pokonana od wyzerowania jest równa odległości o jaką pomniejsza się wskazania. |
||||||||||||||||||
