Daniel - 23 Maj 2017, 13:02 in4matic, z naciskiem na "i z dziurami" 
Doom - 23 Maj 2017, 15:56 Dlatego nie chcę okulara tylko w202 
Edit: Mam dwa pytania, czy wersja silnika wpływa na rozmiar felg przez zastosowanie większych tarcz ? Czyli czy np. na C280 założę felgi 15''-16'' ewentualnie na C43 AMG ? Oraz czy kierunkowskazy pomarańczowe były montowane przed którymś rokiem ? Znalazłem C240 niby 2000 rok ale ma pomarańczowe kierunki. Wymieniane ? thepaniq - 23 Maj 2017, 18:37 Doom, pomarańczowe, jeśli się nie mylę, były w przedliftach (przed 1996), mały lift miał już białe Doom - 23 Maj 2017, 19:09 A co sądzicie o 2.8 V6 ? Przeglądałem forum pod kątem C280 i widzę że większość tematów/aut to 2.8 R6. Fiki - 23 Maj 2017, 20:16
C280 ma taki sam układ hamulcowy, jak większość słabszych modeli, więc 15" można zamontować bez przeszkód. Z kolei C43 ma na tyle duże tarcze (i zaciski) na przedniej osi, że nie sądzę, by udało się to upchać pod jakąkolwiek 16". Abdul - 24 Maj 2017, 07:01 Doom, fajny silnik, trzeba pamiętać o dosyć drogich przewodach WN, 2-ch świecach na cylinder itd. ale generalnie silnik spoko 
Doom - 24 Maj 2017, 08:21 3 zawory na cylinder i po dwie świece, ciekawe rozwiązanie Koszt eksploatacji nie jest problemem
mariuszt0 - 24 Maj 2017, 08:24 No i cewka nie obsługuje 2 cylindrów jak w R4 tylko po 1 na cylinder 
Doom - 28 Maj 2017, 10:23 Co sądzicie o tych sztukach ? http://www.mobile.de/pl/S.../244626675.html ewentualnie http://www.mobile.de/pl/S.../244682454.html wiskontii - 29 Maj 2017, 22:29 Doom, Osobiscie brałbym tego srebnego 1JZ - 30 Maj 2017, 17:46 Chcesz wydać 20k, po co ci 202? Kupujesz za to pięknego polifta w203, zapominasz o rdzy w jakiejkolwiek postaci, a za 2lata jeśli nie zrobisz z niego paszczura to sprzedajesz bez żadnej utraty wartości. Kojarzysz okulara z dziurami...  miałem dwie 202jki i rdzewiały tak samo i w tych samych miejscach co okular. Naprawdę jeśli myślisz, ze remont blacharski to łatwa i przyjemna sprawa nawet jak masz kasę to się mylisz. Nie ma lakierników, którzy zrobią to idealnie. Kit posiada i popęka, wszystlo będzie pływać puchnąć, a za 2lata znowu wyjdą raki. 
Moja rada - uciekaj od 202 i 210, jesli koniecznie mercedes to po 2003. Spójrz tez na realia - 202 nie ma już w zasadzie żadnej wartości i zeby dostać za nią 10k to trzeba mieć igle, najlepiej kompresor z automatem, guzikami i trafic na maniaka starej technologii. Niezle polifty są warte 6k i tak to niestety wyglada. Jeśli liczysz na wzrost wartości tak jak 190 i 124 to możesz się trochę rozczarować. To samo czeka okulara. Ostatnia chwila, żeby dostać za niego jeszcze jakieś pieniądze, bo za jak 211 stanieją do poziomu 15k za niezły egzemplarz to nikt na 210 patrzeć nawet nie będzie. Przez rdzę uciekam od mercedesa
WoleMerce - 30 Maj 2017, 18:07 A od kiedy 203 nie rdzewieje :V?? A to miłe jak w 203 wyprzedzaj Cie tylne koła  Do tego obrzydliwe proporcje tył wyżej niż przód środek to jakaś kpina :V
Akurat 202 jest już właśnie w takim stadium że z brzydkiego kaczątka robi się łabędziem  pamiętaj że w 203 też ma się co psuć
Tak wiem jestem tylko biedakiem bo mam starą c klasę i tak zachwalam:V do eski wiadomo nie ma co porównywać ale CLK w chwili obecnej bym sobie darował i już dawno kupił 202. 202 ma też to do siebie że ma jeszcze swój charakter o 203 już tego powiedzieć nie można. MICHAL200 - 30 Maj 2017, 18:12 WoleMerce, polifty od 2004 juz nie rdzewieja, jesli nie byly bite. WoleMerce - 30 Maj 2017, 18:26 Rudej z imprezy nie wyprosisz nigdy
1JZ - 30 Maj 2017, 18:36 Ale tam nie ma co wyganiać, bo jej po prostu nie ma. Tak jak w audi np
|
||||||||
