cracof - 2 Październik 2007, 20:03 Temat postu: [250TD '94r.] układ paliwowy - cofanie sie paliwa, pomocy! dziś rano przydarzyło mi się coś bardzo niesympatycznego, otóż schodzę rano do auta, zapalam, zapalam i nic... w końcu rozładowałem akumulator, ale to nastąpiło trochę później. Żeby rozjaśnić wszystkim sytuację i umożliwić jako takie rozwiązanie problemu może opowiem od początku. Zawsze jak zapalałem auto przez jakieś 3 sekundy chodził nierówno więc pomyślałem sobie, że może to być spowodowane schodzącym paliwem z wężyka (na zdjęciu). Wczoraj zatem podociskałem wszelkie przewody niskiego ciśnienia tego typu (a one są na specjalnych zatrzaskach - uszczelniane simeringami), no i właśnie dziś odpalam - patrzę pod maskę i WSZYSTKIE (nie tylko ten ze zdjęcia, jak to bywało wcześniej) przewody paliwowe zupełnie puste a silnik zapowietrzony. Odpowietrzałem go chyba ze 2h i 4 akumulatory rozładowałem, w końcu się udało. Trochę podzwoniłem trochę ruszyłem głową i pojechałem po simeringi do aso. Zadowolony udałem się do mechanika wymienić je, wymienił sztuk 7. Paredziesiąt minut temu wróciłem do domu i już widać że znowu schodzi (na razie z tego na zdjęciu) Jak dalej tak pójdzie to rano znowu będzie cały układ zapowietrzony. Już nie mam zielonego pojęcia co może być powodem... bo chyba nie to, że auto spędziło pierwszą noc pod chmurką, od czasu kiedy je mam. Przepraszam za taki długi post, ale mam wielką nadzieję, że ktoś zdoła mi pomóc bo powoli zaczynam być bezradny w tej kwestii. Na pocieszenie zostało mi, że nie wymienił 2 uszczelek w tych zatrzaskach, bo za mało mi sprzedali (jutro wymienię resztę) - ale z kolei zostały te najmocniej osadzone przy obudowie filtra mocowane z samej góry. edit 19:43: z tego wszystkiego zapomniałem o linku do zdjęcia: http://tomix2.ovh.org/gal...php?id_phot=129 Marcin13736 - 2 Październik 2007, 20:55 Małem podobny problem z mają  . Ale to dopiero stało się po 5 dniach postoju w garażu. Jak jeżdżę w tygodniu do pracy to jest spoko. Poszedłem na urlop i tu ZONK. Autko męczyłem chyba z 10 minut aby zaciągnął wachę ze zbiornika.
cracof - 2 Październik 2007, 21:11 kurde, ale to nie jest normalne :/ a powiedz mi, czy ucieka tobie też paliwo z tego wężyka zasilającego od termostatu do filterka wstępnego? (jak na zdjęciu), bo u mnie już ok 4 cm się wróciło, a jak zdjęcie robiłem był mały pęcheżyk wojo - 2 Październik 2007, 21:13 Ja mam C250TD z 97 rok i miałem podobny problem, wymieniałem też wszystkie oringi na przewodach i nic nie pomagało, nawet wymieniłem zawór zwrotny, który jest w pompie wtryskowej ( nie wiem jak w modelu z 94 roku) to pomogło tylko na jakiś tydzień, aż wkońcu jeden mechanik wynieniłvjakieś urządzonko też z boku pompy wtryskowej i założył dodatkowy zawór zwrotny gdzieś przy pompie i pomogło ADAMS - 2 Październik 2007, 21:23 Witam a wiec znow ten sam problem ja go rozwiazalem w bardzo prosty sposob i bez wiekszych koztow a mianowicie na 90% to nie sa oringi zamow sobie ZAWOR ZWROTNY PALIWA na allegro koszt ok. 20zl i zaloz na przewod paliwowy zasilajacy pompe ale przed orginalnym zaworem nie za nim! powinno byc ok. u mnie zdalo egzamin a mialem to samo co ty.Dosc czesto te zawory sie psuja mysle ze przez jakosc naszego paliwa . Powodzenia. cracof - 2 Październik 2007, 21:42 wojo: ja mam autko z 96 nie 94 
no tak? tylko gdzie ten zawór jest? bo wg mnie na pewno nie przed wstępnym filtrem paliwa, który de facto jest w tej samej obudowie co główny bo przed nim jest tylko termostat i to właśnie z pomiędzy niego a wstępnego filterka mi schodzi póki co. Zrobiłem przed sekundą taki myk, pomimo braku ok 4 cm paliwa w owym przewodzie zapaliłem za jednym obrotem, rurka się nagle wypełniła, a po zgaszeniu z powrotem nagle uciekło tak samo ok 4cm. Szkoda ze geri się ostatnio nie pojawia :/ pstrag - 2 Październik 2007, 21:47 cracof, to czegos zes napisał w temacie 1994 rok ?? cracof - 2 Październik 2007, 21:55 kurde, faktycznie jakaś literówka - zwracam honor :] [ Dodano: 2 Październik 2007, 22:42 ] właśnie wpadłem na ciekawą teorię :] myślę, że to mogło być powodem, nie mniej jednak fajnie by było, gdyby ktoś spróbował potwierdzić lub zaprzeczyć wczoraj wyjechałem z ciepłego garażu, pod wieczór zostawiłem auto pod blokiem po raz pierwszy odkąd go mam - pod chmurką, a że temperatura w nocy spadła dosyć solidnie w baku utworzyło się większe podciśnienie, co spowodowało cofnięcie się paliwa z filtra i przewodów mogło by być? jjankiello - 3 Październik 2007, 04:42 Jest to teoria niepotwierdzona w praktyce chyba jeszcze, ale możliwa. Nadmierne podciśnienie w baku może ssać nieco paliwa z powrotem. Ale skoro się tworzy takie podciśnienie, to odpowietrznik zbiornika pewnie jest zapchany... Niestety, trzeba zejść pod autko, żeby go zobaczyć i oczyścić... Jest od spodu zbiornika 
Do tego trzeba wyeliminować WSZELKIE nieszczelności układu zasilania w paliwo... Każde powietrze dostające się do niego może powodować cofanie paliwa... tak samo jak niesprawny zawór zwrotny... cracof - o jakim konkretnie aucie piszesz ?? bo żadne z podpisu nie pasuje do tytułu... Jary - 3 Październik 2007, 08:11
Jak najbardziej możliwa i potwierdzona, Ja mam, może nie na czasie ale skuteczna metode, w korku wlewu paliwa wiercę otworek fi 1mm i jeszcze nie miałem przypadku z cofaniem paliwa
cracof - 3 Październik 2007, 08:45 jjankiello : pomyliłem się, 96r a nie 94 jak w tytule :] widzę, że sporo osób ma doświadczenie z cofającym sie paliwem, pojeżdżę dziś z odkręconym korkiem paliwa, zobaczymy co i jak a na ową teorię wpadłem, jak odkręciłem korek i usłyszałem dość głośny syk powietrza jjankiello - 3 Październik 2007, 17:08 Syk powietrza wystepuje i u mnie prawie zawsze, jednak nie jest on glosny, po prostu zauwazalny i tyle...jakos nigdy nie mialem problemow z odpalaniem rano, nawet teraz kiedy zona jezdzi raz na kilka dni. Jak syk jest taki glosny to moze faktycznie byc przypchany odpowietrznik... cracof - 3 Październik 2007, 22:29 pojeździłem sobie dziś trochę po mechanikach, skończyło się na wymianie simeringów na końcówkach przewodów paliwowych, niestety nic to nie dało :/ następnie pojechałem do pompiarza, stwierdził wyciek paliwa spod króćców pompy wtryskowej, powiedział że wymiana simeringów z robocizną 150zł na dodatek dziś dopiero zauważyłem, jak pęcherzyki powietrza nieprzerwanie z błyskawiczną prędkością przemieszczają się przewodem z dolnej części obudowy filtra paliwa do zaworu immobilisera na pompie wtryskowej już nie wiem co mam robić, jestem kompletnie bezradny :/ Jary - 4 Październik 2007, 07:54
Pewnie masz niedokręcony filtr, albo skopaną uszczelke, skoro tam pojawiają cię pęcherzyki powietrza- sprawdzałeś to 
cracof - 4 Październik 2007, 21:24 witam ponownie, dopiero wróciłem z uczelni więc jest okazja coś napisać... dziś rano problem znowu wystąpił, wlałem ponad pół litra ON do filtra wstępnego po czym go zacząłem odpowietrzać oczywiście z pomocą kabli rozruchowych i drugiego auta, znowu stał pod chmurką, przedwczorajszego poranka było ok, a auto stało w garażu, nie widzę żadnego logicznego powiązania, więc uznam to chyba za zbieg okoliczności, zobaczy się jutro rano bo dziś znowu w garażu filtr paliwa, wstępny jak i główny wymieniony został na nowy, uszczelki sprawdziłem stokrotnie, simeringi wszystkie wymienione, a powietrze nadal szybko zapierdziela :/ paliwa z głównego przewodu nadal się cofa (dziś rano np. wszystkie były puste), kolejny mechanik z doświadczeniem powiedział że nie ma pojęcia, pompiarz tez mi wiele nie powiedział pomocy... :[ |
||||||||||||
