LewyPas - 30 Listopad 2015, 19:23 Leci z sekcji. Jutro auto będzie zrobione i idzie na sprzedaż. Mam w210 i w202 i nie utrzymam dwóch. Ile mogę wołać za w202 2.2 cdi 99r. wyposażenie: ABS, ASR, centralny, 2 x elektr. szyby, elektr. lusterka, el. składane lusterka, klimatronik 100% sprawny. Blacharsko oceniam na 4+ - do roboty drzwi pasażera i kierowcy. Zawieszenie bez luzów itp. badmojo - 20 Grudzień 2015, 20:55 Panowie. Wymieniłem ostatnio pompę wysokiego ciśnienia na nową. Wszystko cacy z wyjątkiem sporo zwiększonego spalania. 3 x trasa Łódź-Wrocław-Łódź i 8l/100km przy prędkościach 120-130km/h. Wcześniej było 6,5... Z tego co wiem gdyby z pompą było coś nie tak, to były by problemy z odpalaniem, a nie ma żadnych. Wszystko oprócz spalania cacy. Nie ma też podejrzeń o złe ustawienie pompy, bo ona nie wymaga żadnych ustawień... Nie kopci na czarno. Po jej wymianie nawet puszcza mniejszy dymek przy gwałtownym przygazowaniu. O co może chodzić, gdzie szukać...? Dodam tylko, że w tym samym czasie założyłem też nowy termostat chłodzenia paliwa. LewyPas - 20 Grudzień 2015, 21:16 Nie ucieka Ci nigdzie paliwo? Termostat sprawny na 100%? Bo wiesz, nowe też bywają wadliwe. frutii1992 - 20 Grudzień 2015, 23:11 dawkowaniem paliwa sterują wtryski, reszta idzie w przelew, więc ja innej możliwości niż wycieki nie widzę kubus838 - 20 Grudzień 2015, 23:41 Skoro pompe i termostatu jesteś pewien to pozostało Ci sprawdzić wszystkie przewody - może tam jest jakaś mała nieszczelność. Innych możliwości już nie ma. robert perzu126 - 21 Grudzień 2015, 08:19 Pozostaje jeszcze przekłamanie któregoś z czujników, korekta wtrysków. Przydałoby się SD. badmojo - 21 Grudzień 2015, 12:26 Dzisiaj posprawdzałem z mechanikiem. Na przewodach sucho. Wszędzie sucho. Szybko się nagrzewa i temperaturę trzyma, więc termostat też odpada. Jeszcze mam podejrzenia co do dogrzewacza, wyłączę pojeżdżę i zobaczę. Ale nie będę zaśmiecał tego tematu. kubus838 - 21 Grudzień 2015, 12:46
Tematu nie zaśmiecasz bo z Twoich opisów każdy może skorzystać. W takim przypadku to ja bym jeszcze się pokusił o sprawdzenia całego układu paliwowego. Kiedyś spotatkałem się z czymś takim, że po wyjęciu rurek z baku okazało się, że jedna jest pęknięta i zasysała powietrze znad paliwa w baku. Samochód jak miał więcej niz 1/4 paliwa w baku to jeździł normalnie. Jak paliwo zostało wyjeżdżone to samochód ciężko odpalał w trakcie jazdy "kichał". Właściciel "bawił" się tym pare miesięcy a serwisy rozkładały ręce i wymieniały różne cześci i nic. Dopiero przysłowiowy pan Józio to naprawił nic nie wymieniając tylko zalutował pęknięcie. Nie był to mercedes ale auto jeździ do dziś beż żadnych kłopotów z układem paliwowym. Taki podałem przykład, że błachostka może przynosić wielkie koszty - więc chyba warto sprawdzić. robert badmojo - 28 Grudzień 2015, 19:09 A takie pytanie. Na obudowie pompy od czoła są wytłoczone numery 117 CN 2 (było na mojej starej pompie) a na nowej jest 117 CN 4. Czy to ma jakiekolwiek znaczenie...? Numer części jest taki sam A611 070 05 01 Dandiee - 28 Grudzień 2015, 19:22 Jeżeli numer mercedesa się zgadza to wszystko okej. A te oznaczenia mogą np być oznaczeniem że jest to pompa z innego samochodu (modelu) bo nie tylko w202 ma cdi  Tak mi się wydaje
Krzysiek87 - 20 Luty 2017, 21:34 Panowie, mam pytanko. W moim 2.2 CDI została uszczelniona pompa wysokiego ciśnienia (ponoć częsta przypadłość), wymieniony regulator ciśnienia paliwa na oryginał z ASO, bo niedawno też odmówił posługi. Pomimo tych zabiegów auto pali po Warszawie 12,6. Pomiaru dokonałem dzisiaj. Czy to jest normalne spalanie w cyklu miejskim? Dodam, że mam automat i wg. mojego ojca ciężką nogę... wiskontii - 20 Luty 2017, 21:40 Krzysiek87, C hoc byś miał No gie jak Słoń to o wiele za dużo pali Twój CDI Krzysiek87 - 20 Luty 2017, 21:46
Katalogowo jest 9,4 bodajże. Wiadomo jak jest z katalogiem i co robi te 17 lat użytkowania i prawie 400 000 na blacie, ale kurde liczyłem na chociaż 11 po mieście. Pytanie gdzie szukać i czy w ogóle jest sens szukać dalej przyczyny i niepotrzebnie wydawać kasę  Dodam, że auto pełni u mnie funkcję "daily gruza".
kubus838 - 20 Luty 2017, 21:49
Tak to ponoć przypadłość tej pompy. Pochwal się ile Cie to kosztowało?
Po czym poznałeś, że źle działa?
Stanowczo za dużo.
Przy jakiej temperaturze otoczeni? Przy jakiej temperaturze silnika?
I tak i nie to, jest zależne od temperatury otoczenia oraz temperatury silnika i jeszcze paru innych czynnikiów. robert Krzysiek87 - 20 Luty 2017, 22:00
600 
Falowały obroty i telepało budą. Po podpięciu pod kompa wyszło, że to to i po wymianie objawy od razu ustąpiły.
Otoczenie to głównie mroźne poranki. Ruszam do pracy około 7:00. Temperatury były od -2 do czasem -8. Termostat też mam nowy, do pracy 12 km., ale przy mrozach nie rozgrzewał się do 80 stopni przed przyjazdem. Ogólnie robię z reguły krótkie odcinki na nierozgrzanym motorze. |
||||||||||||||||||||||||||
