perzu126 - 26 Luty 2014, 15:15 Najlepszy będzie oryginał, ale koszt ponad 500zł  Bo tak jeszcze myślę, że Ty masz zmienne fazy rozrządu- może to wariator się skończył?
[ Dodano: 26 Luty 2014, 15:15 ] Ale SWAG jest wystarczający MICHAL200 - 26 Luty 2014, 15:59 perzu126, odpinalem wtyczke od faz jest to samo. Musze poczekac do przyszlego tygodnia, jak nie lancuch to napinacz bedzie. KubaV - 25 Czerwiec 2014, 21:51 Dopisze jedną wskazówkę dotyczącą napinacza łańcucha rozrządu. U mnie podobne terkotanie jest itp. dla tego sie zająłem tym tematem. Najlepszy jest oryginał i lepiej się nie bawić w zwłaszcza tanie zamienniki bo to jednak jest jeden z ważniejszych elementów. Używane to też średni pomysł bo może być też zużyty i wprowadzi nas tylko w błąd.. Jak wiadomo napinacz ma sprężyne w środku ale generalnie jest hydrauliczny (regulowany ciśnieniem oleju). Mając go w ręce, sprawdzimy tylko stan ogólny ale jego działania niestety nie. Według katalogu Mercedesa cały napinacz jest rozłożony na poszczególne części i mamy: Obudowe główną, sprężynę, sworzeń (ogranicznik), podkładke miedzianą, o-ring i bardzo ważny, pierścień na tłoczek no i sam tłoczek. Wykręcamy swój napinacz zgodnie z instrukcją, ogladamy czy niema szczególnych mechanicznych uszkodzeń i rozkręcamy go na części. Uszczelke miedzianą wywalamy, o-ring, sprężynę i pierścień z tłoczka też. Nasz napinacz możemy znaleźć w katalogu MB w rozdziale 05 TIMING. Niestety numerów części nie podam bo mi szwankuje coś ten katalog i widze sam rysunek, ale dzwoniąc do ASO spokojnie można zamówic. Kupujemy: sprężynę 10 zł, o-ring 4 zł, podkładka miedziana 5 zł i pierścień uszczelniający na tłoczek 6 zł 
Pierścień na tłoczek spełnia też rolę uszczelnienie i bardzo ważne jest żeby przy całej operacji go wymienić. mamy wtedy pewność że olej nie ucieka bokiem i napinacz pracuje prawidłowo. Składamy wszystko razem WEDŁUG INSTRUKCJI!! i cieszymy się ciszą
Jest to na pewno dobra i tania alternatywa dla nowego całego elementu i tym bardziej używki czy zamiennika niewiadomego pochodzenia. Wyciąganie spręzyny to też nie rozwiązanie. W tym przypadku własna twórczość nie jest wskazana Jak widać cenowo w ASO na oryginałach zamykamy sie w 25 zł Jeżeli ktoś potrzebuje dokładnej instrukcji demontażu i instalacji napinacza w benzynie to służę pomocą
BIZONIK5 - 4 Maj 2017, 17:11 Witam czy ktoś mógłby poinstruować jak zabrać się za wymianę napinacza w w210 2.0E? Daniel - 4 Maj 2017, 18:43 BIZONIK5, nie lepiej na w210.pl? MICHAL200 - 4 Maj 2017, 18:46 Daniel, jesli to M111 to ten sam silnik
BIZONIK5 - 4 Maj 2017, 19:49 Daniel, żartujesz sobie? szkoda pytać bo zaraz pretensje polecą.... MICHAL200, dokładnie m111
Daniel - 4 Maj 2017, 21:19
Wiem, wiem 
Tak z ciekawości - jakie masz objawy, że chcesz wymienić łańcuszek? mariuszt0 - 5 Maj 2017, 03:10 BIZONIK5, z boku silnika od strony filtra powietrza będzie śruba na klucz 24-27 bodajże. Tylko przed montażem trzeba go wcisnąć zeby olej z niego wyleciał No i jakie objawy?
Daniel - 5 Maj 2017, 05:51 BIZONIK5, odezwij się do camel-a. Kilka lat temu robił głowicę i wymieniał napinacz - z tego co pamiętam jest z tym jakiś problem. norbbi - 22 Sierpień 2017, 08:16 I co udało Ci się ten rozrząd wymienić? Jak się sprawuje? Pytam, bo też przymierzam się powoli do tego. Podobno plaska nie można też za mocno naciągać, bo wpływa to bezpośrednio na jego żywotność, oczywiście w negatywnym znaczeniu. Proponuję sprawdzić jeszcze tutaj - zobacz. polofix - 27 Sierpień 2017, 20:51
O czym ty piszesz? W mercedesie jest łańcuch rozrządu a nie pasek. Pasek jest tylko od alternatora, pompy wody i klimy, a jego nie naciągniesz bo robi to za ciebie napinacz ze sprężyną. |
||||||||||||
