snajperusa - 18 Lipiec 2011, 22:37 Camel, zrobiłem tak jak pisałeś. Moduł u mnie Mercedes 015... Wężyk PMS- kolektor w porządku. Podłączony, drożny, bez żadnych zgięć. Po jego odłączeniu silnik chodzi gorzej więc mniemam, że ok. Przy okazji sprawdziłem wszystkie wężyki podciśnieniowe, wszystkie ok, a problem jak był tak jest. Proszę jeszcze o jakieś porady co to może być, czy sonda może powodować takie objawy, sonda i kable chyba jeszcze od nowości założone, ale na kompie nie było błędów. Gaziarz też mówił, że sonda ok, ale może jednak nie do końca w jakimś zakresie działa. Proszę o jakieś sugestie Camel- - 19 Lipiec 2011, 11:58 To teraz sprawdź układ zapłonowy. Świece: w jakim stanie z jaką przerwą, oraz skontroluj kable pod względem uszkodzeń mechanicznym (żadna najmniejsza dziurka nie jest dopuszczalna); możesz zrobić także test nocny (obserwować kable w nocy). snajperusa - 19 Lipiec 2011, 14:06 Camel w którymś z postów czytałem, że kupowałeś właśnie kable. Zapodaj link na wszelki wypadek dodam do obserwowanych. Kable sprawdzę nocą Camel- - 19 Lipiec 2011, 23:40 snajperusa, kupiłem w sklepie Arwit, bo na Allegro były drożej 
snajperusa - 20 Lipiec 2011, 09:04 A co myślicie o tych kablach firmy Tutela miał ktoś do czynienia z tą firmą. Jakie zachowują się one w naszych autach.http://allegro.pl/przewod...1709400703.html nie chce przepłacać jeśli winą nie są kable w sklepie gość za 200zł miał polskie Janmor ale mechanik mówił, że jak założył gościowi to za kilka dni był z reklamacją proszę o odpowiedź [ Dodano: 20 Lipiec 2011, 09:07 ] Camel a co się działo z Twoimi? Jak masz nowe może podrzuciłbyś na chwilę te stare do mnie na sprawdzenie. Wiedziałbym przed wywaleniem kasy czy tam siedzi problem czy nie? Camel- - 20 Lipiec 2011, 10:07 snajperusa, ja dlatego też się nie bawie ani w Janmory i inne noname. Stosunkowo dobre opinie zbierają Sentechy, ale chyba nic nie pobije w trwałości kabli Beru czy Boscha. Podrzucić Ci mogę stare, ale jaki to ma sens, skoro na nich się już jeździć nie dało. Najgorzej było na wolnych obrotach: obroty sobie strzelały co jakiś czas do góry, a na wstecznym nie dało się jechać - tak sobie układ zapłonowy nie dawał rady. Duże obciążenie musiało być na tym biegu. Poza tym przy przyspieszaniu na wolnych obrotoach było słychać jak auto słabnie i wypadają zapłony (tur tur tur spod maski) Obejrzyj przewody pod kątem uszkodzeń mechanicznych. W nocy także. Jak masz automat to sprawdzić jest bardzo łatwo. Może się okazać, że kable są OK a problemu trzeba szukać dalej, gdzie indziej. snajperusa - 20 Lipiec 2011, 11:08 Camel myślałem, że wymieniasz profilaktycznie. Na kiepskich nie ma co sprawdzać. Sentechy chyba w podobnej cenie co Twoje Beru. A ta Tutela to też kiepska całkiem? To produkt Selenii, a cena dużo niższa. Może ktoś miał włożone i ma jakieś porównanie. A czy padnięta/ padająca lambda też może czynić takie cuda? Bo jak pisałem wcześniej wygląda na oryginał. Pytam, żeby w razie sprawności ukł. zapłonowego mieć następny punky zaczepienia [ Dodano: 20 Lipiec 2011, 12:04 ] Taką informację uzyskałem od sprzedawcy przewodów Tutela "Witam, Gwarancja 12 m-cy. Trwałość i jakość na najwyższym poziomie. Sam "kabel" jest produkcji USA, natomiast całe przewody z końcówkami są produkowane w Europie. Pozdrawiam Paweł" Camel- - 20 Lipiec 2011, 12:53 To o niczym nie świadczy. Dobra, na razie nie ma co Cię pociągać na koszta. Sprawdź jeszcze przerwe w świecach. Przepustnica jest druga, ale rozumiem, że na lince gazu pozostawiłeś odpowiedni luz? snajperusa - 20 Lipiec 2011, 13:21 Sprawdzę wszystko i będę pisał. Linki nie ruszałem, tylko spryskałam smarem i przetarłem jej koniec. Camel- - 20 Lipiec 2011, 14:32 snajperusa, musi być na niej luz, żeby przepustnica swobodnie opierała się o początek zakresu. snajperusa - 21 Lipiec 2011, 09:41 Poniżej fotki jak wygląda u mnie sprawa linki na przepustnicy Proszę o info czy jest to dobre ustawienie, nic tam nie ruszałem, ale ewentualnie jak skorygować Camel- - 31 Lipiec 2011, 16:21 Na zdjęciu niżej masz blache. Jak przekręcasz ją w lewo to słyszysz tyknięcie? snajperusa - 5 Sierpień 2011, 09:00 Jeśli przekręcę zaznaczoną blaszkę w lewo słyszę charakterystyczne cyknięcie. Czy ze zdjęć wygląda, że luz na lince jest ok. Dodam, że falowanie u mnie występuje również przy zwiększaniu obciążenia np podczas kręcenia kierownicą w miejscu. Na wstecznym też samochód przy tak samo wciśniętym pedale gazu samochód jedzie żabką, to samo na pierwszym. Proszę o sugestie Camel- - 8 Sierpień 2011, 15:15 Mogą być jeszcze zaklejające się wtryskiwacze. Przypomnij mi - masz LPG? lampartos - 9 Sierpień 2011, 15:20 ja miałem problemy z obrotami i wszytko przez map sensor |
||||||
