scheeray - 6 Lipiec 2008, 18:38 Podsumowując 2.7 cdi jest bardziej ekonomiczny niż 2.9td. W 2.7cdi trzeba uważać na paliwo. Pytanie z mojej strony: jakie pojawiają się awarie przy „złym” paliwie? Stoję przed zakupem kombi (budżet 25000)i z tego co się orientuje to: 1) nie ma 2.9td po lifcie (czyli minus) 2) 2.7 z tych roczników jest znacznie lepiej wyposażony (duży plus) 3) 2.7 ekonomiczniejsze ale mocniejsze (?) Panowie proszę o jak najwięcej informacji gdyż jestem w potężnej kropce! Pozdrawiam i dziękuje. diagnosta.mb - 8 Lipiec 2008, 17:45 Odbiegając nieco od tematu silnika , 3.2CDI ma lepszą , wytrzymalszą skrzynię biegów !!! voshon - 8 Lipiec 2008, 18:33
Na pewno?  IMHO wszystkie gwiazdki, które mają 5 biegowy automat sterowany elektronicznie jeżdżą na tych samych skrzyniach 722.6xxx 
diagnosta.mb - 9 Lipiec 2008, 08:05 Wersja 3.2 CDI ma większą planetarkę żeby mogła wytrzymać większy moment obrotowy. Zrób sobie chiptuning 2.7CDI a zobaczysz co rozleci się pierwsze - na pewno nie silnik . voshon - 9 Lipiec 2008, 10:03
Dzięki za oświecenie, człowiek uczy się przez całe życie  Co do połączenia chipa i ASB to IMHO to w każdym wypadku niezbyt mądry pomysł  A już największa porażka ostatniego dziesięciolecia to skrzynia General Motors w BMW 530d e39 (mam takie to wiem co piszę  ) Ta ASB potrafi się sypnąć na fabrycznym sofcie a potem na forum można spotkać jęki tych co ją jeszcze chipem poczęstowali  Silnik ma max moment 400Nm, skrzynia ponoć może wytrzymać góra 418Nm, chociaż jej oznaczenie A5S390R (gdzie 390 to max moment przenoszony przez tą skrzynkę), sugeruje zupełnie coś innego 
Ok, koniec oftopa  Porównując ASB  do ASB montowanych w BMW to nasze ASB można uważać za wzorowe 
Camel- - 9 Lipiec 2008, 23:32 Tylko problem w tym, że obecne skrzynie BMW jak i również Mercedesa robią podwykonawcy, a to co my mamy (722.4xx) to projekt z lat 70-80, a 600tka to jak się domyślam jedynie modyfikacja jej. A ten 7G-Tronic? Ciekawe jak to się bedzie za 10 lat spisywać... carlos - 10 Lipiec 2008, 09:49
Zapewne modyfikacja tego co było więc powinno dawać rade, MB rzadko odchodzi od dobrych rozwiązań Camel- - 10 Lipiec 2008, 11:32 carlos, tak jak McPerson w W203? Faktycznie, rzadko  Ostatnio coraz częściej widzę "poprawki" przez Chryslera 
carlos - 10 Lipiec 2008, 13:10 Camel-, wiem Chrysler narobił dużo zła, to rozwiązanie faktycznie nie wiadomo skąd się wzięło nagle w MB 
bizonek27 - 7 Luty 2009, 19:34 Mój kolega ma 270 cdi! Jak go kupił to przy zmianie oleju zleciało 13 litrów a powinno byc 6,5.! Miarka elektroniczna! Po 500 kilomertach rozleciały sie panewki i wał trzeba było kupic Drugi silnik! Koszt silnika ok 10 tysiecy ale wraz trzeba było przekładac głowice bo cos tam nie pasowało! On miał 170 koników a kupił 177 okazuje sie ze sa inne głowice! Jak narazie chodzi ladnie ale cieknie spod głowicy! Pewnie cos nie skrecili jak trzeba ci polscy mechanicy! beet - 8 Luty 2009, 17:45
Znasz jakies konkretne przypadki? Pytam, bo tez slyszalem ze ASB w W/S210 CDI lubia sie sypac po takich modyfikacjach, ale jeszcze nikomu z moich znajomych nic sie nie rozpadlo. U ojca siedzi box Carlssona i jak na razie zadnego spustoszenia 450Nm nie zrobilo, widac chyba za spokojnie jezdzimy
perzu126 - 13 Luty 2009, 10:43 Dawno temu w Auto Swiecie było porównanie najoszczędniejszych aut. Był właśnie W210 2.7 cdi a reszta to różne małe auta pokroju VW Lupo. Wygrał Mercedes pokonując wszystkie pozostałe. Fakt że spalił najwięcej bo jakieś 5,5litra. Ale jak porównali stosunek spalania do masy i mocy do Mercedes okazał się bezkompromisowy LukLin - 8 Lipiec 2009, 18:14 Ja też przymierzam się do kupna w210 z silnikiem 270 CDI. Co powieniem wiedzieć o W210 przy zakupie?? Jakieś szczególne punkty do sprawdzenia?
Mam na oku okularki z końca 1999 (po lifcie) w automacie, serwisowanego z pierwszej ręki z przebiegiem ok. 200 000.
daro28 - 12 Kwiecień 2011, 09:26 Polecam 2.7 . Fenomenalny silnik . Miałem taki motor w 210 i w 203 . Spalanie porównywalne z 2.2 , może deczko większe ale za to jaka rakieta i ten piekny gang . W polaczeniu z automatem . Bajka . wojtas_p - 1 Czerwiec 2011, 21:43 Jak to jest z tym czystym i nieczystym paliwem. Przecież są filtry paliwa i to dośc spore w naszych gwiazdach, więc chyba nie powinno mieć to wpływu? Fabryczny filtr paliwa w OM 601 zatrzymuje nawet wodę - to, co skropli się w baku. Mechanik zmieniał mi filtr i zapytał, co wlewałem, bo trochę syfu było, to tyle. Więc czy CDI ma jakieś gorsze filtry? Nie sądzę. Oczywiście sposób tankowania pewnie wpływa na większą częstotliwość zmiany filtra paliwa, ale żeby filtr przepuścił jakieś nieczystości? |
||||||||||||||
