Camel- - 7 Czerwiec 2012, 21:01 zibi_43, należy się sprostowanie co do TBN. Może zacytuje sam siebie:
polofix, silniki  to jednak porządne motory. W takim stanie silnik Hondy dawno by stracił kompresie i kopciłby na niebiesko zjadając przy tym znaczne ilości tloków. Porządne stopy/odkuwki.
zibi_43 - 9 Czerwiec 2012, 07:41 [quote="Camel-"]zibi_43, należy się sprostowanie co do TBN. Może zacytuje sam siebie:
Nie neguje tego, jednak wielkość i jakość pakietu dodatków jest dość ściśle dopasowana z wartością TBN. Nie można przecież doprowadzić do tego by produkty powstałe po neutralizacji bezpańsko tworzyły szlamy i osady. Ale ogólna zasada jest taka że zmieniając olej nie przechodzi się na olej wyższej klasy. I tyle. godzio - 9 Czerwiec 2012, 08:50 Najlepsza zasada jest taka że najlepiej używać oleju podanego w specyfikacji pojazdu przez producenta 
TraczU - 9 Czerwiec 2012, 15:14 zibi_43, no nie do końca. Jeździłem na półsyntetyku, zmieniłem uszczelniacze zaworowe, uszczelkę pod głowicą. Wycieków zero. Konsumpcji również więc dlaczego miałbym nie zalać teraz syntetyka? W motocyklu zmieniłem olej z pól syntetycznego na syntetyk i motor odżył. Pracuje ciszej, równiej, znacznie lepiej wkręca się na obroty. Chyba, że masz na myśli silnik który ma wycieki i zjada olej to Ok. Zmiana na olej klasy wyższej nie miała by sensu 
polofix - 9 Czerwiec 2012, 18:29
jeśli silnik był dbany, tzn olej wymieniany na czas i dobrej jakości to myślę że można wymienić np z półsyntetyka na syntetyk/ z mineralnego inny, tym bardziej w mercedesie, gdzie wszystko jest mocne, panewki szerokie i wszystko z dobrych materiałów. a tak jak camel napisał; np w silniku hondy i podobnym kombinacje z olejami mogą się nie udać. w Honda to też dobra jakość, duża dokładność, ale materiału jest oszczędnie na każdym kroku. przegapisz wymianę oleju i może być po silniku. albo temperatura ponad 100*C może załatwić motor w szybkim czasie. Camel- - 9 Czerwiec 2012, 22:45
Kwas + zasada -> sól + woda. To taka ogólna reakcja, ale głównie chodzi o odczyn, który mógłby wpłynąc na agresywność korozyjną. Z czego więc szlamy i osady? Jeszcze pare dni i na forum wrzuce komendium olejowe. Tylko jeszcze muszę trochę popisać, a zbliżają mi się kolejne zaliczenia także prace wstrzymane. polofix - 10 Czerwiec 2012, 09:35
niech koś napisze o castrolu magnatec-u. ludzie tak go kupują. czy to za sprawą zachęcającej,głośnej reklamy w tv? perzu126 - 10 Czerwiec 2012, 18:17
Na pewno tak. Ja kiedyś taki lalem do silnika. Smaruje silnik tak samo jak każdy inny olej i do tego cena się robi z kosmosu. Ostatnio przeskoczyłem na Shella bo tańszy i niby czemu miałby być gorszy? wito74 - 10 Czerwiec 2012, 21:16
I tego się trzymajmy. Od wymiany do wymiany nie mamm grama ubytku(270k przebiegu.) Wymieniam tak jak fabryka nakazał i nie mam problemów madzara31 - 18 Czerwiec 2012, 19:32 Jeśli ktoś by chciał kupować w ASO to 10W40 jest A 000 989 33 01 229.1 5 W40 to A 000 989 82 01 229.3 madzara31 - 18 Czerwiec 2012, 19:48 Koledzy jako że u mnie w W 124 siedzi silnik z pierwszej serii o kodzie 102 082 , na gorące dnii potrzebny jest mi olej 15w50. Silnik ma 700tysi nalatane nie ma wycieków i nie pali oleju, nie bucha z pod korka , świece kolor opalenia szary ,ale gdy się mocno nagrzeje (tylko w gorące dni ) ciśnienie mu spada na wskaźniku  . Myślę że "40" dla niego na lato jednak za mało.Gdzieś w swoich trzewiach ciepłe "40" nie robi roboty.
Miał ktoś przygodę z 15W50 ? Co polecacie ? 15W50 ale dobre dla "dziadka" Camel- - 18 Czerwiec 2012, 22:43 A czemu 15W? Nie zdziwie się jak ten 15W40 co miałeś to zmienił mocno lepkośc przez przepracowanie a nie 40tkę. Imho 10W40 jak nic się należy temu silnikowi
tomi382 - 19 Czerwiec 2012, 00:50 niby to bardzo wyeksploatowanych silników zaleca się 15W50 madzara31 - 19 Czerwiec 2012, 08:05 10 W 50 robią ? Camel- - 19 Czerwiec 2012, 09:57 Do motocykli? Proponuje 10W40 i tyle.
|
||||||||||||||||||||||
