m00n - 4 Marzec 2008, 15:07 Temat postu: luzy zaworowe Wiec tak 
Co to jest luz zaworowy Od czego sie robi Przy jakim przebiegu ok. Czy kasowanie luzu to czynnosc trudna, kosztowna ? Jak sprawdzic te luzy Jakie moga byc oznaki ze czas sie tym zajac ? Z gory dziekuje za odp Jary - 4 Marzec 2008, 15:54
1. Czas jaki upływa od momentu napędu wałka do pełnego otwarcia zaworu, 2. Od zużycia elementów współpracujących a to w dużej mierze zależy od techniki jazdy, 3. Tego Ci nikt nie określi, 4. ok.45zł* x liczba zaworów + robocizna (*zależy po ile kupisz szklanki), 5. Pewnej metody nie ma, 6. Słychać klepiące zawory, To tak najprościej i w telegraficznym skrócie 
m00n - 4 Marzec 2008, 16:42 aha szybko i fachowo  nic mi nie stuka pod maska wiec chyba ok pytam bo podobno kasowanie luzu na zaworach i ustawienie wartosci fabrycznej ma wplyw na odzyskanie mocy silnika no ale wyczytalem to na forum bmw i wolalem zapytac
Łukasz - 4 Marzec 2008, 17:55 W naszych  luz zaworowy kasuje się hydraulicznie czyt: bezobsługowo
Musi nastąpić naprawde spore zużycie tych elementów żeby zaczęło klepać pod machą 
pavel - 4 Marzec 2008, 19:31 Luzy sa wtedy jak sa zuzyte szklanki lub walki rozrzadu. Jawelkiewicz - 5 Marzec 2008, 07:58
A mnie się zawsze wydawało, że luz zaworowy to jest wielkość szczeliny między trzonem zaworu i popychaczem i jest mierzony w mm a nie w sekundach. sewan - 5 Marzec 2008, 08:47
Ściśle: między trzonem zaworu a wałkiem rozrządu w najniższym punkcie krzywki. 
W zależności od rozwiązań, może występować między szklanką popychacza i wałkiem rozrządu lub między trzonem zaworu i popychaczem. Przy regulacji manualnej ustawia się ręcznie stały luz na zimnym silniku w celu zniwelowania naprężeń mogących powstać po rozgrzaniu i tym samym wydłużeniu trzonka zaworu. Dlatego w tym przypadku krytyczna jest właściwa regulacja luzu. Przy regulacji hydraulicznej samoregulator kasuje luz automatycznie do zera po osiągnięciu przez silnik prawidłowego ciśnienia oleju. Jary - 5 Marzec 2008, 12:10
Dobrze Ci się wydawało, z tym że przy tradycyjnej regulacji (śruba) możesz go zmierzyć w mm, przy samo regulatorach hydraulicznych trochę gorzej ze zmierzeniem a sekunda czy mm to tylko jednostki i w tym przypadku kompatybilne
sewan - 5 Marzec 2008, 12:16
Jary, coś ściemniasz....
Jary - 5 Marzec 2008, 12:17
To mi rozjaśnij
Marcin13736 - 5 Marzec 2008, 14:05 Jary przedstaw zależność luzu w "mm" do luzu w sekundach?? Bo jakoś nie umiem sobie tego wyobrazić
Jary - 5 Marzec 2008, 15:33
Ale to Ty miałeś mnie rozjaśnić To proste, każde ciało (w tym wypadku krzywka wałka rozrządu) musi na pokonanie pewnej drogi ( w tym wypadku 2mm) zużyć pewien czas (w sek/ułamkach sekundy), można ten luz w mm zamienić też na stopnie i będzie jeszcze ciekawiej, bo tu już dotykamy zapłonu (kąt wyprzedzenia i takie tam) po prostu by silnik pracował w miarę normalnie wszystko w nim musi następować w "swoim" czasie, zamykanie otwieranie zaworów, podawanie paliwa itd. można jeszcze więcej napisać ale nie chodzi tu o filozofię, mam nadzieję ze to wszystko jest oczywiste
Pozdrawiam sewan - 5 Marzec 2008, 16:15
Eee.... Dalej coś ściemniasz, gdyby tak było, to "luz" byłby zależny od obrotów silnika. Dlatego podaje się go w mm, żeby jego miara była niezmienna od warunków i żeby to było oczywiste... Nie ma sensu brnąć dalej w te sekundy. Jary - 5 Marzec 2008, 19:16
Słusznie prawa fizyki nie my stanowiliśmy i my ich nie udoskonalimy, one po prostu takie są
jjankiello - 6 Marzec 2008, 12:31
Tak na ścisłość, jeśli występuje luz między szklanką zaworu (w domyśle hydrauliczne kasowanie luzów zaworowych), a krzywką tzn, że szklanka do wymiany 
Poza tym widzę wielkie nieporozumienie i brak wyobraźni - Jary napisał:
Ot i cała historyja... 
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
