jjankiello - 14 Marzec 2009, 01:26 Oba przypadki to skutek śniedziejących styków... Można też na wszelki wypadek sprawdzić srebrny przekaźnik... jak mi się coś więcej nasunie to jeszcze napiszę... t82 - 15 Marzec 2009, 23:38
dobra, spróbuję rozkręcić ten licznik i posprawdzać styki, a co do srebrnego przekaźnika - sprawdził bym go z największą chęcią, ale nie wiem gdzie go znaleźć w moim samochodzie (ponoć `96 mają już coś inaczej z elektroniką i nie ma go na podszybiu od strony pasażera) a nikt też nie jest wstanie mi powiedzieć gdzie go szukać, może Ty wiesz? pozdrawiam lukasz1595 - 20 Marzec 2009, 22:12 cześć:)a czy ten przekaźnik srebrny jest tez na pewno od ABS u jeżeli tak to pomożecie(napiszecie) jak go rozebrać gdzie założyć by się rozłożył:) Marcin Pop. - 21 Marzec 2009, 11:10
no i nie wiem w końcu czego ty chcesz od nas biednych. .... może szklana kula...? 
LukLin - 21 Marzec 2009, 12:29
Koledzy, mam ten sam problem z moim C200D. Od czasu do czasu na dziurach obrotomierz podskoczy i od razu opadnie, kontrolki palą się dłużej tak jak u kolegi "pulsarus". Ktoś na forum kiedyś mówił że obrotomierz bierze sygnał z alternatora i żeby tam sprawdzić połączenia. Jednak tam jest wszystko w porządku. Czy ten moduł może być przyczyną awarii obrotomierza i dłuższym paleniem się kontrolek w samochodzie z 1994 r.?? PS> Zegary rozbierałem, wyczyściłem styki ale nic to nie dało. ________________________________________________________ ________________________________________________________ Zacząłem pukać delikatnie ten moduł i obrotomier ożył  Niestety na krótko, zależy jak się go trzyma czy puknie, kontrolki także zaczęły normalnie gasnąć. Jednak po dodaniu gazu (większe obroty obrotomierz gaśnie). Także moduł do wymiany, bo skoro działa ale tylko na chwilę więc tu musi tkwić problem, prawda??
Moduł zamówiłem w Auto Zatoce (oryginał za ok. 90 zł + VAT). Mój moduł różni się jednym numerem od tego u kolegi "intel386", jednak jest dostępny w sklepie. Jak tylko wymienię moduł dam znać czy wszystko działa
lukasz1595 - 21 Marzec 2009, 16:57 chodzi mi o ten srebrny przekaźnik/moduł pisaliście ze w nim trzeba przelutowac "zimne styki" w tym module tzn ja tak zrozumiałem:) tylko jak go rozebrać by dostać sie do srodka tego czegos by go nie uszkodzić 
LukLin - 25 Marzec 2009, 12:30 Kupiłem część. Co prawda kosztowała ona nie 90 tylko 280 zł, ponieważ tamtych za 90 chyba już nie produkują ale chyba warto. Obrotomierz zaczął działać, kontrolki szybko gasną także zakup udany. Moduł ten odpowiada także chyba za czujnik świec żarowych, bo po wymianie modułu nie pali mi się kontrolka świec przy zapłonie, pali się chwilę po uruchomieniu silnika (któraś świeca do wymiany), Jeżeli komuś nie działa obrotomierz lub całe zegary to raczej na pewno ten moduł jest do wymiany. Dzięki wszystkim za porady!!
aloha1970 - 26 Marzec 2009, 16:27 witam panowie ! Jestem w trakcie oglądania przekaznika (srebrnego) o którym mowa a nawet próbie rozbierania go polegającym na odginaniu obudowy aluminiowej u podstawy przy wtykach lecz nie można nadal wyciągnąć środka boje się go ciąć ,może ktoś przeprowadzał już operację na przekaznikiem i może mi podpowiedzieć jak dostać się do środka ?
pulsarus - 26 Marzec 2009, 22:08 LukLin jak masz ten stary przekaźnik to spróbuj go rozebrać, może coś tam w środku trzyma ? jjankiello - 28 Marzec 2009, 20:09 A bezpieczniki wyjąłeś, czy ciągniesz razem z nimi 
aloha1970 - 29 Marzec 2009, 09:47 Bezpiecznik wyjęty,raz że zaprasowany fabrycznie jest u dołu dwa to są fabryczne zagniecenia u góry przy tym czarnym plastiku.Chyba trzeba ciąć. 
jjankiello - 29 Marzec 2009, 11:33 Natnij tylko na rogach 
t82 - 4 Styczeń 2010, 11:05 po wielu próbach samodzielnego naprawienia dałem spokój i oddałem samochód do elektryka, on wymienił silniczek wskazówki od wskaźnika paliwa, ponoć, że gdy on się wieszał blokował sygnał do pozostałych wskazówek - tak mi powiedział, od 2 miesięcy działa bez najmniejszego problemu - wygląda na to, że to była przyczyna. Anonymous - 11 Marzec 2010, 18:58 sciagasz licznik (na wylaczonym aku) rozbierasz go do plyty glownej nastepnie rozginasz met pierscien od silniczka wskaznika wyciagasz ostroznie caly mechanizm wskaznika (wczesniej lepiej zaznaczyc markerem) rozkladasz go na dwie czesci (uwaga na miniaturowe podkladki i sprezyne wlosowa) i smarujesz wszystkie zebatki smarem do przekladni plastikowych w ostatecznosci wazelina techniczna skladasz i zaciskasz pierscien tak by przekladnie wskaznika nie kiwaly sie na silniczku i tak jeszcze z innymi najczesciej winny jest wskaznik od temperatury ale lepiej przesmarowac wszystkie sprawdzone na trzech licznikach loczekomenik - 16 Marzec 2010, 01:54
Kolega z tym przyklejaniem wskazowek do podpieraczy ma racje, tez tak mialem, rozebralem licznik, dobralem sie do wskazówek i okazało sie za sa delikatnie przyklejone. Co uniemozliwialo podnoszenie sie ( w moim przypadku predkosciomierza i wskazowki od wachy) PZDR |
||||||||||||||||
