perzu126 - 10 Marzec 2015, 00:41
Luzy w układzie napędowym.
To albo zmienia płynnie albo nie. Na to wychodzi, że masz spory luz w układzie napedowym, ale ja i tak obstawiam sama skrzynie, która jednak nie zmienia biegów płynnie Arch - 10 Marzec 2015, 19:17
Bawisz się w polityka, że wycinasz wyrazy z kontekstu i przekazujesz dalej? 
to jak padnie 1 świeca to albo jedzie albo nie, nieważne czy na 3 gary? 
przecież napisałem, a wydaje mi się, że dość jasno:
oraz
skupię się układzie napędowym, skrzynia raczej daje jeszcze radę. Może ktoś sobie radził z takim przypadkiem, a jak tak to ma wyglądać, to faktycznie lepiej usuwać posty niż je pisać 
wiskontii - 10 Marzec 2015, 19:38 Arch, Siedzę w automatach dość długo,jeśli olej wymieniłeś ,przegląd pozytywny łączników wału i podpory oraz poduszki skrzyni jest okej.O moście i nie pisze bo to normalne to skrzynia Ci się kończy. Zapytam jak sprawuje się wsteczny pod Górę czy nie słyszysz metalicznych dźwięków.I czy Ciągnie długo czy krótko 
Arch - 11 Marzec 2015, 19:13 @wiskontii: metalicznych dźwięków nie słyszę. Próbowałem pod górkę +/- 15% nachylenia, wsteczny zapina się 1 - 1,5 s (zarówno z pozycji D wybieraka jak i N), te ostatnie pół sekundy to w zasadzie skrzeczenie tyłu/tylnego zawiasu (?). Przy zapięciu wstecznego i natychmiastowym puszczeniu hamulca, auto zaczyna toczyć się na wstecznym pod górę w zasadzie w 1 sekundę. Na PN umówiłem się z mechanikiem na przetrzepanie elementów, które wypisałeś. wiskontii - 11 Marzec 2015, 19:42 Arch, To czekam na diagnozę bo nie będziemy filozofować sprawdź w moście olej i luzy na półośkach jak będziesz u niego Arch - 18 Marzec 2015, 09:04 no i tak: diagnosta nie widzi luzów na elementach zawieszenia ani na wale. Podejrzewam zatem, ze to faktycznie koniec skrzyni 
@wiskontii: a elektryczne/elektroniczne sterowniki skrzyni? obiło mi się o uszy, że coś takiego tam siedzi, ale nie wiem z czym to się je. Javoreczek - 18 Marzec 2015, 10:17
Twoja skrzynia nie ma jeszcze elektronicznego sterowania. Arch - 18 Marzec 2015, 10:21 @Javoreczek: przed samodzielną wymianą oleju wyceniałem usługę u mechanika. Poinformował mnie o jakimś czujniku/sterowniku, cena śmieszna 30/50 zł. Nie wiem co to mogło być, ale na pewno dobrane było pod moją skrzynię 722.422. Javoreczek - 18 Marzec 2015, 10:27 Ja też nie wiem. Przy wymianie oleju wymienia się jeszcze filtr i uszczelkę, i te rzeczy owszem, kosztują takie pieniądze. O żadnym czujniku/sterowniku, do tego w takiej cenie, w tej skrzyni nie słyszałem. Arch - 18 Marzec 2015, 10:28 A takie coś to co: http://allegro.pl/czujnik...5062252050.html ? Javoreczek - 18 Marzec 2015, 10:34 To nie jest czujnik, tylko zdaje się elektrozawór kick-down'u. Nie sądze, żeby miało związek z Twoimi problemami i na pewno nie podlega obligatoryjnej wymianie przy wymianie oleju. Arch - 18 Marzec 2015, 10:37 Zatem pozostaje mi kompletna diagnoza w serwisie skrzyń i albo zmiana auta albo naprawa tego co wyjdzie, dzięki za porady. Javoreczek - 18 Marzec 2015, 10:40 Szczelności przewodów podciśnieniowych bym się jeszcze przyjrzał, zanim skrzynie wymienisz. Brak podciśnienia sterującego modulatorem w skrzyni będzie powodował "twardą" zmianę biegów i szarpanie. Arch - 18 Marzec 2015, 11:10 @Javoreczek: czy jestem w stanie zrobić to sam dysponując kanałem i potrzebnymi narzędziami? Znasz może jakiś temat omawiający przebieg tych przewodów i sposób by się do nich dostać? Javoreczek - 18 Marzec 2015, 12:00 Z kanału powinieneś dać rade. Modulator jest z boku skrzyni i dochodzi do niego wężyk podciśnienia bezpośrednio z kolektora. U mnie był biały (bo są jeszcze zielony i fioletowy, ale te są mniej ważne). Kiedyś chyba wiskontii wrzucał na forum zdjęcie skrzyni, gdzie dobrze było widać modulator. Musiałbyś poszukać, albo może wrzuci jeszcze raz jak tu zajrzy. |
||||||||||||||||||||||||
