G. - 17 Wrzesień 2008, 13:00
Ustawiasz "W" i jazda. Żadnej głębszej filozofii 
W naszych górach spokojnie poradzisz sobie jeżdżąc tylko na D (chyba, że ciągniesz przyczepę). Ale na dłuższych zjazdach lepiej używać do hamowania silnika niż hamulców 
mrrocky pisał, że w przypadku, gdy prędkość obrotowa silnika jest zbyt duża dla danego biegu, zadziała blokada w skrzyni biegów, która uniemożliwi Ci zmianę ustawienia skrzyni na takie, które mogłoby być dla niej niebezpieczne. W innym przypadku możesz dowolnie wajchować. Proponuję skorzystać z informacji zawartych na stronie http://www.automat.pl - jest tam sporo informacji o tym, jak poprawnie korzystać z automatu. Np.: Jak i kiedy stosować blokowanie drugiego biegu Jak i kiedy stosować blokowanie pierwszego biegu Zastosowanie przełącznika modyfikacji programu Norkens - 17 Wrzesień 2008, 13:02
Nie no ja także jeżdżę na S mówie aby jakie różnice ja odczułem między S a W to są tylko moje odczucia. jjankiello - 17 Wrzesień 2008, 13:30
Tryb pracy D wykorzystuje wszystkie przełożenia, natomiast tryb 4 tylko do 4 biegu. Są one obok siebie, ale nie jest obojętne czy pociągniesz wybierak do siebie czy od siebie
Jadąc np. ok. 80km/h zdejmij nogę z gazu, aby skrzynia zapięła 5-kę i przełącz z D na 4 (pociągając wybierak do nogi) i obserwuj obrotomierz. comza - 17 Wrzesień 2008, 18:28
Ja mam C240 i dlatego wyprzedza się zdecydowanie lepiej na S ASB przy wdepnięciu pedału w glebę zredukuje o 1 lub i o 2 biegi i ciągnie aż miło. Kop jakiego ma pomiędzy 80 a 140km/h jest niesamowity. Sporo lepiej się zbiera niż chociażby 2.0 TDI którym ostatnio śmigam. mnef - 17 Wrzesień 2008, 19:04 Temat postu: Pytanie o automat bardzo dziękuję za udzielenie przejrzystej odpowiedzi. pozdrawiam Anonymous - 17 Wrzesień 2008, 21:25 W roli wyjasnienia zdaje sie z 1 czy 2 postu W- winter S- sommer 
pozdro mrrocky - 17 Wrzesień 2008, 21:28 litosci niedzwiedz19, W - Winter S - Standart G. - 17 Wrzesień 2008, 22:08 mrrocky, litości. Standard
mrrocky - 17 Wrzesień 2008, 22:08 iee tam
jjankiello - 18 Wrzesień 2008, 18:15 Toście se pogadali 
phan - 19 Październik 2008, 21:55 Mam pytanie jakie macie obroty przy delikatnym wciśnięciu pedału gazu ? jazda około 50 km/h ?, zawsze miałem manuale fakt ale zawsze byłem zdania że silnikiem benzynowym nie jeździ się poniżej 2 tyś. obrotów. A gdy delikatnie ruszam to 1,5 tys i już dwa, zaraz trzy i tak się kulam po 1,3 obrotów.. przyspieszę trochę podciągnę ile będę chciał np. do 3,5 ale gdy przez chwile już nie będę przyspieszał i zobaczy ze koniec zaraz zrobi jakieś dieslowskie obroty. Drugie pytanie czy to normalne ze po wduszeniu pedału gazu do wduszenia kick downu auto ciągnie po 6,2 ?? auto z tym silnikiem jest słabe dlatego od 5 tys już po prostu nie idzie, a jechałem ze 180 a on ciągnie te czwórkę do zwariowania i dociągnąć nie może, spuszczam nogę z gazu wrzuca piec i odrazu czuć ze auto dalej ciągnie. Tak ma być czy mam za mało oleju np. ? Łukasz - 19 Październik 2008, 22:07 Mi przy delikatnym wciśnięciu pedału gazu też zmienia biegi przy niskich obrotach. Dla tego często w mieście blokuje go na 4 
Natomiast po wduszeniu pedału gazu do końca zmienia mi biegi w okolicach mocy maksymalnej (4500obr) Bore x stroke 85,3 x 78,7 mm Total displacement 1799 ccm Compression ratio 9,8 Crankshaft bearing 5 Output 90 kW / 122 hp at 5500 /min Maximum torque 170 Nm at 4200 /min Powinien Ci zmienić przy około 6000obr. mnef - 20 Październik 2008, 07:59 phan u mnie jest tak samo - nie wciskając głębiej gazu, obroty zmienia ASB już przy 2000obr/min, i jeżdzę mając po 1.3 / 1.5 tys. najwyraźniej tak musi być. natomiast zaobserwowałem następujące zjawisko i proszę o sugestie: auto nie rozgrzane - dopiero wskazówka temp.silnika unosi się cierpliwie, zdążyłem ruszyć, jadę, ASB jakby "przeciąga" zmianę biegów (obroty rosną do 2.2tys .. 2.5tys.. 2.8tys.. czasem nawet do 3tys) i po osiągnięciu wyższych obrotów jeszcze tak jakby trzyma bieg a w zasadzie stara się ciągnąć go dalej i czuję jak auto się jakby zmula i nie przybywamu mocy, jak docisnę gaz jeszcze to obroty wskakują wyżej i dopiero następuje wymuszone jakby wbicie biegu wyższego. po kilku minutach, bodaj 2 czy 3 już jest normalnie, wskazówka nie przekracza 2 tys obr przy stałej prędkości np. 70km/h (odpowiednio około 1.6tys.obr/min). spowodowane przez ssanie (silnik się dogrzewa) i jest to prawidłowe działanie? Marcin Pop. - 20 Październik 2008, 11:55
To nie jest usterka 
To prawidłowy objaw funkcjonowania ASB. Na zimnym silnik szybciej będzie rozgrzewał katalizator do optymalnej temp. działania. - aspekt ekologiczny, niestety tak już jest. To jest poprawne działanie ASB , nic nie kombinuj.
phan - 20 Październik 2008, 12:12 To dziękuję ślicznie za Wasze komentarze, już wiem ze tak ma być. Choć i tak mi się to nie podoba  , dalej twierdze ze poniżej 2 tyś. nie należy jeździć benzyną a o objawach o których wspomniał mnef, też mógłbym coś napisać... też mnie to drażni i też się tego czepiam.. Bo nigdy nie kręciłem wysoko zimnego silnika, i serce będzie mi się kroić jak na mrozie będzie go ciągnął tak wysoko. No trudno są wady i zalety ASB.
|
||||||||||||||||||||
