Javoreczek - 20 Październik 2008, 12:23 phan, jak kupiłem swoją  miałem dokładnie te same przemyslenia i tez mi sie to nie podobało. Próbowałem z tym nawet walczyć, ale pewnego dnia dałem sobie spokój... i od razu spalanie mi spadło o dobry litr 
mnef - 20 Październik 2008, 17:23 ja niczego nie kombinuję - tylko pytam, o wiele lepiej się jeździ ze świadomością, ż ASB działa poprawnie
Camel- - 20 Październik 2008, 17:38 phan, zachowanie skrzyni poprawne. Jak się kulam po mieście to tez mi trzyma koło 1,5 tys obrotów. Do utrzymywania prędkości nie potrzeba dużo siły. Tym bardziej tak niskiej prędkości.
Prawie trafiłeś. ASB jest tak dostosowane, że zmienia przy maksymalnej mocy lub lekko powyżej niej, tak by po zmianie biegu, uzyskać obroty w granicach maksymalnego momentu obrotowego. C180 powinien zmieniać przy ~5500. Mi zmienia średnio przed 6 tys (5800 maksymalna) i tylko raz w życiu na kickdownie udało mi się wyjść poza 6 tysięcy przy ruszaniu z jedynki. (Do tej pory nie wiem jak tego dokonałem  ).
Skoro przez 350 tys nic się mojemu samochodowi nie stało, to nie mam zamiaru z tym walczyć. Wkurza mnie jedynie szarpanie przy zimnej skrzyni 
Nie walczmy ze skrzynią na siłę. To Mercedes, przypadki tu nie mają miejsca 
Daniel - 20 Październik 2008, 19:46
To zdanie powinni niektórzy oprawić w ramkę 
BEENN - 21 Październik 2008, 10:59
Dobre, zgadzam sie
mateusz1986 - 16 Listopad 2008, 21:39 witam podepne sie pod temat i zadam pyatnie, mam problem polegajacy na tym ze rano jak odpale i jadac a pozniej zatrzymujac sie np na swiatlach ( polozenie lewarka w poazycji D ) wciskam hamululec i zatrzymuje sie i tu problem bo mam dziwne wrazenie caly camochod drży tak jakby dokonca ten wcisiety hamule go " niewysprzeglał" i tu pyanie dlacze tak sie dzieje i dodam ze tylko na zimnym silniku jak troszke pojezdze to problem znika btx - 17 Listopad 2008, 00:10
skoro moc jest maksymalna to ta powyzej jaka jest ?:D
maksymalny moment moze byc juz np przy 3000 obr/min. ale to fakt, skrzynie tak wlasnie zmieniaja biegi w granicach maks. momentu mrrocky - 17 Listopad 2008, 10:00
mruk - 17 Listopad 2008, 10:49
W polozeniu lewarka na D na postoju i wcisnietym hamulcu silnik nie jest i nie ma byc wysprzeglony wiec caly czas lekko "napiera" na kola, stad czujesz drgania. Wysprzeglony jest na P i na N. sewan - 17 Listopad 2008, 10:59
To nie takie proste. Nowoczesne skrzynie są mądrzejsze od jej użytkowników (no dobra, od większości, bo jeszcze się ktoś obrazi.... ) Skrzynia po prostu (i niestety) zmienia biegi wtedy, gdy jej sterownik stwierdzi, że użytkownik tego chce.
Kiedyś, sprawa była prosta - bieg zmieniał się w zależności od podciśnienia, więc tak naprawdę zależał od prostego obciążenia silnika (stopnia otwarcia przepustnicy, ilości obrotów i ilości dopływającego powietrza). Mniejsze obciążenie - bieg zmieniał się wcześniej, większe - później). Potem wymyślono elektroniczne sterowanie, gdzie zapisywane były mapy opisujące kilka/kilkanaście wariantów pracy skrzyni, i skrzynia zmieniała biegi dopasowując bieżące działanie silnika do mapy. Pozwoliło to na dokładniejsze dopasowanie pracy skrzyni do przebiegu momentu obrotowego, głównie w celu oszczędności paliwa. Np. mapa "oszczędna" kazała zmieniać bieg na wyższy w przypadku osiągnięcia minimalnych obrotów maksymalnego momentu, a mapa "agresywna" dopiero po osiągnięciu obrotów maksymalnej mocy. Obecne skrzynie są skrzyniami autoadaptacyjnymi, które same uczą się sposobu jazdy kierowcy i zapamiętują nawet kilkaset map (zachowań kierowcy). I moim zdaniem to przegięcie, bo często zapamiętuje mapy, które nie są właściwym (poprawnym) zachowaniem i wykorzystują je później w podobnych sytuacjach, co budzi zdziwienie kierowcy (automat zmienia bieg nie wtedy, gdy kierowca wyobraża sobie, że powinien). Takie sytuacje są frustrujące na drodze i powodują potem pytania: czy skrzynia pracuje poprawnie? No poprawnie, z punktu widzenia jej sterownika....
jjankiello - 17 Listopad 2008, 23:13
Coś w tym jest faktycznie... Osobiście zdarza mi się, że muszę pocisnąć do końca pedał gazu (czasem nawet i Kick-Down), żeby skrzynia się odmuliła, bo np. przez jakiś czas jechałem leniwie i ona nie bardzo chce teraz wyrywać do przodu, bo się nauczyła takiego sposobu mojej jazdy. Po prostu chwilę jej zajmuje, żeby się zorientować, że teraz chcę jechać dynamiczniej. 
grzesiekx - 17 Listopad 2008, 23:49 Przestancie zamulac swoje samochody Kazdy samochod minimum raz w miesiacu powinien zostac porządnie przedmuchany a juz napewno samochody z turbosprężarką
Pozdrawiam. uve - 18 Listopad 2008, 00:40 A dmucham swoja sliczonetke codziennie, a czasami nawet kilka razy dziennie robie jej ostra jazde
jjankiello - 18 Listopad 2008, 07:36
Kto mówi o zamulaniu...
Po prostu w trasie zdarza się, że warunki drogowe (duży ruch, wahadła, etc.) wymuszają dłuższą spokojna jazdę 
Myślę, że moja M jest porządnie przedmuchiwana zdecydowanie częściej niż raz miesiącu, nawet po mieście. 
pip - 18 Listopad 2008, 11:46
oczywiście w łóżku
a tak na serio to ja nie mam problemów, jak chcę aby pracowała dynamicznie, to pracuję dynamicznie, jak toczę się leniwie to ona też pracuje leniwie. jedynie czasami jak bardzo słabo trzymam hamulec (jak było to opisane wcześniej, czuję lekkie kołysanie "do przodu") ale wystarczy mocniej wcisnąć hamulec. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
