perzu126 - 25 Luty 2013, 21:42 To ta w miejscu łaczenia amorka z whaczem, ewentualnie te na górze, na nadkolu ogon1992 - 26 Luty 2013, 13:59 Sprawdziłem i tak ta w miejscu łączenia amorka z wahaczem jest ok nie ma żadnego luzu między śrubą i tą tuleją a po wyjęciu amorka okazało się ze te dwie w mocowaniu na górze też są dobre. Ręce mi opadają juz nie wiem gdzie tego szukać 
Camel- - 22 Marzec 2013, 09:40 Mogłeś sprawdzić na wyciągnietym amortyzatorze czy nie posiada luzu, ew. czy nie stuka. Poza tym nie zrobiłeś podstawowej rzeczy: stabilizatora. Zmień gumy przy wahaczach i stukanie zniknie 
adamd - 22 Marzec 2013, 12:51 Witam, w tym roku mam zamiar wymieniać dolne sworznie wahacza. Czy potem trzeba ustawiać zbieżność i geometrię ? ogon1992 - 22 Marzec 2013, 23:58 Nie nie trzeba bo sworzeń ma swoje stałe jedno miejsce. Camel dzięki miałem właśnie ostatnio pisać. Tak jak mówisz okazało się że gumy na łączniku były juz wyrobione i to stukało 
Camel- - 28 Marzec 2013, 14:01
Niestety trzeba. Możesz wymienić jeden i skorygować zbieżność tak, żeby kierownica wróciła do pozycji "na wprost" a potem wymienić drugi i zrobić to samo. Lub zmienić dwa i od razu jechać na geometrię. polofix - 28 Marzec 2013, 16:30
Racja. Trzeba. Wymieniałem i wiem. Co innego przy MB W201/124 tam sworznie są wprasowywane i nie ma możliwości żeby zbieżność się zmieniła. Tu jest wkręcany z boku i dociągany śrubą i jest mała szansa żeby wkręcił się tak samo jak stary. Tomek 007 - 2 Sierpień 2013, 19:58 Witam. Mam nietypowy problem z przekładnią. Kiedy koła mam na wprost luz na kole kierownicy jest w normie, przekładnia trochę klepie ale to standard. Gorzej jest gdy skręcę koła w lewo lub w prawo, wtedy słychać wyraźny stuk w okolicy przekładni, do tego czuć luz w miejscu gdzie przykręcony jest ''wąs'' łączący przekładnie z drążkiem. Czy jest to koniec przekładni, rozglądać się za ''nową'' używką ?? Dodam że jestem świeżo po wymianie sworzni na wahaczach i drążka poprzecznego, więc nie ma tam już co stukać. |
||||||||||||
