Manfredo - 30 Styczeń 2010, 18:14 witam. a mozecie powiedziec jaki alternator powinien znajdowac sie u mnie??wczesniej poprzedni wlasciciel wymienil na inny ktory wygladal identycznie jak ten stary(uzywka) z tym, ze on nie mial w samochodzie glosnikow ani wzmacniaczy, bo jak slucham muzyki 3 min swiatla przygasaja i glosniki charcza, jakby nie mialo co je napedzac, mozliwe ze wymienial na slabszy alternator?? moj samochod jest z roku 95 z klima, elektryczne lusterka, zaglowki. vito03 - 30 Styczeń 2010, 19:33 Pilnie potrzebuję pomocy. Muszę wymienic alternator i zaczął się problem z cyferkami. W moim meśku jest 010 154 4802 BOSCH 90A, moge kupić 010 154 4902 , czym to się różni i czy można to założyć. Vin mojego MB WDB2021881F643999 Z góry dziekuję i pozdrawiam. schadook - 30 Styczeń 2010, 20:37 vito03, Cześć! Z katalogu jaki posiadam wynika że masz mieć ...4802, ten z ..4902 jest do MB VITO. Katalog nie podaje możliwości zamiennego zastosowania tych alternatorów> Z rysunków wynika że jest inny wymiar od podstawy mocowania, mierząc do końca ośki Vito ma 101mm a twój ma 92 więc jeśli założysz to po prostu koło będzie wysunięte o 9mm za daleko i pasek będzie ciąć. Spróbuj na Bosch.pl wejdź w dział moto, części wpiszesz nr alternatora i może będzie tam to zilustrowane. Pozdrawiam Marcin Pop. - 31 Styczeń 2010, 12:15 Manfredo, podaj win, pogrzebę w EPC [ Dodano: 31 Styczeń 2010, 12:22 ] vito03, do Twojego tak jak pisze kol. schadook powinien być .....4802 Poprzednikiem był A 010 154 47 02. Pasuje także A 011 154 00 02 (Valeo 12V/90A). Tak wynika z EPC vito03 - 31 Styczeń 2010, 13:21 Wielkie dzieki za szczegółowe informacje, Marcin Pop co to znaczy ,że 4702 był poprzednikiem , będzie pasował?, czym one się róznią , tym o czym pisał schadook. Szukałem w necie i znalazłem coś takiego: 010 154 4802 010 154 0802 dwa różne oznaczenia tego samego alternatora , dedykowane do MB Sprinter. Dla mnie to masakra z tymi oznaczeniami, szukam na allegro do silnika 2,5 td i każdy jest inny symbol , 4602, 4702, i jak to w życiu bywa 4802 nie ma . Mesiek stoi a mi już ręce opadają . Marcin Pop. - 31 Styczeń 2010, 13:51
Złośliwość rzeczy martwych. Kup ten i powinien byc ok. Tak mówi EPC (według Twojego VINu)
ano to, że też był montowany we wcześniejszych latach produkcji schadook - 31 Styczeń 2010, 14:31 vito03, Cze! Lista kodów zamiennych (z innej wersji ale z możliwością zastosowania zamiennie) do twojego: Bosch: 0 123 320 046 0 123320010 0 123320045 0 123320061 0 123335003 0 986 039 750 0 986 039 753 0 986 038 170 0 986 041 040 Mercedes: 010 154 48 02 010 154 48 02 80 011 154 00 02 011 154 00 02 80 0091543002 0091543502 0101544702 0111540402 Valeo: 2 541 995 436 718 A 13 VI 222 Lucas: LAU 11.1062 LRB 217 0 986 038 170 Może się coś z tego przyda Equinoxe - 31 Styczeń 2010, 15:56
Jaką moc ma Twój wzmacniacz? mi się wydaje, że to nie wina alternatora ale możesz go sprawdzić mierząc napięcie ( mierzysz woltomierzem) na akumulatorze przed uruchomieniem silnika (powinno być od 12V do 12,5V) i po uruchomieniu silnika (powinno być od 14V do 14,4V). - Jeśli po uruchomieniu silnika napięcie nadal jest w granicach 12V do 12,5V oznacza to, że alternator nie ładuje. - A jeśli po uruchomieniu silnika masz 14V...14,4V (tzn alternator ładuje) to włącz wzmacniacz i sprawdź napięcie na akumulatorze czy trzyma się wartość 14V...14,4V Jary - 31 Styczeń 2010, 16:32
Zależy po jakim, czasie, bo w krótkim, altek nie zdąży odbudować aku, po rozruchu. vito03 - 31 Styczeń 2010, 16:47 Wielkie dzięki, znalazłem 010 154 4802 i już zamówiłem . Pozdrawiam. schadook - 31 Styczeń 2010, 22:31 Manfredo, Witam! jak masz "dobry" wzmacniacz i "dobre" głośniki to może się tak zdarzać, zwłaszcza zimą, po prostu jest duże obciążenie, powinieneś zmienić alternator na mocniejszy np. 115A albo i wyżej, nie wiem jaki masz aku ale jakbyś miał alternator 115A to akuś możesz 80Ah wstawić i problem powinien zniknąć albo przynajmniej przestanie być odczuwalny. Mój kolega założył sprzęt do audika, miał Altka 75A i aku 60Ah i po kilku minutach auta w ogóle nie mógł odpalić, musiał powymieniać. Pzdr pawej1 - 11 Marzec 2010, 22:26 Witam, mam problem, zepsuł mi się alternator (mechanicznie, uszkodziły się łożyska) kupiłem drugi-regenerowany i pojawił się problem, po włączeniu silnika pojawia się komunikat o słabym ładowaniu i gaśnie po dodaniu gazu, wymontowałem alternator ponownie i odwiozłem do sprawdzenie (do warsztatu gdzie go kupiłem) gościu upiera się, że sprawdzał na stole i wszystko jest OK i coś jest nie tak z instalacją. Przejrzałem instalacje i nie znalazłem nic niepokojącego. Poniżej wyniki pomiarów prądu i napięcia przy różnych obciążeniach: włączony silnik (bez obciążeń, tylko ładowanie akumulatora) 30A - napięcie 14,2V j.w. + światła (xenon)________________________________35A - 14,1V j.w. + światła przeciwmgłowe przród i tył________________ 46A - 14,0 V j.w. + długie _______________________________________ 49A - 13,9 V j.w. + dmuchawa na 1/2 zakresu_______________________ 58A - 13,4 V j.w. + dmuchawa max________________________________59A - 12,9 V j.w. + ogrzewanie szyby (tył)__________________________ 60A - 12,1 V Wygląda na to, że alternator przy prędkości jałowej silnika nie jest w stanie "wyprodukować" więcej niż pięćdziesiąt kilka A, zwróćcie uwagę, że dwa ostatnie kroki nie wywołują znacznej zmiany w wartości prądu a spory spadek napięcia. Po włączeniu silnika (zimnego) prąd mierzony na alternatorze przekracza 70 A (świece grzeją jeszcze jakiś czas po włączeniu + ładowanie akumulatora) napięcie wynosi 11 z kawałkiem. Czy jest to prawidłowe działanie, czy przy obrotach jałowych powinien trzymać 14,2 V niezależnie od obciążenia. Dodam, że alternator to BOSCH 90A co o tym sądzicie, w czym może być problem (diody, regulator)? Mam jeszcze jedno pytanie, w którym miejscu połączony jest silnik z masą? (w210 3,0 TD) Nex@pl - 11 Marzec 2010, 23:03 Wg WIS napięcie sprawdzają przy 3000 obrotów, o ile dobrze pamiętam. Na wolnych bez obciązenia 14,2V to dość dobry wynik, co prawda fajnie byłoby 14,4V mieć ale to i tak minimalny spadek. Akumulator jak rozumiem jes naładowany? svine - 12 Marzec 2010, 08:16 Witam, wg BHMD Katalog powinieneś mieć alternator 115A a nie 90A pawej1 - 12 Marzec 2010, 09:29 do tej pory była 90 i było OK |
||||||||||||||
