Mercedes W202

[ŁukiTruki]

Witam,
Posiadam C W210 2.2 D 95KM na pompie Lucas. Wczoraj zakończyłem uszczelnianie według znanego wątku na tym forum. Jednak autor tego wątku nic nie pisał o jakimkolwiek blokowaniu przed wyjęciem pompy. Również nie blokowałem. Wyciągnąłem ją, rozebrałem, uszczelniłem (zostały mi dwie uszczelki z kompletu), złożyłem. Dziś będę montował pompę. Tu się rodzi mnóstwo pytań. Przeczytałem pełno wątków na tym forum, na forum okulara i jedyne co z tego można wywnioskować to magiczne "ustawianie na znaki". O co dokładnie chodzi?

a) Czy przed włożeniem pompy ustawić na kole pasowym 14st OT(przed czy po)?
b) Czy przed włożeniem pompy ustawić na kole pasowym GMP? (na tym forum wyczytałem, że GMP = 0stOT - prawda to?)
c) Czy po włożeniu pompy ustawić na kole pasowym 14st OT?
d) Czy po włożeniu pompy ustawić na kole pasowym GMP?
e) Czym jest magiczny "otwór z boku pompy"? Czy ten otwór jest na pompie? Czy może gdzieś poza pompą?
f) Kręcenie kołem pasowym 2x w takim celu aby wpadł "trybik" w jakiś otwór w pompie(chyba ten z boku pompy). Czy to nie przeczy pkt a i b?
g) czy może wsadzić tak jak się wyjęło, bez żadnego kręcenia i liczyć na fart?

Może ktoś jest chętny opisać jako-tako krok po kroku jak zamontować pompę aby było dobrze? Bo Konradtkar (autor wątku o uszczelnieniu) opisał tylko o tym kręceniu 2x kołem.

Z góry dziękuje w imieniu wielu użytkowników, którzy dowiedzieli się, że mają ustawić pompę "na znaki"

PS: Miałem kiedyś konto na tym forum gdy miałem C180 ale zapomniałem danych....

PS2: Co do tych dwóch uszczelek co mi zostały to jedna jest mała gruba i czerwona, a druga mniejsza i zielona. Do tego dodam, że nie mogłem zmienić jednej uszczelki a dokładniej od korka pomiaru ciśnienia (na górze pompy), ponieważ żadna nie pasowała.

Czy ktoś wie od czego jest ta gruba mała i czerwona uszczelka? Kto uszczelniał ten na pewno ją kojarzy, bo są tylko dwie czerwone. Jedna ta duża główna a druga mała okrągła gruba czerwona

[Majster48]

Pochwal się jak Ci to wyszło.

[wiskontii]

I tu zasadnicze pytanie są 2LUKASY,na długim kablu i na krótkim kablu a to różnica Kolosalna

[ŁukiTruki]

Powiem tak. Przed tą awarią z Lucasem nie wiedziałem, gdzie jest pompa. Nawet jaka to pompa.
Myślałem, że świece żarowe odgrywają taką samą rolę co świece z iskrą. Tak, tak - nie wiedziałem jak działa diesel. Pojęcie o mechanice zerowe. Nawet koła nie umiałem zmienić. Gorzej niż "baba". Serio. Aż wstyd się przyznać.

Z pompy zaczęło mi się lać. Oczywiście wujek google i jechane. Koszt 3000zł za zregenerowaną pompe.
Wchodzę na to forum i czytam temat uszczelniania. Zamawiam uszczelki. I jazda z wyciąganiem pompy.

Totalny głąb z mechaniki a pompe uszczelnił. Dziwne...

I zaczął się problem z włożeniem tej pompy. Książka w łape i czytanie. Każde pojęcie typu "koło pasowe", "OT", "GMP" itp wpisywane w wikipedie.

Na wszystkie sposoby była wkładana.
Ze 2 tygodnie się męczyłem. I ktoś mi napisał: "obróć o 180stopni"
Obróciłem i odpalił. Dziwna sprawa.
Ja mam Lucasa na krótkim kablu.

Po uszczelnieniu nic nie kapie.

Teraz muszę ustawić kąt wtrysku. I tu moje pytanie.

Kopci na szaro. Po dodaniu sporej ilości gazu daje czarnym dymem. Ciężko odpala. W sensie jakieś 4sek kręcenia. Głośno chodzi. Obroty na jałowym ok 500-700. To mam wtrysk za późny czy za wczesny?
Szperam w necie i jedni takie objawy przypisuja do wczesnego a inni do późniego.

Jak jest za późny to pompa w którą stronę?

PS.: Jaka satysfakcja jak auto odpaliło i pompa nie cieknie. Nie macie pojęcia. I dodam, że wcześniej nie interesowałem się ani odrobinę mechaniką. Dziś wiem o wiele więcej i lubie pogrzebać. Nie ma się czego bać:D
Jak mi się udało wyciągnąć pompę, uszczelnić, zamontować i odpalić to myśle, że z większością sobie poradzę

Nawet wczoraj sobie wymieniłem przewód miedziany i elastyczny od hamulca i odpowietrzyłem hamulce z nudów:D A jeszcze w grudniu nie wiedziałem, że tak można:D

Pozdrawiam:D

[perzu126]

Gratuluje samozaparcia i odwagi!
W sumie to musisz teraz metoda prób i błędów kręcić pompa trochę w lewo trochę w prawo.