Mercedes W202

cracof

Daniel, dzięki za wsparcie

Już wiem nieco więcej - zdemontowałem wał.

1)Sprzęgło tylne wygląda na ok, nie ma żadnych luzów, jest bardzo twarde i masywne.
2) Podpora wału wg. mojego wyczucia ma mikroluz i łożysko szumi, wymieniłbym tylko nie bardzo jeszcze wiem jak ściągnąć łożysko i wstawić nowe. Nie wiem czy nie prościej będzie oddać gdzieś wał do regeneracji - jeszcze nigdy nie ściągałem wału.
3) Dwa elementy z przodu to sprzęgło gumowe i jakieś koło, które wygląda na element do wyważania wału?

W EPC zwie się VIBRATION ABSORBER (A2024102147) i było montowane tylko przed liftem.
4) Przednie sprzęgło - no właśnie tutaj mam największą zagwozdkę i serdecznie proszę o pomoc, nie mam porównania. Sprzęgło wizualnie wygląda bardzo elegancko natomiast wszystkie tuleje latają w środku, nakręciłem filmik: https://www.youtube.com/watch?v=uhjmMjNrO7Q Czy tak ma być?
5) Nie wiem jak ocenić stan obu tulei centrujących, w sumie nawet nie wiem jak je wyciągnąć i wprasować ;D
6) Wiem jak połączyć ze sobą dwie połówki wału, są oznaczenia. Natomiast WIS pisze jasno: "oznacz położenie sprzęgieł względem trójramion na moście i skrzyni". Niestety pośpieszyłem się i tego nie zrobiłem. Natomiast nie wiem czy to ma większe znaczenie, tym bardziej, że zamierzam kupić nowe sprzęgło.

mariuszt0

cracof, podporę wymienisz sam, nie ma sensu nigdzie odwozić, ale jak rozpiąłeś wał na wieloklinie i nie zaznaczyłeś położenia obu połówek względem siebie to może on stracić wyważenie i będziesz miał odczucie jakbyś miał koła niewyważone. Punkt 3 to po prostu tłumik drgań, z tego co pamiętam to odnośnie pkt 4 u mnie te tulejki są sztywno, powinny przenieść obciążenie na gumę dopiero w momencie mocniejszego szarpnięcia

cracof

mariuszt0

cracof, to wszystko, nic innego się nie robi, jak złożysz obie połówki w tym samym położeniu względem siebie to wszystko będzie OK

cracof

No to ok, trochę mnie uspokoiłeś

Bo w WIS pisali, że należy też założyć identycznie sprzęgła względem ramion na skrzyni i mostu.
Swoją drogą amortyzator drań też ma strzałkę widoczną na zdjęciu (środkowe koło), pewnie jakieś znaczenie ma.

MateM

mariuszt0, ja u siebie chyba stracilem oznaczenie i nie wiem jak to teraz zlozyc.... co w takim przypadku? :>

cracof

Zobacz na oznaczenia na zdjęciu, u mnie jest identycznie:
http://www.benzworld.org/...unk-linemup.jpg

MateM

cracof, dzieki wielkie

Daniel

cracof

Robota zrobiona, śpieszę z podsumowaniem

Wymieniłem łącznik wału po stronie skrzyni, tuleję centrującą również po stronie skrzyni, wymieniłem podporę wału wraz z łożyskiem. Niestety w hurtowni nie mieli nic z Lemfordera, musiałem zadowolić się Febi. Całe szczęście, że w porę się zorientowałem, że na starym łączniku są jeszcze dodatkowe tuleje centrujące, na które siada wał. Bez nich 5mm byłby dalej na wieloklinie wysunięty - także przestrzegam na to. Ważne jest również, żeby za daleko nie wbić tulei centrującej, nie było żadnego "dna otworu" więc można przesadzić i straci swoje właściwości. Ewentualne problemy to wybicie i wprasowanie tulei, wybicie starego łożyska, bez narzędzi trzeba sposobem. Poniżej wrzuciłem zdjęcie, można się śmiać

Jazda próbna wyszła ok, do ok 100km/h - czyli na pewno nie jest gorzej. Niestety po Krakowie nie mam się gdzie rozpędzić do 140 km/h żeby sprawdzić wibracje. W każdym razie luzu na wale nie ma, płynniej auto się zachowuje przy puszczaniu sprzęgła podczas jazdy.

Aha i obiecane zdjęcie wybicia łożyska podpory metodą DIY