Mercedes W202

Titanos

Witam koledzy w temacie rzeka jakim jest LPG

mianowicie w mojej C180 automat 95' z sekwencyjnym gazem EESGI wystepuje problem z przyszarpywaniem podczas postoju na swiatlach itp przy zapietym oczywiscie "D". Co jakis czas spadna obroty i podskocza spowrotem w ulamku sekundy co jest rowne z nieprzyjemnym rzucaniem calej budy. Ale to mniejszy problem, ten wiekszy polega na tym, ze po przekroczeniu okolo 4 tys obrotow auto lapie mega mula i ledwo dociaga do 5k i na tym sie konczy. Moge trzymac gaz w podlodze auto zachowuje sie jak na tempomacie

biegu kolejnego rowniez nie wrzuci poki nie odpuszcze pedalu gazu.
Wczoraj dopiero chyba 3ci gazownik powiedzial bez wahania ze to listwa wtryskiwaczy jest zla do tego auta, podobno jest za wolna i nie nadaza dlatego auto nie chce jechac i czasem przyszarpuje na wolnyh obrotach. Twierdzi ze trzeba zalozyc listwe matrixa i jest to koszt minimum 500 zl.
Tutaj pytanie i prosba do Was, czy nie jest to naciagacz, czy da sie to zrobic taniej i najwazniejsze, czy w ogole poprawnie to zdiagnozowal? bledow zadnych nie mam , sprawdzali wszyscy kompem i niby ok. Na beni oczywiscie jak ta lala smiga

prosze o wsparcie duchowe

Camel-

Cińki gazownik, choć z wolnymi obrotami może mieć racje

Matrix to nie jest droga listwa wtryskowa. Budżetowy cztero-punktowy Matrix (sam na takim jeżdze) kosztuje 370zł
http://allegro.pl/item759...acze_dysze.html

ale dobrze mocowo dobrane Valteki również dają sobie rade
http://allegro.pl/item748...wona_3_omy.html

Z innych wtryskiwaczy w podobnej cenie to Magic Jety
http://allegro.pl/item759...4_cylindry.html
(Rzucałem przykładowymi aukcjami).

Powiedz mi jaki masz zamontowany reduktor, jakie jest cisnienie gazu na wolnych obrotach i podczas obciążenia?

Titanos

co do cisnienia nie wiem, pojade do tego gazownika niech mi da wydruk to napisze.
Co do reduktora wg papierow mam Tomasetto AT09
Co do listwy wtryskowej valteka to nie wiem jakiej mam mocy, musze tez sprawdzic;/
ogolnie w tym temacie slabo sie orientuje , a gazu ja nie zakladalem tylko juz z takim kupilem.

Camel-

OK, spoko, pownien być ok - wg producenta do 150KM. A jaki kolor Valteków?

13696

co do wachania obrotow na jalowym to ma racje wtryski zapewne za wolne ale nie musza byc matrixy, magic jety spokojnie wystarcza a co do mula na wysokich obrotach to juz raczej kwestia regulacji, filtry wymieniane?? byc moze wtryski sa calkowicie otwarte przy mocniejszym depnieciu i nie wycisnie z nich wiecej, co wazne to jakie masz cisnienie na reduktorze?? jesli masz samych takich gazownikow w okolicy to radze zainwestowac w kabelek i sam sobie lepiej ustawisz po dluzszej lekturze forum o lpg instrukcji itd to wszystko nie takie straszne :wink:

Titanos

Camel czerwony jesli mysle o tym co powinienem myslec ze Ty myslisz

w poniedzialek wezme ten wydruk jak to wyglada to napisze, zanim sie wbije w koszty zwiazane z wymiana polowy instalki

Camel-

Titanos, weź wydruk

możecie również sprawdzić go pod obciążeniem, np przyśpieszając (stała pozycja pedału gazu np od 2-3 tys RPM).

Czerwony Valtek to ok. 30KM/zaworek. Co daje nam 120KM na komplecie :!:

To będzie Twój problem jeśli chodzi o obroty. Listwa się najzwyczajniej w świecie nie wyrabia. Poza tym, mam słabe doświadczenie z nimi, dlatego poczytałem w necie i Valteki do najszybszych nie należą. Czas wtrysku benzyny na wolnych obrotach to ok. 2,3ms i 2,6ms na obciązeniu (R/D). W moim wypadku, czas wtrysku LPG jest odpowiednio ok. 1ms dłuższy. Niby Valteków nie dają sobie rady poniżej 3ms, więc teoretycznie powinny dać radę, aczkolwiek jeśli to ich wina, wymiana na Magic Jety powinna pomóc

Bo i tak Cię czeka zmiana listwy i tak

13696

Camel-

13696, no przecież nie podłączasz dwóch zaworków na cylinder i odwrotnie

13696

nie bardzo wiem o co Ci chodzi Camel-, moc jak mozna wycisnac z wtrysku podaje sie w KM/ na cylinder a nie nazawory bo jesli mam 16 zaworów to w wyniku rozumowania Twojego posta 480KM z czerwonych valtekow to nieco zawyżone, jesli chodzi Ci o wtrysk to pisz wprost ze o niego chodzi. widzialem juz na forum AC jak podobna sprawa ciagnela sie kolo 2 tygodni bo specjalista w jednym poscie napisal zamiast cylinder to zawór a drugi przeliczyl srednice dysz nie dzielac przez 4 tylko 16 i zawsze mu za male te dysze sie wydawaly hahaha

co do wyrabiania sie listwy to wtryski po pewnym czasie sie zuzywaja i wtedy zaczynasie wlasnie falowanie obrotow itp. wlasnie moje planijety koncza swoj zywot po 15kkm zapewne jeszcze w tym miesiacu bede montowal magic jety

Camel-

13696, wtryskiwacz to zaworek elektromagnetyczny, więc w czym problem?

Titanos

Temat odswieze bo juz jestem po wymianie listwy na Matrixa:) wreszcie auto zaczelo plynniej chodzic i krecic sie wysoko. Jednak spalanie klaruje sie w zasadzie tak samo z tego co sprawdzilem, ale moze to dlatego ze auto krecilem sporo razy wysoko zeby sie nacieszyc taka zapomniana juz mozliwoscia;)
Martwi mnie tylko jeden maly problem, ktory pozostal a mianowicie od czasu do czasu nadal mi szarpnie autem na hamulcu z zapietym "D" na skrzyni podczas postoju. fakt ze sa to mniej brutalne wahniecia niz przed wymiana listwy ale jednak pozostaly. Gaziarz jeszcze napomnial mi ze zauwazyl "cykanie" pod maska i twierdzi ze kable WN maja juz przebicie.
tak wiec myslicie ze te wahniecia obrotow moga byc przyczyna kabli? bo gazownik sie wydaje naprawde kumaty i zasiegnalem opinii o nim, bardzo pozytywne.

13696

oczywiscie ze moze byc to spowodowane przez przbicie na kablach sprawdz to lekko zraszajac w nocy kable woda moze byc tez wina swiec, a czy na benzynie sa te same objawy??

Titanos

swieczki wymieniane 2 moze 3 tysiace temu na NGK. na benzynie wlasnie nie zauwazam takiego problemu dlatego mnie zastanawia ten problem, bo na lpg auto zaczelo przyspieszac zwawo i plynnie do konca. Kable WN mam oryginalne, przypuszczam od nowosci, a autko ma na liczniku prawie 305k km i smiga az milo poza tym irytujacym drobiazgiem.
wiec czy mozliwe jest ze lpg jest wrazliwsze na stan kabli niz pb ? czy o co w tej zagadce moze chodzic?

eldorado

mi gaziarz powiedział jedno: jak auto szarpie, falują obroty itp. - to to nie jest wina jak to prawie każdy mówi "filterka" tylko właśnie układu zapłonowego - świece, kable. Stwierdził to po takich zdarzeniach: że klient przyjeżdża zostawia auto i sądzi że to wina filterka i regulacji i myśli że zapłaci 40zł, a tu lipa; wyciągane były świeczki które mały po 15tys. (firmy nie podał). Z przewodami to już inna sprawa.
http://209.85.129.132/sea...l&ct=clnk&gl=pl