Mercedes W202

[pool82]

pytanie jwt, dowiadywałem sie że w tych silnikach jest problem z odłączeniem, bo silnik przechodzi od razu w tryb awaryjny - czy to prawda? Jeszcze osobiście nie próbowałem, a na pewno chciałbym trochę więcej sie o tym dowiedzieć zanim sam zacznę cokolwiek majstrować.

[G.]

To ja zapytam przewrotnie: w jakim celu chcesz go odłączyć?

Na naszym forum była swego czasu dyskusja o zaślepianiu EGR w celu "poprawy osiągów". Co z tego wynikło możesz przeczytać sam:
http://www.w202.pl/viewtopic.php?t=6746

[pool82]

Czytałem ten temat tylko sie nie doczytałem co z tymi silnikami 2.2 CDI, ponoć coś ma z tym wspólnego przepływka która wyłapuje kiedy sie otwiera zawór EGR.
A po co chę odłączyć? Po zdjęciu EGR nieco się przeraziłem, zawalony cały EGR sadzą pozostawiony jedynie około 15 mm otworek na przepływ świeżego powietrza. Nie chce mi się myślec co jest w kolektorze. A po drugie nieco mi dymi jak przycisnę gazu na wyższych obrotach. Generalnie zaczął mi dymic po tym jak wymieniłem przepływkę bo stara mi nieco szwankowała na niskich obrotach i silnik nie miał siły np podczas ruszania. Zakupiłem ten sam model Bosch'a o tych samych nr ale teraz nieco bardziej mi dymi na wyższych obrotach.

[Daniel]

[pool82]

[Daniel]

[Jary]

[pool82]

Filtr powietrza nowy, EGR wyczyszczony. Wiem jak działa i kiedy się załącza EGR. Ale nie takie jest moje pytanie. Ktoś jest w stanie udzielić mi konkretnej odpowiedzi?

[Daniel]

[carlos]

pool82, jeśli tylko trochę dymi po przyciśnięciu gazu na wyższych obrotach(np jakich?) to jest to normalne, sadza musie gdzieś wylecieć

[Maly V8]

Puste gadanie , odkręc dwie śrubki od EGR , wsuń monete między EGR a kolektor, i dokręc zpowrotem ,sam zobaczysz czy coś dało czy nie....ja Ci powiem, nic się nie dzieje, auto pracuje jakby bardziej miękko, żadnych błędów komp nie łapie nie ma różnicy w osiągach, a w kolektorze napewno będzie czysto. Jedynie z zielonymi będziesz na bakier

[badmojo]

Gdzie się zaślepia EGR w 2.2CDI? Gdzie wkłada się tę monetę...? Czt tu gdzie zaznaczyłem na czerwono?
https://picasaweb.google.com/104022892511333446006/17Pazdziernika2012#5800366603955738002

Skoro to nie jest groźne i łatwe do wykonania warto spróbować.
Dla "zielonych" - ja dbam o środowisko jeżdżąc rowerem jeśli nie muszę autem.

Ps. Nie można wypiąć tych wężyków na stałe, bo auto wchodzi w tryb awaryjny max 3000rpm i 130km/h

[frutii1992]

Podepnę się pod temat,
w moim 2.2cdi mimo, że egr działa co jakiś czas komputer wywala błąd zaworu egr. zawór jest dokładnie wymyty, elektrozawory sprawne, podejrzewam jeszcze klapy w kolektorze, że są zasyfione bo jak nimi ruszam to czuć, że są trochę przyklejone, ale boję się ruszać szynę wtryskową aby wyjąć kolektor. w mojej okolicy jest firma, która oferuje takie usługi:

*programowe wyłączenie zaworu EGR/AGR - dedykowane dla klientów chcących rozwiązać problem zacinającego bądź zabrudzonego zaworu EGR raz na zawsze,

*programowe wyłączenie błędów DTC w sterowniku silnika - jeżeli w Twoim samochodzie wszystko jest technicznie sprawne ,ale urządzenie diagnostyczne wykrywa błąd, którego nikt nie jest w stanie usunąć i Twój samochodu jeździ w trybie awaryjnym to jesteśmy w stanie usunąć ten błąd z tablicy błędów i przywrócić Twojemu samochodowi dawną moc.


Mógłby się ktoś wypowiedzieć co o tym sądzi?

[gibaj]

ja u siebie zaślepiłem go od strony kolektora wydechowego
wyciąłem kawałek blachy
2 otwory i gotowe
nic się nie dzieje i nie mam żadnych błędów
tyle że mój to zwykły TD
a u ciebie to nie wiem
aha jak odpiąłem wtyczkę od zaworu sterującego EGR-em i jazda próbna to jakoś (albo mi się zdawało) słabiej szedł
wpiąłem zpowrotem i tak jeżdżę
troszkę dłużej łapie 80st. a tak po za tym ciszej silnik pracuje

[Jary]