Mercedes W202

perzu126

W benzynę pewny nie jestem, ale 10bar to na pewno za mało

Pioterek

perzu126

Pioterek, tak myślałem, ze stopień sprężania niższy ale nie podejrzewałem, że ciśnienie przez to az tak spada :roll:

domelfm · Wysłany: 2 Marzec 2014, 03:09

A teraz mamy poważny problem

Zdecydowałem się samemu wymienić uszczelkę pod głowicą i niestety wymontowałem napinacz a potem kolega pokręcił kołem korbowodu i łańcuch przeskoczył na wałkach ...

Jak prawidłowo w takiej sytuacji ustawić rozrząd ?

Jestem przerażony jak na dziś ...

perzu126 · Wysłany: 2 Marzec 2014, 08:21

domelfm, w benzynie troche łatwiej bo nie ma pompy wtryskowej. No po prostu krecisz z powrotem walem korbowym na znak i na walkach przkladasz łańcuch tak zeby ustawiły sie w swoje miejsce. Są tam przeciez jakies znaki? A moze sami sobie tez jakos oznaczyliscie?A poza tym jak nie sciagales glowicy jeszcze to olej to po prostu i ściągnij glowice- bedziesz mial wszystko na wierchu i sobie ustawisz. Bedziesz widzial gdzie pierwszy tłok jest w GMP i kiedy zawory na tym cylindrze są zamkniete. Takze tragedii nie ma. A to kolega nie wie ze sie nie kreci walem jak napinacz wyjety??!!

Pioterek · Wysłany: 2 Marzec 2014, 12:26

domelfm · Wysłany: 2 Marzec 2014, 16:02

kołem założonym na wał korbowy

Tak to jest jak piwko się leje przy robocie w sobotę

perzu126 · Wysłany: 2 Marzec 2014, 17:33

domelfm · Wysłany: 3 Marzec 2014, 12:51

Całe szczęście bez strat

efekt prac jest pozytywny.

Głowica już w zakładzie będzie dopieszczona chyba...

Z ustawieniem rozrządu już sobie poradziłem wiec spoko.

Pytanie czy obudowy rozrządu składać na jakieś pasty czy na sucho ?

Uszczelkę pokrywy zaworowej przykleić na smar (przynajmniej wg wisu).

Pozdrawiam

[ Dodano: 5 Marzec 2014, 04:19 ]
Niestety remont przerodził się praktycznie w generalny

Pierścienie tłokowe nie bardzo trzymały.

Po wlaniu nafty w cylindry ona sobie spłynęła w czasie krótszym niż 2 h ...

Jedyne co to cylindry i ich gładzie wyglądają ok i nie ma konieczności szlifowania ich .

Jedyne co mnie dziwi to to ze nie brał oleju , chyba ze diagnoza jest błędna ?

Ktoś może doradzić jak sprawdzić pierścienie przy zdjętej głowicy ?

aful · aful Dołączył: 13 Kwi 2013 Posty: 3 Skąd: Koszalin

Witam wszystkich

Otóż też przezylem wymiane uszczelki pod glowica, ale do czego zmierzam, po zlozeniu silnika niby wszystko okej ale czasami przy odpaleniu szczegolnie na cieplym sie dlawi i odpala z trudnoscia, ponadto czuc ze jest jakby slabszy, jak juz odpali po tych trudnosciach to silnik chodzi pieknie ale mimo tego nie ma tego przyspieszenia co mial zawsze...
Pytanie moje czy jak mine sie z rozrzadem o jeden zabek to auto adpala i niby chodzi ale cos mu dolega...czy w ogole sie nie uruchomi. sprawy elektryki raczej bym w to nie mieszal chociaz nigdy nie wiadomo przewody podcisnieniowe itp. posprawdzalem nawet jednego nie podlaczylem i tak jezdzilem ale po podlaczeniu roznicy nie bylo dalej cos go boli.
Prosze o pomoc jakies sugestie itp.
pzdrawiam

TraczU

aful, możliwe, że jest przestawiony o ząbek.zdejmij pokrywę zawórów razem z prozdem i sprawdź.

Javoreczek

aful · aful Dołączył: 13 Kwi 2013 Posty: 3 Skąd: Koszalin

dzieki pany za porady spr. rozrzad jeszcze raz bo na niego bym obstawial w pierwszej kolejnosci. jak zrobie poinformuje
pozdrawiam

[ Dodano: 6 Październik 2014, 17:37 ]
co do lewego powietrza spr. jeszcze raz ale juz 3 razy spr. a noz widelec

gobin · Gobin Dołączył: 15 Mar 2014 Posty: 63 Skąd: Witków

przypadkiem wpadłem na ten post przed wczoraj i dziś padła mi uszczelka.... co z zrzędzenie losu.
Powiedzcie czy jest faktyczna różnica(poza ceną) między zestawem uszczelek z ASO 460zł brutto a np, GOETZE 350brutto.? Jestem początkujący na forum więc proszę o wyrozumiałośc

perzu126

gobin, napewno jest! Wymieniałem uszczelke u siebie i niestety nie dogadałem się ze sprzedawca, a mogłem mieć oryginał w tych samych pieniądzach. Oryginal na zdjęciach nieco sie różnił