Mercedes W202

mich_kacz · Dołączył: 07 Paź 2010 Posty: 6 Skąd: Poznań

Witam, odświeżę temat... z jeszcze innym przypadkiem: coś niszczy przednie tarcze... a konkretnie już 3 komplet... po wymianie na nowe wszystko jest dobrze przez ok. 4-5tyś km... i tak za każdym razem

najpierw były tarcze girling + klocki remsa - po pojawieniu się bicia tarcze reklamowałem, dostałem nowe i... to samo (po ok. 5tyś km)...

jeden z mechaników stwierdził że to klocki są tandetne i za twarde...

kolejny zestaw tarcze TRW + klocki ATE wytrzymało może 6tyś km

sprawdzone w aucie już chyba wszystko: żadnych luzów w zawieszeniu, normalne opory toczenia, siła hamowania równa na oba koła, ustawiona zbieżność, tak samo na oponach letnich i zimowych...

przy reklamacji tarcz dowiedziałem się że krzywa była jedna tarcz niestety nie wiem która..

jedyny problem z przodu to coś minimalnie ściąga w prawo (kierownica też się przekręca lekko w prawo) trzeba trzymać ster żeby jechać na wprost...

niestety widzę że mechanicy nie mają pomysłu tylko wymyślają... każdy co innego za to każdy zastrzeżeniem że "to wcale nie nie musi być to" itd.

co robić żeby nie wymieniać na ślepo?

mam nadzieję że udało mi się to sensownie opisać... z góry dzięki za pomoc

Jary

maurycy

może warto jeszcze zaciski wyczyścić jeżeli nie równo cisną to krzywią tarczę.

mich_kacz · Dołączył: 07 Paź 2010 Posty: 6 Skąd: Poznań

gdy za pierwszym razem tarcze się pogięły wróciłem do warsztatu który je zakładał z nowymi (z reklamacji) i trochę im nagadałem właśnie pod kątem czy aby na pewno wszystko dokładnie sprawdzili, wyczyścili i nasmarowali...

zakładam, że nawet jeśli za pierwszym razem zrobili cokolwiek na skróty to za drugim dla własnego bezpieczeństwa zrobili jak trzeba...

dodam, że było to w dość profesjonalnym zakładzie a nie u "zenka na podwórku"...

gdybym wszystko wyczyścił... to co zakładać nowe tarcze i znowu czekać czy się pogną? takie eksperymenty puszczą mnie z torbami...

a z przyczyną ściągania można to łączyć? może sprawdzić geometrię zawieszenia? może jakiś wahacz jest krzywy?

maurycy

Cytat:

a z przyczyną ściągania można to łączyć? może sprawdzić geometrię zawieszenia? może jakiś wahacz jest krzywy?

jeżeli ściąga podczas hamowania to jeden z zacisków źle łapie.

TraczU

perzu126

Z przodu jest jeden pojedyńczy tłoczek w zacisku, który raczej sie nie zapiecze, bo siła hamowania jest duża. Ja bym obstawiał prowadzenie w jarzmie, czy jak to nazwać. Po prostu zacisk jest pływający i porusza się na takich prowadnicach. Jeśli zapieką, to wtedy hamuje tylko jeden klocek. Jak mechanikowi sie nie chce to Ci tego nie wyczyści, bo w sumie jest sporo roboty, żeby to ruszyć.

tomi382

Miałem to samo co mówi @perzu ale nie krzywiłem tarcz. przesmarowałem suwaki i śmiga bo zanim sie skapłem o tym to zdarło mi jeden klocek a drugi był prawie nowy. Po wyczyszczeniu jest ok

mich_kacz · Dołączył: 07 Paź 2010 Posty: 6 Skąd: Poznań

Dziękuję za pomoc... będę szukał przyczyny w zacisku...

perzu126

tomi382, u mnie jeden suwak tak przywarl że musiał zacisk z auta wyjąć i przy pomocy klucza, długiej przedłużki i imadla musiałem sie bardzo naszarpac zeby puścił. Aha i pół puszki wd40 zużyłem

sklerotyk · Dołączył: 27 Maj 2008 Posty: 167 Skąd: glogow

witam a gdy rozpędzając auto i hamując ręcznym nie trzęsie budą,jak to ma miejsce przy normalnym hamowaniu, to rozumiem że powinienem wykluczyć tylne tarcze, dzięki za sugestie.

mcteusz

perzu126

mcteusz

Mieczo · Dołączył: 19 Lip 2012 Posty: 14 Skąd: Gdynia

Mam ten sam problem. Podczas hamowania przy prędkości powyżej 120 km/h dostaje mocne bicie na kołach i okrutne drgania na kierwonicy aż strach wciskać mocniej hamulec, samochodu nie ściąga na lewo czy prawo. Dodatkowo przy prędkości dokładnie 140 km/h cała buda jak i koła dostają lekkich wibracji, ale np już przy 150 km/h i wyżej wibracje ustaja. Czym to moze byc spowodowane ?. Nadmienie ze klocki i tarcze z tyłu były wymieniane w tym roku. Model to mercedes w202 2,2l benzyna 150KM 94r.