Mercedes W202

Muciek

Daniel, tu się z Tobą nie zgodzę, że znaczenie jest mocno przeceniane. Wiem to z doświadczenia jak miałem CDI'ka, jak chcesz to możesz sobie pogrzebać w moich postach i poszukać, z tego co wiem nie tylko dla mnie bo dla sporej grupy użytkowników też. A to, że występuje także termostat chłodnicy paliwa to daje nam sumę dwóch termostatów więc sam sobie przeczysz.

Dandiee, ja bym walił gdzieś do kierownika, bo przez ich niekompetencje czy niewiedzę (w zasadzie w tym wypadku nieistotne bo rezultat ten sam) musisz szukać gdzie indziej, mając powiedzmy to ASO pod nosem.

Daniel

Piotrek.sz

Mi jedno co na myśl przychodzi to elektrozaworki ogrzewania, niby na prąd ale funkcja podobna:)

Muciek

Daniel, ja wiem swoje Ty wiesz swoje. Rozbierałem główny termostat dwa razy - raz dla spiłowania króćca a drugi raz do wymiany na nówkę. Poprawa była ale niewielka. Dopiero wymiana małego termostatu załatwiła sprawę i cieszyłem się w pełni nagrzewającym autem, więc możesz sobie mówić co chcesz, że główny jest ważny a mały nie - ja swoje wiem i doświadczenie w tej kwestii mam.
A co do tego, że termostat jest jeden. Polecam poszukać numer tego małego 'nie termostatu' i zobaczyć jaka jest nazwa, skoro Mercedes nazywa to termostatem (tak, wystarczy sprawdzić A0052033175) to tak widocznie ma być.

badmojo

Odpowiedź na 1 pytanie rozwiąże spór o znaczenie termostatu chłodzenia paliwa.

Czy do chłodnicy paliwa dociera płyn w małym obiegu, czy dopiero po otwarciu głównego termostatu...?

Snak

Z tego co pamiętam płyn, który dociera do "podgrzewacza" paliwa pochodzi z małego obiegu jeszcze przed termostatem. Mała chłodnica jest połączona jako dodatkowy obwód pod małym obiegiem. Czyli innymi słowy płyn w zime podgrzewa paliwo a w lato je schładza - o ile jest zbyt wysoka temp. ale o tym już decyduje ten mały termostat.

Niedzwiad · Dołączył: 01 Gru 2015 Posty: 153 Skąd: Białystok

Daniel

badmojo

Daniel, Tu nie ma co teoretyzować. To jest termostat chłodzenia układu paliwowego a nie silnika. I to jest oczywiste.
Meritum tematu polega na jego wpływie na dogrzewanie się silnika. I tak jak pisałem wcześniej. Jeśli układ ten pracuje w małym obiegu głównego układu chłodzenia (tak jak nagrzewnica wnętrza), to ma wpływ.
Jeśli płyn chłodzący zaczyna w nim krążyć dopiero po otwarciu głównego termostatu, to ma wpływ nie na rozgrzewanie się silnika, ale na utrzymanie temperatury roboczej już po jej osiągnięciu.

Tym niemniej, tak jak piszesz. Kluczowe w rozgrzewaniu jest sprawność termostatu głównego i dogrzewacza. W obecnych warunkach dogrzanie silnika przy sprawnych termostatach u mnie to.
1. 5min/5km przy włączonym dogrzewaczu.
2. 10-15min/10-15km przy wyłączonym.

perzu126

Temat termostatów to problem także na innych forach Mercedesa :mrgreen:

W zbiorniczku spryskiwaczy również jest termostar, utrzymuje temperature płynu na poziomie 38stopni. Termostat w przypadku 2,2d jest także w podgrzewaczu paliwa wkręconym w głowicę. On ma za zadanie nagrzać paliwo do temperatury ok 30stopni. Rozumiem Daniela, ale te termostaty nie mają większego wplywu na temperaturę silnika. No może troszkę dłużej się nagrzewa. Ale w CDI praktyka pokazuje, że termostat paliwowy ma wpływ na temperature CDIka.

[ Dodano: 22 Styczeń 2016, 11:42 ]
r0rk, myślę, że niepotrzebnie się przejmujesz.

Mors