Mercedes W202

[Camel-]

Marcin Pop., bo jakby się okazało, że oleju jest dziwnie mało, a wody (margaryny) dziwnie dużo (lub na odwrót), to nawet nie ma co sprawdzać tylko postąpić jak pisałes - silnik do zmiany, bo mi na przykład 3 raz głowicy nie chciałoby się robić

[kaiser86]

Płyn i olej są ok (przynajmniej na razie), czytałem trochę na forum ze podobne objawy ludzie mieli przy uszkodzonych przepływomierzach lub przepustnicach, tylko że u nich przy ciepłym silniku problem znika a u mnie nie. Dodatkowo muszę wspomnieć że objawy dławienia się są ewidentnym następstwem "naprawy" (jeśli tak to można nazwać) samochodu. Wcześniej tego nie było. Gdyby był uszkodzony przepływomierz to podejrzewam że przed wizytą u mechanika też byłyby jakieś objawy dławienia a nie było. Ktoś gdzieś pisał że to może być przestawiony zapłon, albo wina jakiegoś czujnika na wałku rozrządu z tego co pamiętam. Co o tym myślicie?? Przed wymianą silnika ewentualnie głowicy chciałbym całkowicie wykluczyć wszystkie możliwość związane z niefachową naprawą, jakimś zaniedbaniem podczas montażu itp.

[artek88]

u mnie przepływomierz działał dobrze, i z dnia na dzień zaczął się dławić, gdy go odłączyłem całkowicie, samochód jeździł o niebo lepiej, ale przez chwile
Umyłem jakimś rozpuszczalnikiem przepływke i pomogło na kilka miesiecy, a potem kupiłem oryginał Boscha

Może do przepływomierza jakiś syf wpadł podczas remontu?

[Javoreczek]

kaiser86, masz tam u siebie kontrolkę "check engine" ?
W amerykańskich wersjch bywała.
W każdym razie zanim kupisz nowy silnik, to warto by zainwestowac w diagnostykę i sprawdzić błędy.
Niestety rocznik masz taki, że po dwóch rozbiórkach silnika z wiązki elektrycznej zostały prawdopodobnie wióry i to może byc główny powód twoich problemów.

[Marcin Pop.]

[Camel-]

[Marcin Pop.]

[Camel-]

Marcin Pop., no to ja na odwrót

Recently my CEL came on in my 1994 C280 with 68k miles. It has an automatic transmission and an inline 6 engine. The CEL came on and I had the code read at Autozone as P1700,
Ostatnio lampka Check Engine (Check Engine Light) pojawiłą się w moim 1994 C280 przy 68 tys. mil. Auto posiada automatyczną skrzynie biegów i rzedowy 6-cylindrowy silnik. Lampka CEL pojawiłą się i odczytałem kod błędu w Autozone jako P1700...


Zarzekaleś się, że ciągle korzystam z WISu - to może czas na Ciebie. Piszą tam dużo o CEL

[schadook]

kaiser86, Na twoim miejscu zaczął bym od sprawdzenia przewodów, wiązek, kostek itd. wielu "fachowców" przy okazji naprawy głowicy potrafi zepsuć coś innego, często właśnie uszkodzeniu ulega elektryka. Posprawdzaj a potem podepnij się pod kompa. Jeśli by się jednak okazało że to nadal wina głowicy to podobnie jak Camel-, też bym sobie ją już odpuścił, generalnie w ogóle bym się nie bawił w spawanie bo to już nigdy nie będzie to samo, raczej wymiana i dobrze by było na przyszłość założyć świece o niższej wartości cieplnej bo masz chyba LPG a to w jakimś stopniu powinno pomóc uchronić się przed następną naprawą głowicy.
Pozdrawiam

[Marcin Pop.]

Camel- napisał/a:
A mi się jednak wydaje, że była

nie znam angielskiego, znam niemiecki....

pokaż zdjęcie licznika np. z "betriebsanleitung" w wersji USA na potwierdzenie... - będzie dla potomnych...

[Camel-]

Marcin Pop., pomyśl. W europejskich licznikach chcesz znaleźc kontrolkę która występuje w Stanach?

[lunow]

kontrolka w niektorych modelach wystepuje

---

kontrolka.jpg

Plik ściągnięto 1528 raz(y) 79,09 KB

[Marcin Pop.]

[ayek]

[Flavan]

Panowie odnosnie kontrolek..

- Mercedes C Class W202 seatbelt warning light - nie swieci mi sie podczas przekrecania stacyjki, nie wiem czy to ma sie akurat palic podczas jazdy gdy sie pasów nie zapnie czy podczas tzn check listy rowniez.

- Mercedes C Class W202 steering wheel warning light - Telescoping steering column not locked. - zdaje sie ze nie mam blokady kierownicy, a rowniez mi sie nie swieci.

Gdzie szukac przyczyny, prosze o pomoc.

EDIT: Wszystkie zarowki wymienilem...