Mercedes W202

topol

madzara31, albo W126...

polofix, znaczy nie wiem co to :MB: bo ja byn wolał W126 lub W112

Greg_G

madzara31

Dżony

No to wbiję kij w mrowisko :wink:

Można też kupić W202 sprzed 95-też nie miał CAN i lepsze zabezpieczenie antykorozyjne.
Znam W203 270CDI z przebiegiem zbliżającym się do pół miliona gdzie w silniku wymieniany był dopiero jeden wtryskiwacz teraz nawet maluchy pokroju 207 potrafią zrobić ponad 400tys. km bez żadnych remontów więc tak bym się tym W124 nie podniecał.
Bo na tle współczesnych aut tego segmentu jest słabym autem, które nie potrafi połączyć komfortu z pewnym prowadzeniem, które ma zbyt słabo wyprofilowane siedzenia, dość wysoki poziom hałasu i niestety nie przystające do klasy zabezpieczenie antykorozyjne.
Nie robiłbym z tego wad gdyby kosztował równie mało jak jego ówczesna konkurencja ale kosztuje tyle(w dobrym stanie) co konkurencja z końca lat 90tych-początków XXI w. a ta dekada różnicy w aucie tej klasy to nierzadko ogromne różnce w przebiegu rzędu kilkuset tysięc kilometrów i po prostu zmęczenie materiału czasem już nie wspominając o postępie w aspektach technicznych.
Jeśli już bym szukał materiału na youngtimera to w mojej opinii(W124 jeździłem sporo ale na dłuższe odcinki e300 i e250D(diesla z litości przemilczę) a Lex'em dwa razy) to zdecydowanie lepiej kupić LS'a.
http://otomoto.pl/lexus-ls400-ls400-C21988502.html
auto bardzo zbliżone cenowo, dopracowane do granic możliwości z legendarnym wyciszeniem i wyjątkowo aksamitnie pracującym układem napędowym.
Prowadzi się równie słabo jak W124 ale komfort jest iście amerykański.

topol

No to pojechałeś... :evil:

Lexus jest świetnym autem, ale nie ma duszy.
A co do komfortu jazdy i prowadzenian na pewno to nie wyścigówka na wyścigi g?rskie.
I ciekaw jestem ile współczesnych samochodów wytrzyma 20lat.

Dżony

To się okaże za 20 lat :twisted:

Mniemam, że podobnie jak teraz te z segmentu A,B,C praktycznie wszystkie skończą na złomowiskach, segmentu D większość i pozostanie trochę starych landar, terenówek i samochodów sportowych. Choć patrząc na to jak społeczeństwo się bogaci w ostatnich latach można przypuszczać, że na szczęście się mylę i zostaną jedynie samochody warte zachowania użytkowane przez kolekcjonerów i miłośników a nie ze względów finansowych.
Do współczesnych samochodów pojawią się zamienniki a większość mechaników ogarnie ich budowę i znów zostaną "starym dobrym żelastwem" :wink:

W124 ma zbliżony klimat do kazdego produkowane w zbliżonym czasie osobowego Mercedesa, unifikacja była wtedy posunięta do granic absurdu.

madzara31

topol

Dżony

Nie jako o sukcesie tylko jako o normie.
Normie nawet dla małych aut.
Zapomniałeś dodać, że ten 250D przez ten czas zużywał o 1/3 więcej paliwa i był praktycznie o połowę wolniejszy niż to 270CDI.

topol

To już nie jest norma, nie dla współczesnych samochodów, gdzie łańcuch rozrządu na 100kkm (nie mówię tylko o MB) to już nie jest ewenement a przy 200kkm koszty serwisu niebezpiecznie zbliżają się do absurdu.
Dobra, koniec OT.

Camel-

Z ciekawostek dodam, że dzisiaj wjechało W212 E220 CDI na akcje serwisową wymiany wtyrskiwaczy. Ale niestety nie mogą tego zrobić, bo w magazynach w Polsce i Niemczech już nie są dostępne nowe zamienniki. :lol:

madzara31

bambero

topol

Najlepsza Toyota to była Carina E. Nieważne czy z Japonii czy z UK. Ja miałem z UK i bez problemu przelatała ponad 320kkm (z czego około 80kkm na LPG) i poszła do ludzi bo nie miała klimy i była sedanem. (A ja kupiłem wtedy Hildę

)
Następca, czyli Avensis I i kolejne generacje to już nie to. Oczywiście nadal jest to nadal bardzo dobry samochód, ale już częściej występują usterki. Ale nadal nietrudno można kupić bezawaryjną, ale nie jak w Carinie E - tą można było brać nieomal w ciemno. Prędzej się znudziła jak zepsuła.