Mercedes W202

[Dziq]

Witam,

Panowie kupiłem niedawno c 180 i mam problem z czujnikiem paliwa, a mianowicie po odpaleniu zapłonu wskaźnik paliwa nie rusza się jest na 0 i świeci się rezerwa. Uprzedzając czytałem że wskazówka lubi się przyklejać ale u mnie nie ma do czego więc grzebałem dalej. Licznik wygląda na sprawny i dziś postanowiłem wejść pod samochód i zobaczyć jak wygląda wtyk od pływaka i po odpięciu wtyku licznik ożył pokazuje połowę baku i rezerwa zgasła po podpięciu ponownie to samo.
W związku z powyższym pytanie czy ktoś wie czy czujniki są połączone w jakiś sposób i jak ewentualnie z czytuje to licznik, lub miał podobny problem? Bo miałem już parę samochodów ale żaden jeszcze nie miał dwóch czujników.

Oraz mam problem z czujnikiem stanu płynu w chłodnicy a mianowicie wiem że jest połączony z czujnikiem spryskiwacza ale po zmostkowaniu czujnika spryskiwacza kontrolka gaśnie. rozebrałem czujnik od spryskiwaczy i pokazała mi się ikona spryskiwaczy wiec sam czujnik spryskiwaczy jest sprawny jak rozumiem.

[wiskontii]

Dziq, Nie wdzieczny temat
Tu masz jak to wygląda flaki plywaków


To ze go zmostkowałes to tylko pobieznosc jak wymienisz na dobry to dopiero będzie efekt

[Piotrek.sz]

U mnie z wskaźnikiem paliwa podobne cuda, raz leży na dole ze rezerwa świeci, raz pokazuje pełne, czasem z grubsza pokazuje dobrze, wszystko co by można wymyślić. Czasem w czasie jazdy to się zmienia, czasem po odpaleniu któraś opcja sie ustawi i tak trzymie... Też nie mam pojecia gdzie przyczyny szukać...

[Dziq]

Dzięki za odpowiedź ale chodziło mi o samą zasadę działania dwóch na raz. To jak to mniej więcej wygląda już wiem ok. Mniejsza to na dniach wyciągnę jeden i poruszam pływakiem zobaczę co się dzieje. A czy ktoś wie jak się objawia niedziałająca pompka pomiędzy bakami?

[piotr1]

Ten temat wszystko wyjaśnia:
http://www.w202.pl/viewto...A%BFka&start=75

[Dziq]

Poprzeglądałem trochę i wciąż nie znalazłem odpowiedzi. A więc tak po prawidłowym podpięciu obu czujników pokazuje pusty bak i świeci się rezerwa, w lewym baku nie ma paliwa jest tylko w prawym zasilającym silnik. Po odpięciu lewego czujnika pokazuje mniej więcej połowę i gaśnie rezerwa. Czujnik sprawdzony miernikiem, sprawny. Pytanie czy one są połączone szeregowo czy każdy osobno? Czy ktoś miał podobny problem.
Ps. Dzięki za podpowiedzi.

[MickB.]

Czujniki są połączone szeregowo.

[wiskontii]

[Dziq]

[Marsek]

Witam!

Mam podobny problem. Cały czas mam wskazówkę na zero (oparta o trzpień) i świeci się rezerwa. Po odpięciu prawego czujnika ( rozłączeniu obwodu) w baku wskazówka lekko idzie w gore, ale ciągle jest w obrębie rezerwy i nie gaśnie.
Sprawdziłem poszczególne elementy: czujniki, instalacje i zegary. Każdy element z osobna jest w porządku, czujniki połączone szeregowo sumaryczny opór widoczny przed licznikiem na 4 i 5 pinie lewej kostki licznika. Czujniki połączone w szereg-jeden pin z kazdej ma przejście do drugiego pinu w drugiej kostce i do licznika przychodzą dwa przewody "+" i "-".
Licznik sprawdziłem u speca na kompie, komputerowo można sprawdzić w tym modelu czy wskazówka/i się wychyla i tak się dzieje (test wszystkich zegarów). Dodam ze sa to zegray kupione dokładnie takie jak oryginalne pełna zgodność numerów. Zastanawia mnie co jeszcze może być przyczyną, czy może obwód pod obciążeniem ma gdzieś przebicie, choc nie zakładam dużych prądów w tym obwodzie. Przy pomiarach miernikiem nie wykrywam wad w instalacji. Czujniki każdy z nich odkręciłem przemyłem i pokazuje 4 Ohm przy pustym baku-komorze i około 100 Ohm przy pełnej komorze. Z odkręceniem walczyłem dorobionym kluczem i wiertarka z udarem w dwie osoby.
Z problemem walczę już jakiś czas 3-4 miesiące i skończyły mi się pomysły, nabyłem już 2 baki w tym jeden benzyna ( sprzedający twierdził ze diesel). U jednego kolegi ze szrotu wykręciłem 2 czujniki od 2.5 D i one maja dokładnie takie same oporności jak moje oryginalne, numery jednak się nie zgadzają.
Panie (nie wiem czy obecne) i Panowie jak rozwiązać ten problem? Serwis jest mało pomocny w udzielaniu informacji, ale to zapewne norma.
Pozdrawiam i czekam na porady najlepiej z autopsji.

[ Dodano: 27 Październik 2016, 16:34 ]
Dziq-u

Udał ci sie rozwiązać problem wskaźnika paliwa? Wczoraj powalczyłem jeszcze ze sprawdzeniem zegarów. Wyciągnąłem licznik i podpiołem się miernikiem pod kable od pływaków ( 4 i 5 pin). Przy okazji okazało się ze ta kostka jest rozbieralna. Oporność jest taka jak sprawdzana przy odpiętym liczniku. Sprawdziłem czy miedzy przewodami jest jakieś napięcie, niestety miernik nic nie pokazał co jest dziwne. Przy przekręcaniu kluczyka tez nie widać oznak wystąpienia napięcia, dziwne to i zakładam ze licznik tego nie wychwytuje.
Dodatkowo sprawdziłem i kolory kabli wskazują na to ze pod liczniki przychodzą dokładnie te dwa kable co idą od szeregowo połączonych pływaków.
Mam trochę zdjęć postaram się podrzucić w następnym poście.

[ Dodano: 16 Listopad 2016, 22:59 ]
Problem ze wskaźnikiem paliwa rozwiązany. Pojechałem do speca od chipów (znajomy brata) opowiedziałem po kolei co zrobiłem i sprawdziłem, wiec diagnoza była szybka ze to licznik-zegary. Okazało się ze obwód od czujników paliwa nie ma zasilania i do przylutowania jest ścieżka na płycie zegarów odpowiedzialna za zasilanie. Oba zegary naprawione. Spec powiedział że już teraz wie o co chodzi i taka naprawa zajmuje mu pól godziny.
Mam nadzieje ze moje doświadczenie komuś pomoże.
Poszukuję za to dobrego blacharza w okolicach Poznania, jakieś rekomendacje? Mam środkowy słupek, próg-strona kierowcy do zrobienia/wymiany.