Mercedes W202

[perzu126]

Na luzie przy 3tys obrotów też gaśnie czy tylko w czasie jazdy? Jak gaśnie to zaświeca się kontrolka EDC? Trochę powietrza zawsze jest w przewodach. W 100% nie wyeliminujesz.

[kubus838]

[kmtaxi]

Jeżeli problem tkwi w zbiorniku, to na jakiś czas pomoże zdjęcie przewodu zasilającego i powrotnego, przedmuchanie sprężonym powietrzem w stronę zbiornika i powtórne założenie przewodów.

[Piotrucker]

Witam ponownie.

Zacznę od oringow, wszystkie rzeczyo których wcześniej napisałem wymieniłem sam. Tych oringów wyszło mi chyba 8 czy 7 już nie pamiętam, ale na każdym przewodzie po kolei, łącznie przy pompie chyba 3.
Do domu wracam w piątek, planuję jeszcze przed filtrem podłączyć jakiś baniak z paliwem na krótko by wyeliminować niełączność paliwa między bankiem a pompą.

Bardzo mnie to wkurza dlatego że sądzę że to jest jakaś po prostu pierdoła która strasznie utrudnia jazdę płynną, niekiedy dynamiczną.

Na pytanie admina Powiem tak tak zapala się kontrolka EDC i Samochód gaśnie wyłączyłem kluczyk zapłonu ponownie po pięciu sekundach znowu pali ładnie, z tym że trochę kręci. Ok 3-5 sekund również.

[perzu126]

Czyli w takim przypadku może byc wina właśnie braku ciśnienia w szynie. Jak oringi wymienione, filtr paliwa też szukaj w baku. Elektrykę zostaw na koniec.

[kubus838]

[Piotrucker]

[kubus838]

[Piotrucker]

[kubus838]

[Piotrucker]

Witam ponownie .Słuchajcie panowie na początku listwy mamy czujnik ciśnienia paliwa, na koncu reduktor. Dzis przy grzebaniu przy samochodzie przypadkowo ruszyłem czujnikiem ciśnienia i samochód nagle zgasł!, zapaliłem go ponownie i samochód sobie chodził tak jak powinien, Podczas pracy silnika ponownie Wypiłem całą kostkę i samochód dalej chodzi lecz wyświetliło błąd epc, na tym błędzie Zrobiłem sobie rundkę samochód nie miał wcale mocy dochodził do około 3000 - 3,200 obrotów lecz nie gasl. Przypomnij wpięciu kostki błąd zniknął, samochód przy powolnym rozpędzaniu nawet przy 4000 obrotów nie gasł, Lecz gdy tylko dam więcej gazu około przy 3000 obrotów gaśnie... Reduktor na listwie był wymieniany. Jak myslicie, czy teraz ktoś widzi światło w tunelu?.
Dodam tylko że przy wyciągniętym czujniku auto wogóle nie kopci natomiast gdy go wepnę kopci tak jak zawsze.


Przyszłą sobotę ponieważ znowu będę w domu jadę na SD, oraz pomijając filtr i podgrzewacz paliwa podłącze przewód paliwowy na krótko i przejadę się samochodem, Wtedy będę miał stuprocentową pewność że między bankiem a filtrem nie ma żadnej nieszczelności.

Moje wielkie pytanie czy naprawdę ten czujnik może mieć coś w sobie takiego że przy trzech tysiącach obrotów rozłącza auto?, czy po prostu równo przy trzech tysiącach obrotów samochód potrzebuje tak dużą dawkę paliwa ze rozłącza?. Pozdrawiam.

[mariuszt0]

Piotrucker, CDI w trybie awaryjnym kręci się do 3k RPM. Podjedź sprawdzić silnik na komputerze, będzie najprościej

[kubus838]

Kolego Piotrucker

Na listwie paliwowej są dwa takie ustrojstwa z obu stron. Ten od grodzi to jest czujnik ciśnienia i jeżeli jego odłączyłeś to nie wskazywał ciśnienia na listwie i wtryski się nie otwierały i samochód gasł. Ten drugi to jest jakiiś czujnik "stukowy" ale co on robi to ja jeszcze nie wiem. Ale po jego odłaczeniu tez się robia jakieś jaja.

A gdzie w okolicach Skierniewic jest jakiś warsztat który ma SD?

robert

[Piotrucker]

No jest taki jeden chlopak co ma dobry sprzęt, ale wtedy niezapisywalo mi błędu, muszę jeszcze raz podjechać...

Bardzo wkurza mnie ta pierdola ktora się do tego czyni.

Z wyłączonym czujnikiem przy 3tys obr nie kopci a z włączonym tak... tylko ze bez czujnika gwałtownie nie da rady przyspieszyć. Więc nie sprawdzę czy bez niego gaśnie.

Zobaczymy w sobotę. Pozdrawiam.

Bo coś przy turbo jakiś czujnik czy coś to chyba nie ta droga co panowie?.

[mariuszt0]

Nie, przy samym turbo nie ma, jest na kolektorze od ciśnienia doładowania, ale bez niego będzie muł i do 3k RPM pójdzie ale nic więcej