Mercedes W202

Jacek S

Może trzeba odkręcić osłonę kolumny kierowniczej i zobaczyć czy wężyk od regulacji świateł nie jest uszkodzony???

KBK · Dołączył: 08 Lis 2016 Posty: 65 Skąd: ok. Płocka

Nieszczelność przy klapkach w ssący

kubus838

heretyk12 · Dołączył: 22 Lip 2017 Posty: 14 Skąd: WAW

Dobra minęły 4 lata i teraz ja mam podobne objawy. Silnik 220CDI. Pojechalem w trase. Wczoraj jadąc autostrada po około 0,5h i przejechaniu pewnie jakiś 50km nastąpiła nagła utrata mocy i max 2800obr. żadnych innych objawów, niepokojacych dźwięków czy świecących kontrolek.

Gdy dojechałem na miejsce sprawdziłem organoleptycznie czy wszystkie wężyki od EGR sa na miejscu. Sterowanie wysokością swiatel dziala choc obniżając/podwyższając slychac jakby uchodziło powietrze przy przełączaniu Przy przelaczniku/kratce z nawiewem, ale nie wiem czy nie było tak zawsze? jak troche odpocznie to sytuacja identyczna. Tak z 50km jedzie normalnie i znowu wlacza sie tryb awaryjny. Nadal jestem poza domem, więc możliwości mam ograniczone, ale od czego zacząć?

kubus838

Witam

Jak przeczytałeś wyżej wszystkie przewody podciśnienia do sprawdzenia. Oba zaworki podciśnienie do sprawdzenia również elektrycznie - one są umieszczone po bokach chłodnicy. Do sprawdzenia sterowanie klapkami w kolektorze dolotowym. Oczywiście do sprawdzenia obwód na turbinie. A ja dodatkowo sprawdziłbym te cienkie rureczki od reflektorów. Jeżeli EGR jest podłączony do podciśnienia trzeba sprawdzić czy siłownik nie puszcza.

robert

RemkoK

Znalazłem ciekawy filmik na YT, jedynie trzeba sobie z angielskiego przetłumaczyć - chyba, że ktoś rozumie z ruskiego 😉.

https://youtu.be/E0_RwXGUcIg

PS. U mnie też silnik jakby miał nie tą moc co powinien. Do tego przy rozpędzaniu lub pod obciążeniem dymi na czarno (zwykle na 2 i 3 biegu).
Gdy utrzymuje obroty na poziomie 2.2 albo 2.5 tyś. to górkę pokona w miarę. Ale nie daj Panie się zadziadować i nie wziąć rozpędu... bądź też rozpędzić i wrzucić większy bieg... Efekt jest taki, że silnik nie zwiększa obrotów lub bardzo ospale przyspiesza.
2.2 cdi z 92kW mocy powinien raczej przyspieszać jak wariat...

Frytejro

Witam. teraz i ja mam problem z wbijającym się trybem awaryjnym ma 5 biegu. Co ciekawe wlazi on tylko na autostradzie w 80% przypadków. po miescie, czy obwodnicy jeszcze ani razu się nie pojawił...

doczytałem tutaj, ze to mogą być klapki w kolektorze, erg, podciśnienia.. doczytałem tez ze klapki w 220cdi sa sterowane pneumatycznie gruszką a nie elektrycznie tak ?

przewertowałem forum, ale nie znalazłem nigdzie schematów podcisnień. Czy ktoś ma gdzies schemat bym wiedział co i jak ma być i z czym połączone?

kolejna sprawa - na scianie grodziowej po prawej stronie przy serwie jest jakiś zawór elektroniczno pneumatyczny połączony z kolektorem - do czego on służy ?

@Daniel, miałeś zrobić jakas obszrna rozpiske z wartościami podcisnien.. waku to ja mam , ale jakie maja być wartości ?

polofix

Jeśli masz silnik om646 i ma DPF, to znaczy, że masz klapki w kolektorze ssącym. Klapki są sterowane elektrycznie.

Frytejro

Nie, mam 220cdi 102 KM czyli om611

RemkoK

Frytejro

kubus838

[quote="Frytejro"]

RemkoK

Śledzę ten wątek na bieżąco, śledzę też na YT filmiki, które mnie przynajmniej trochę naprowadziły gdzie, co i jak sprawdzić ewentualnie wyczyścić. Chciałem pomóc, trudno nie wyszło...

Frytejro

kubus838

Kol. Frytejro, żaden komputer nie powie Ci, że akurat uszkodzony jest ten element. Komputer powie Ci w którym obwodzie jest awaria. Również nikt Ci konkretnie nie odpowie na zadane przez Ciebie pytanie. Chociażby dlatego, że nikt Twojego samochodu nie widzi - być może ktoś tu na forum posiada szklaną kulę ale w to wątpie. A schemat nie wiem czy w ogóle taki istnieje. Jest to tak banalna rzecz, ze nikt tego nie rozrysował.

Skoro zauważyłeś pewne nieprawidłowe symptomy to je sprawdź. Skoro już wiesz, że coś dzieje z klapkami i egr to je na chwilę "wyłącz" odłączając przewody. Możesz też sprawdzić ten zworek do którego są podłączone.

Każdy kto ma taki samochód spotkał się już z takimi problemami i pierwsze co robił to sprawdzał cały obwód podciśnienia. A w takim obwodzie trzeba sprawdzić oprócz samych rurek i ich połączeń zaworki pod względem elektrycznym. Bardzo często zdarza się tak, że styki tych zaworków po prostu śniedzieją. Ewentualnie ulegają uszkodzeniu. I to też można sprawdzić.

Tak jak pisałem wyżej nie domagaj się aby ktoś Ci wskazał, że dokładnie ten a nie inny element jest uszkodzony. A skoro naprawiasz takie samochody od 2007 roku to budowę układu podciśnienia powinieneś znać na pamięć. Dlatego pytam w czym masz problem? Przez ten czas gdy bijesz pianę tu na forum dawno byś wyjął kolektor i wyeliminował te klapki oraz naprawił to podciśnienie. I jeszcze jedno komputer nie naprawi Ci samochodu.

robert