Mercedes W202

kaczmarus

Witam

Czy jest jakiś konkretny sposób diagnozy cewek zapłonowych w celu wykluczenia tej wadliwej? Wyczytałem że cewka ma 2 rodzaje uzwojeń, rezystancje jednego z nich można zmierzyć prostym miernikiem, ale drugiego podobno nie da rady bez oscyloskopu.

W chwili obecnej walczę z wypadającymi raz po raz zapłonami, po wymianie świec poprawiło się, ale nadal problem występuje. Na razie w ciemno obstawiłem przewody ze względu na dość duży interwał od ostatniej wymiany (47tys na LPG i ??? na PB czyli byc może 60-100tys). W poprzednim aucie BERU poddawały się po 45-50tys na LPG i nie było mowy o dalszej jeździe bez problemów.

Próbowałem metodą wypinania cewek jak to w TVN Turbo pokazano, wychwyciłem moment wypadania zapłonu na jednym z cylindrów, po wypięciu wiązki do jednej z cewek nie było widać różnicy. Jest to jakas metoda jednak ona nie wyklucza możliwości wady danego przewodu WN od danej cewki do świecy. Więc wg mnie taka metoda i tak nie mówi nam czy ta cewka jest wadliwa, jedynie zawęża krąg poszukiwań do tej jednej cewki i 1 przewodu...

Co ciekawe, nie zawsze te zapłony wypadają, musi przyjść odpowiedni moment.

Na razie czekam na nowe przewody, jednak jeśli jest jakaś metoda samodzielnej diagnozy cewek to chciałbym ja wypróbować.

MateM

kaczmarus, a jakby sprobowac zamienić przewody na ktorys z drugiej cewki? jeżeli wina przewodu to problem powinie się przenieść na drugą cewkę, jeżeli to cewka jest wadliwa to zostanie problem tak jak był. tak na chłopski rozum

kaczmarus

Kajox

Cewka w zamienniku 47zl placilem. Dziala 2 lata. Czasem zaplon wypadal na gazie. Cewka niby dobra na benzynie bardzo rzadko. Jakie przewody kupileś jaka firma?

Daniel

kaczmarus, tak w ramach problemów eksploatacyjnych silników zasilanych LPG. Układ zapłonowy - jak zapewne wiesz - przy zasilaniu alternatywnym zużywa się w przyspieszonym tempie. I nie na to rady - tak jest. Więc jeśli eksploatujesz silnik na gazie i zaczynają wypadać zapłony, to można wprawdzie szukać "tej uszkodzonej" cewki, biorąc pod uwagę jednak, że pozostałe elementy są prawdopodobnie w równie kiepskim stanie, to w zasadzie pozostaje tylko wymiana wszystkich.
Poprawa "wypadania zapłonów" po wymianie świec na nowe tylko potwierdza, że trop idzie w kierunku cewek (i przewodów WN). Także, najlepiej w tym wypadku, wymienić wszystko jak leci... I gdzie tu oszczędności...

MICHAL200

kaczmarus

Dokładnie tak jak piszesz Dociekliwy.

Wczoraj pracował poprawnie więc odpuszczam zabawe w podmienianie przewodów. Nawet jesli będzie to którys z nich to i tak pozostałe będą znacznie zużyte. Jeśli to któraś z cewek, to przewody i tak są już znacznie zużyte i powinno się je wymienic. Tak więc podchodze do tego na chłodno i czekam na spokojnie na przewody.

Wczoraj pojawił się taki gosc na forum 210 co nigdy nic nie wymieniał, zapłony zaczęły wypadac a on zaczął jezdzic po gazownikach i zostawiac kase bez skutku.. Ja sobie serwis LPG odlorzylem na po ogarnięciu zapłonu, bo tez jest juz jego interwał.

haftar · haftar Dołączył: 01 Lis 2010 Posty: 29 Skąd: Gliwice

a więc jednak coś jest w tym tekście: "na gaz to są kuchenki a nie auta"

kamil_0793

kaczmarus, SD powinna mieć funkcję w HHT licznika wypadania zapłonów na poszczególnych cylindrach. Inaczej (bez oscyloskopu) nic nie zrobisz.

kaczmarus

Daniel

haftar, zawsze tak było i nic tego nie zmieni, nawet instalacja za kilka tysięcy. Na tym przykładzie (duża ósemka i rozbudowany układ zapłonowy ) jest to tym bardziej widoczne

ralf

Wg info na forum opór wtórny na cewkach używanych w m104 i m111 wynosi pomiędzy 5,2k-8,5k ohma. Nie mogę znaleźć oficjalnych info u producentów. Ktoś potwierdzi te dane?

Abdul

ralf, danych nie mam, ale może od drugiej strony podejdziemy do tematu - co jest grane, że potrzebujesz tych danych?

ralf

Abdul sprawdzenie przed montażem. Zdarza się, że nówki są uwalone. Przezorny zawsze ubezpieczony.
Wymieniam przewody i cewki, wszystko beru. Już w maju rozważałem wymianę po dokładnej inspekcji, wstępnie miały być cewki bremi jednak zbyt wiele negatywnych opinii. Jeżdżę mało, nie ma gazu więc warto założyć raz a porządnie i nie wracać do tematu.

Abdul

ralf, a to prawda

Z drugiej strony na benzynie raczej po dłuższym czasie wyjdzie taki defekt niż na LPG, które jest bardzo wrażliwe na jakość iskry