Mercedes W202

[Matryc]

Jak w temacie.
Czytałem o tym, że jest on zmostkowany z tym od poziomu płynu w zbiorniczku od spryskiwaczy. Rozebrałem tego od spryskiwaczy i jeśli nie ma płynu opór równa się zero a jeśli mam stan pełny to mam około 176 Ohm.
Natomiast tego w zbiorniczku wyrównawczym nie wyciągałem ( musiałbym płyn wylać ) ale zmierzyłem jego wartość i wynosi około 100 Ohm przy FULL stanie płynu.
Chciałem sprawdzić czego to wina dlatego potrzebuje INFO na temat owych oporów jakie mają być w tych czujnikach. Chce zasymulować potencjometrem zachowanie się ubu czyjników i zobaczyć czy to wina ich czy nie.
Zwarcia na przewodach nie ma.
POZDRAWIAM

[pavel]

Jesli zwarcia nie ma, to wymienic czujnik. Co pomoga ci pomiary e Ohmach, przeciez ich nie rozbierzesz. Tylko nabyc nowy i przykrecisz.
Co do plynu w chlodnicy to zadna strata. masz na dole kranik i wlej do pojemnika. a po zamocowaniu wlej go z powrotem do chlodnicy.

[Matryc]

Chce mieć pewność czy to ich wina!
Jeśli wyjmę czujnik od płynu spryskiwaczy kontrolka od tego czujnika się świeci także wygląda OK!
Wystarczą mi ich wartości a sprawdze co i jak
POZDRAWIAM

[Jary]

Cytat:

Natomiast tego w zbiorniczku wyrównawczym nie wyciągałem

Nie musisz go wyciągać by zmierzyć, zdejmij wtyk i na pełnym omomierz będzie wskazywał max (nieskończoność), natomiast ma pustym 5 Ohm
Pisalem o tym w temacie jak wymontować czujnik..... na tym forum.

[Gerri]

Niestety: takie wartości obowiązywały przy czujnikach stosowanych w obwodach rozdzielonych (stare W124). W tym przypadku (dwa czujniki szeregowo na jednym drucie) nie może być sytuacji, że prawidłowo działający czujnik wykazuje nieskończoność.
według Twojej teorii: mamy pełen poziom płynu w zbiorniku spryskiwacza, czujnik wykazuje "nieskończoność" (przerwę) - obwód jest przerwany - i tracimy odczyt z czujnika poziomu płynu w chłodnicy! (bo obwód jest przerwany!)
Tutaj to działa tak, że zazwyczaj uszkodzeniu ulega czujnik zbiorniczka spryskiwacza (korozja - przerwa), co powoduje zapalenie kontrolki niskiego poziomu płynu w chłodnicy. Tak to jest wymyślone, i tak śmiesznie układ reaguje na przerwę w obwodzie czujników.

[Jary]

[Matryc]

Witam!
Ponawiam prośbę o wartości czujników ( płynu chłodniczego i płynu spryskiwaczy ).
Jak ma ktoś możliwość zmierzyć opór bardzo proszę o podanie wartości przy odpowiednim stanie płynów w zbiorniczkach.
POZDRAWIAM

[mecik]

hej zmostkowałem ten od spryskiwaczy i przestało swiecic tak doszedłem ze to ten walniety.pozdro

[Matryc]

Po zmostkowaniu tego od spryskiwaczy zaświeca mi się kontrolka od spryskiwaczy ale nie gaśnie ta od płynu chłodniczego.
I nie mam już pomysłu. Może faktycznie ten czujnik od płynu chłodniczego nie działa prawidłowego ale chciałbym się upewnić znając jego opór miałbym pewność co do tego.

[mecik]

ale rozumiem ze mostkujesz wtyczke tego od spryskiwaczy?to od razu nie gasnie,bo nie dziala na zasadzie zworki,albo poruszasz kostka albo chwile poczekasz jak nie zgasnie to raczej czujnik walniety,ten od chlodziwa wystarcza nieraz przeczyscic bo zachodzi syfem,kamieniem itd.pozdro

[Matryc]

Tak! Mostkuje tego od spryskiwaczy. Czekam chwilke wylaczam/wlaczam zapłon ale nadal świeci kontrolka od niskiego poziomu chłodnicy no i oczywiście zaświeca się kontrolka niskiego stanu płynu spryskiwaczy.
Jeśli znałbym opór tego od płynu chłodniczego, wstawił bym tam potencjometr i ustawił to co ma być i wtedy zobaczyłbym czy gaśnie ta kontrolka.

Problem rozwiązany
Podczas wiosennego przeglądu klimatyzacji ( w nieautoryzowanym serwisie ) okazało się, że nie obraca się wentylator przy chłodnicy. Przepalony był bezpiecznik/przekażnik ( sam nie widziałem dokładnie ) i kontrolka niskiego poziomu płynu w chłodnicy zgasła.
Interfejs diagnostyczny carsoft pokazywał mi błąd P1636 - Electrical Engine/Aircon ( Possible causes: Short circuit / Open circuit ) ale nie potrafiłem tego skojarzyć

POZDRAWIAM