Mercedes W202

hornetli

Drążek w mojej Celince jest do wymiany i w związku z tym mam problem. Zamówiłem zamiennik firmy MOOG ale niestety nie pasuje, po zamontowaniu i symetrycznym wkręceniu końcówek drążka kierownica jest przekoszona o ponad 45 stopni, żeby ją wyprostować jedna końcówka(lewa) musiałaby być wkręcona na około 3cm a druga(prawa) na 1cm, boję się, że to trochę mało. W oryginalnym drążku końcówki wkręcone są na drążek po około 2,5cm. Wypróbowałem dwa takie zamienniki i w obydwóch to samo. Oryginał jest po prostu trochę dłuższy, przymierzałem. Pytanie: czy mam jakiś nietypowy drązek? Wg. specyfikacji powinien mieć nr 202 460 04 05 i te zamienniki taki miały. Czy czeka mnie kupno oryginału czy może powinienem mieć jakiś inny drążek i czy oryginał na pewno będzie pasował?
Mój :mb:

to kombi c220D, można to sprawdzić VIN-em.
Proszę o pomoc.

Aloiz

Może kupiłeś od C240... bo z tego co pamiętam to tam były montowane drążki o innej długości....

hornetli

Wiem, wiem... ale tamte mają nr 202 460 05 05, o ile się nie mylę. Spróbuję zamówić jakiś innej firmy, może to coś zmieni... ale najbardziej boję się, że i oryginał może nie pasować. :evil:

Aloiz

podaj mi numer części tego mooga jak możesz... zobaczę do czego pasuje

[ Dodano: 2 Lipiec 2008, 00:32 ]
Do naszych :mb:

ma być część o numerze :mb:

2024600405, drążek firmy Moog ma numer części ME-DS-6329, nie stosowana w Modelach : C 240, C 280, C 36 AMG, C 43 AMG

hornetli

Tego nr-u ME-DS... nie spisałem ale ten pierwszy miał włąśnie taki jak podałeś 202 460 04 05

Aloiz

Masz tutaj fajną stronkę z katalogami części do wielu aut... także :mb:

pip

a kto powiedział, że końcówki mają być symetrycznie wkręcone?
ma się trzymać całości i trzymać zbieżność,
robisz to przy pomocy odpowiedniego sprzętu czy sznurka, suwmiarki albo innych patentów.
nie "patrz" na oko, bo może poprzednio była przestawiana kierownica i teraz będzie ją po prostu trzeba zdjąć i ustawić na "0"

Aloiz

Ja z tego co pamiętam, to po wymianie drążka kierowniczego musiałem odwiedzić zakład zbieżności w celu korekty ustawień....

Daniel

hornetli

No właśnie... po ustawieniu geometrii kierownica była przekoszona. Końcówka z jednej strony była nakręcona około 10mm nie wiem czy to nie za mało jak na samochód o takiej masie, pisałem już wcześniej, że w oryginale było po 25mm z każdej strony i było (jest) symetrycznie. Nie chcę właśnie po ustawieniu geometrii zdejmować kierownicy i ją w ten sposób prostować. To powinno się zrobić końcówkami (chyba, że sie mylę). Zresztą, kierownica z poduszką, nie ma za bardzo możliwości by ją zdjąć i zamontować w dowolnym położeniu.

Adaśko

Przekładnia kierownicza ma znak 0 na obudowie, według którego ustawia się środkową pozycję kierownicy, następnie ustawia się zbieżność końcówkami. Jeżeli tak miałeś ustawione, a kierownica nie była ruszana, to ktoś musiał ruszać śrubę na obudowie przekładni (niektórzy mówią że to śruba od kasowania luzów), jest to śruba do regulacji położenia przekładni w pozycję 0.

hornetli

Dzięki Adaśko może to jest jakiś trop. Proszę o kolejne propozycje, sprawdzę wszystko za jednym rozebraniem samochodu, bo to trochę pracochłonne by każdą podpowiedź sprawdzać, a jeśli się okaże, że to nie to znów wszystko składać.

konradkar

Adaśko

Wymieniałem drążek w swojej :mb:

i trochę zagłębiłem się w cały układ. Na obudowie przekładni jest znaczek, który powinien pokrywać się ze szczeliną na sprzęgle, tak jak na pierwszym zdjęciu. Od tego trzeba zacząć, jeżeli po tym ustawieniu kierownica krzywo patrzy, a jest się w 100% pewien, że nie była kierownica ściągana, wtedy należy ustawić ją na wprost i śrubą zaznaczoną na rysunku nr 2 ustawić znaki o których wcześniej mówiłem, wtedy można ustawiać zbieżność i jest się pewny, że przekładnia jest ustawiona w punkcie 0

[ Dodano: 2 Lipiec 2008, 15:12 ]
Generalnie nie powinno ruszać się tej śruby (jest ona skontrowana nakrętką), jest to ustawienie fabryczne i powinno się same koło kierownicy przestawiać, jednak życie mówi inaczej i zna się naszych kochanych magików, którzy podczas naprawy każdą śrubę muszą ruszyć i często przy przekładni kombinują "może luzy się zlikwiduje :twisted:

", a wtedy jest człowiek zdziwiony że w jedną stronę zawróci na dwóch pasach, a w drugą stronę trzy to za mało, bo promień skrętu jest różny.

znaki.JPG
zdjęcie nr 1

Plik ściągnięto 503 raz(y) 63,79 KB

śruba.JPG
zdjęcie nr 2

Plik ściągnięto 1190 raz(y) 39,95 KB

Jary