Mercedes W202

ozeasz

Foto relacja z czyszczenia EGR była by mile widziana,

kto pierwszy pomoże ?

wojtas_p

intel386

Z żalem ale co do pewnych prawd się nie zgadzam: silnik OM 601 jest sterowany linką, nie ma komputera. Więc: zawór EGR jest sterowany nieco bezmyślnie - otwiera się powyżej 1000 obr. zamyka około 3000 obr. Nie ma czujnika podciśnienia na kolektorze czy czujnika wciśnięcia gazu i zapotrzebowania na moc (bo nie ma EDC).

Jest jedynie sterownie za pomocą czujnika obrotów wału korbowego.

Mało kto wspomniał o przesłonie sterującej ciśnieniem a ona tez jest ważna! Zamyka się gdy otwiera się EGR a otwiera się na maxa powyżej 3000 obr gdy potrzeba tlenu!
I tez musi być sprawna by recyrkulacja była OK!

Chyba następny mój diesel będzie elektroniczny

Jednak są zalety sterowania elektronicznego, np. mądrzejsze sterowanie recyrkulacją czy hamowania silnikiem lub redukcja efektu Bonanzy.

***

Opis jak wyczyścić zawór EGR jest naprawdę fajny. Sam spróbuję.
Sądzę że mogę mieć zapchany - może stąd moje kłopotY?

perzu126

Wiem, że kilka osób zaslepiło w swoich 2,2d EGR- jakies spostrzezenia? Ja w swoim zrobiłem to równiez dziś na próbę i w zasadzie żadnych zmian w dynamice czy pracy silnika nie zaobserwowałem.

Alexander

wybaczcie! Ale ten sukin...n inżynier z stoma latami teorii i praktyki przy tych silnikach i uznał, że egr do diesla powinien być. Już nie mówię o powodach! A my tu dumamy nad tym jak zaślepić? A co ze składem spalin? Temperaturą zapłonu mieszanki...? itd... Każdy niech robi w swoim aucie co uważa za stosowne, ale osobiście nigdy bym się nie odważył na taki ruch. No chyba, że ktoś z dobrym sprzętem pomiarowym mi jakoś udowodni, że ten inżynier nie miał racji!

perzu126

Odłączyłem na chwile zawór egr wraz z klapka, żeby sprawdzic co sie zmieni. Nic sie nie zmienilo. Dynamika i reakcja na gaz taka sama. Zawór jest otwarty przy równej jezdzie, po gwałtowniejszym dodaniu gazu zamyka sie i silnik dostaje świeże powietrze. Niepokoi mnie jedna rzecz: po wyłączeniu go teoretycznie wzrasta temperatura spalin, ponieważ egr ma zadanie obniżyć temperaturę spalin. Ciekawe jak to wpływa trwałośc gniazd zaworowych? Generalnie zostawiam go podłączonego, najwyżej co jakiś czas wyczyszczę dolot z nagaru. Ale chodzi mi o opinie jak ktoś użytkuje bez niego dłuższy czas auto

mlody21989

perzu126, na spocie pogadamy

tom1245

Alexander

nie no! Cyrk na kółkach! Zaślepiajcie sobie egr. Nie wiem jak u was stacje diagnostyczne, ale z czymś takim nie powinno wypuszczać auta z przeglądu. Tylko by ktoś nie narzekał, że auto mu się grzeje albo, że uszczelka taka i owaka już puszcza...

Egr ma za zadanie obniżanie temperaturę spalania a nie spalin. To dwie różne sprawy!

mlody21989

Alexander, raczej ma wpływ na dopalanie nie spalonej mieszanki ze spalin czyt. ekologia i co za tym idzie normy spalin i ze do komory spalania idzie ciepłe powietrze co np zima może przyspieszyć dogrzanie silnika do temp powiedzmy roboczej, a tak w ogóle zawór EGR w starszych silnikach diesla nie występował i jakoś dawały rade.. no i zobaczy czasami jak na naszym pięknym paliwie wygląda (obklejony) dolot w dieslach nie doładowanych z przelotem 400 tys... a co do przeglądu to wg mnie połowa nie powinna przejść a akurat normy spalania to pikuś mowie np o hamulcach i zawieszeniu..

Hubertus

Pomijając ekologię...
Dla mnie silnik bez EGR/z EGR wygląda obrazowo tak: stoimy na pięknej łące wdychamy świeże powietrze / właśnie wrzuciliśmy do pieca starą oponę a za chwilę wchodzimy na dach aby pooddychać mając głowę w kominie.
EGR przy normalnej pracy powoduje zubożenie w tlen ładunku tak więc proces spalania może się trochę przeciągnąć. Ktoś zaraz krzyknie, że diesle i tak mają nadmiar powietrza.
Brak EGR to także brak "kożuszka" zatykającego kolektor dolotowy a także wszystko dalsze na swojej drodze.
To tak jak u mnie w Zafirze B 1.7 CDTI - jest EGR (zablokował się bo tak mu pasowało) i jest DPF (coraz częściej się wypala ostatnimi dniami). Do czego mi to potrzebne, przecież silnik będzie pracował poprawnie nawet bez tych dwóch elementów ( czarnego szajsu począwszy od EGR przez kolektor siedzi tam więcej niż w Mesiu). Odpowiedz jest tylko jedna - EKOLOGIA.

Javoreczek

Alexander

https://www.youtube.com/watch?v=6_eSvvuQm1E

Greg_G

http://www.youtube.com/wa...4473rkML2AgjFgV

Alexander

to jest czyszczenie samego zaworka. Zauważ, że zatykać się też może rura między kolektorem wydechowym a zaworem. Nagar też może się gromadzić w samym kolektorze ssącym i przez to klapy w kolektorze mogą mieć trudności z całkowitym otwieraniem się...