Mercedes W202

[elpaco]

No nie no... co poniektórzy tutaj- nie będę wskazywał palcem to już takie bzdury piszą nt przeglądów etc... Ludzie! W dieslu klasycznym czyli bez commonraila, pompowtrysków, filtra cząstek stałych, czyli 2.0, 2.5, 3.0, 2.2d można odłączyć EGR bez żadnych związanych z tym dla silnika konsekwencji- ba nie wzrasta nawet ponad normę zawartość NO2 w spalinach. Przykładem tego jest om601 w dwóch wersjach z EGR i bez tego ścierwa. Różnica 3km dla wersji bez EGR- ale praktycznie jest to nieodczuwalne.
W praktyce i nawiązując do filozofowania niektórych osób w tym wątku, zawór EGR w połączniu ze zdrowym katalozatorem- zdrowym czyli takim który po przebiegu 200tyś km zostanie wymieniony na nowy, ma zapewnić emisję szkodliwych substancji na najniższym założonym poziomie. Jednakowoż ten poziom uzyskamy tylko w silniku będącym w stanie idealnym, przy kompresji wynoszącej górne granice normy, idealnych wtryskach i zdrowym oleju silnikowym. W praktyce wiemy, że przebiegi obecne tych aut, zużycie poszczególnych elementów i czystość paliwa powoduje iż wprowadzenie spalin (które defacto są zasyfiałe bardziej niż przewidział twórca EGRu) do komory spalania powoduje pogorszenie spalania, dodatkowy syf zbierający się tej komorze i prawdę mówiąc efekty są gorsze niż jego brak. Auto z zaślepionym EGR spełnia wszystkie założone dla niego normy i to jest sprawdzone. Samo obejście EGRu nie wpłynie na odczuwalny wzrost mocy w silniku wyposażonym w kata, który jest jego wąskim gardłem. A co do diagnostów to mniej się doczepią normy przekroczonej o promil, niż innych rzeźb występujących w aucie- chociażby w zawieszeniu.
Jednakże już w silnikach nowszych typu CDI- brak EGR powoduje problemy- jakie już piszę- przepływomierz przy danej prędkości obrotowej i otwartym egrze wraz z ECU doliczą tą dawkę spalin którą silnik powinien dostać. Jej brak powoduje zbyt mało powietrza w komorze spalania a zbyt dużo paliwa- wtedy występuje błąd w postaci CHKa.
I prosiłbym nie wrzucać linków jakiegoś pajaca z USA, który mówi o egrze w silniku benzynowym, którego konstrukcja znacznie odbiega od silnika diesla o którym tutaj jest temat.
Alexander, jakie klapy w kolektorze ssącym? Widziałeś Ty kiedyś kolektor od diesla? Tam linka gazu nie steruje mój drogi przepustnicą powietrza- tylko pompą wtryskową.

[mlody21989]

elpaco, amen

[Alexander]

wybaczcie! Nie widziałem wszystkich silników mercedesa! Ale wiem, że niektóre miały takie właśnie sterowanie. Przynajmniej tak mi to opisywał znajomy, który pracuje w mercedesie. Tak czy siak jeśli czyścimy to co szkodzi już sprawdzić drożność tych elementów?

A jeśli chodzi o klapy to właśnie to mam na myśli:
http://alexanderstaszkiew...yKPxDesxe/klapy

[ Dodano: 15 Kwiecień 2014, 23:52 ]

[tom1245]

Alexander masz c280 i swoje teorie cieszymy sie
kolektor który pokazałeś wystepuj w mercedesie od 2000r plastikowe gowno które wytrzymuje 450-600tyś KM.
od nagaru z EGR tego kolektora ci nie uszkodzi bo najpierw spali się bezpiecznik silniczka kolektora
mowisz o przegladze i EGR a z Twoim zawieszeniem to gdzie przejdziesz (niewidomych jeszcze zatrudniaja)

[Alexander]

lepiej się powstrzymam od odpowiedzi bo to zdecydowanie poniżej mojej godności!

[jacek_dd]

Zawsze uważałem , że EGR to zabójca silników . I tak nadal uważam .

[asasyn18]

Ja u siebie zobaczą jak to będzie wyglądało po odłączeniu. Jutro akurat zaleje do pełna i przejeżdżę tak cały zbiornik na odłączonym i będę wiedział czy jest jakaś odczuwalna zmiana

[mlody21989]

asasyn18, ja sie u siebie pozbyłem "żabki"w ten sposób

[perzu126]

I ja zaslepiłem EGR, tzn zaślepiłem wężyki od podciśnień sterujących. Sprawdze spalanie, chociaz cudów sie nie spodziewam, bo ostatnio z EGR wyszło mi 4,7litra. Jak narazie przejechałem 20km i w sumie różnicy w pracy silnika nie odczuwam

[asasyn18]

Ja u siebie dopasowałem kawałek cienkiej blaszki, dwa otwory i nożycami ręcznymi wyciąłem.

Zastanawiam się jak może silnik lepiej pracować skoro pobiera przez EGR "spaliny" które są znacznie uboższe w tlen który jest potrzebny do efektywnego spalania... Wiadomo, że do tego procesu nie są wykorzystywane spaliny w 100%, ale zawsze jest trochę uboższa mieszanka...

[wiskontii]

Dodam swoje dwa grosze mam 2 Gwiazdy 220D oby dwie mają zablokowany EGR na próbę w jednym Egr chodził cały czas efekt żaden spalanie takie same moc niezmienna Tylko syfu Sadzy pełno w działającym EGR jestem za kolegom elpaco, Pocos to wsadzili w zwykłym 220D nie widać różnicy Raczej kłopot bo jak chodzi EGR to trzeba to częściej czyścic
Nadmienię tylko w jednym jest strumienica w drugim Katalizator

[krzysiekkk85]

Witam mozna jakąś foto relacje

[perzu126]

asasyn18, ale wstawiles blaszke a pozostaje jeszcze przepustnica, ktora zamyka dopływ świeżego powietrza gdy pozostajeotwarty EGR.

[asasyn18]

perzu126, a widzisz o tym to zapomniałem później to poprawie.

[damian_mb]

A jaki macie pomysl na te przepustnice? Nie rozbieralem tego jeszcze ale pewnie jest standardowa "blaszka". Czy jesli tak, to wystarczy ja wyjac, zeby byl efekt ciagle otwartej przepusnicy?