Mercedes W202

grzesiekx

Jary, qrcze chodzi o to, ze nie do konca wiem czy po zapaleniu silnika jak schodzi ten zaworek na dół to czy on sie otwiera czy zamyka tego niestety nie wiem, widze tylko ze schodzi na dół, a gdy się dodaje gazu to się podnosi. Identycznie zachowywał się rok temu, pół roku temu i miesiąc temu, a samochod miał kopa porządnego. Mozliwe jest zeby cos w środku nawaliło i rusza się tylko ten zaworek ktory widac na turbinie, a w środku on jest cały czas zamkniety/otwarty ??

Wogole czy ten zaworek powinien sie ruszać podczas dodawania gazu ??

Jutro jak nie dojde u mechanika o co chodzi to porobie zdjecia jak to tam wygląda i pokaze co się rusza gdzie opada i gdzie się podnosi

Pozdrawiam i dzieki za pomoc

P.S. Jak by ktoś jeszcze coś wymyślił to prosze pisać będe sprawdzał wszystko pokolei, musze dojść o co chodzi

Qrcze jeszcze troche i CDI bede miał w jednym palcu

Łukasz · **Pomógł:** 110 razy Dołączył: 10 Mar 2007 Posty: 3803 Skąd: EPWA

Przypomniało mi się jeszcze coś

Proponuję sprawdzić jakie podciśnienie dochodzi do elektrozaworu sterującego "westgatem" w turbinie.
Miałem taki przypadek kiedy to serwo miało nieszczelność a przez to mniejsze podciśnienie dochodziło do dalszych elementów nim sterowanych co powoduje że "westgate" nie zamyka się do końca.
Warto też sprawdzić przewody od podciśnienia, być może to jest przyczyną utraty mocy.

grzesiekx

!Łukasz!, a jak to sprawdzić ??

Jary

Łukasz · **Pomógł:** 110 razy Dołączył: 10 Mar 2007 Posty: 3803 Skąd: EPWA

Cytat:

!Łukasz!, a jak to sprawdzić ??

Od vacum pompy do serwo idzie dość gruby i sztywny przewód, przy serwie jest trójnik który kieruje podciśnienie na resztę elementów.
Sprawdź jakie podciśnienie jest przed serwo i "za nim".

jjankiello

O ile dobrze pamiętam, w komorze silnika CDI z przodu, przy przednim pasie (lub przy podłużnicach) po obu stronach silnika są zaworki sterujące podciśnieniem - takie plastikowe, czarne, cylindrycznego kształtu, z króćcami, a na nich wężyki. Zdarza się, że z któregoś spadnie przewód i wtedy nie ma ciśnienia doładowania. Zajrzyj tam.

grzesiekx

jjankiello, podcisnienie jest

!Łukasz!, raczej chodziło mi o to czym to sprawdzic

ale spoko poradziłem sobie juz

Problem lezał jedak po stronie kolektora, sprawdzilismy turbine i wszystko było z nią Ok, zawor na turbo tez chodzi sprawnie wiec rozebraliśmy spowrotem kolektor i znalazła się wina wypadła tulejka z zaślepką, a tam beznadziejne dojscie jest tzn prawie nic nie widac, zaslepki byly czarne (kolektor czarny) i z dolu wydawalo się ze ona tam jest a jak sciagnelismy to niestety jej brakowało

teraz zaslepki są lepiej zrobione (nie powinny juz wypasc, nagwinowalismy i wkrecilismy śruby) i srebrne wiec odrozniają się od kolektora i bedzie widac jak ktoras dziwnym trafem wypadnie

Teraz chociaz wiem, ze cała reszta jest sprawna i ładnie wyczyszczona

Mam nadzieje ze pojezdzi juz dlugo bez awari

Dzieki za pomoc

Pozdrawiam.

rzuru222

Odświerzam, panowie zawór regulujący ciśnienie doładowania przy turbinie to ten na zdjeciu ponizej tak?

Jak on prawidłowo powinien sie zachowywac, z obserwacji z pod samochodu brak jakiejkolwiek reakcji nawet do 3000rpm ,w innych postach chlopaki pisali ze westgate zamyka sie przy zapalaniu a otwiera przy wysokich obrotach, inni ze wraz z dodawaniem gazu???

Czy z powodu wadliwie dzialajacego elektrozaworu lub innego podzespolu moze on nie pracowac? mozna go jakos sprawdzic garażowym sposobem?

jjankiello

rzuru222

Wastgate pardą za błąd!, Spróbuje ten zaworek podcisnienia jakos sprawdzic najpierw, obejsc go czy cos , najlepiej bylo by podmienic ale nie ma od kogo

[ Komentarz dodany przez: Camel-: 19 Luty 2012, 12:17 ]
Wastegate od "straty" nie od "zachodu"

bart1527

Mam pytanie, gdzie w warszawie lub okolicach można sprawdzić turbinę na samochodzie, tzn czy dmucha i ile dmucha? Z góry dzięki za podpowiedzi.