Mercedes W202

schadook

mają wgraną mape do wtryskiwaczy i nie da sie regulować dawki paliwa taki zabieg można wykonać w W203 nie wiem czy to prawda napiszcie jezeli ktos ustwiał wtryskiwacze

[ Dodano: 16 Czerwiec 2009, 12:28 ]
Myślę że to cieknące turbo to objaw zniszczonych uszczelniaczy które sie w nim znajdują[/quote]

Cze!
we wtryskach nie regulujesz dawki tylko ciśnienie otwarcia wtryskiwacza.
Możliwe że to jednak to turbo, skoro przewody są zaolejone to jest to bardzo prawdopodobne, tak jak ci wcześniej pisałem powinieneś wyczuć smrodek palonego oleju jak zakopci
Pzdr

schadook

Kiergielewicz A, Cześć!
Niestety ale w intercoolerze to tylko z turbiny, zbyt duży luz na osi wirnika i uszczelnienie pada.
Pzdr

grzesiekx

Od 3 lat mam mam troche oleju w układzie dolotowym i turbina ciagnie az miło

Nie przejmujcie się, każdy mechanik mowi, ze to nie nowy samochod i zawsze turbo cos pusci. Tak można jezdzic i z 10 lat jak się bedzie o nią dbać

P.S. To nawet i lepiej jak jest olej bo gdy jest gdzies nieszczelność to zaraz ją widać

Pozdrawiam.

schadook

grzesiekx

G. · **Pomógł:** 93 razy Dołączył: 15 Lut 2008 Posty: 4550

grzesiekx

U mnie mocno kopcił jak intercooler mialem dzurawy, a jak wymieniłem to przez pierwsze 2-3 km nie bylo nic za mną widać tak się układ zawalił ale troche go pocisnąłem i wszystko wydmuchał, pozniej juz nic nie kopcił

Poprostu CDI lubią jak się je porządnie przegoni po trasie chociaż raz na jakies 2 tygodnie zeby cały syf z układu wydmuchaly

[ Dodano: 16 Czerwiec 2009, 23:26 ]
Gomezio, ostatnio moj mechanik mi opowiadał ze miał tak z w210 300TD, nie mogli go zgasić, chyba z 10 minut na max obrotach chodził az sciągneli rure od turbo

ale tam juz turbina byla ostro zajechana

Dlatego piszemy koledze, zeby czesto sprawdzał stan oleju bo jak duze ubytki będą to trzeba uwazac

uve

Turbognoje zawsze puczczaja baki przy butowaniu

U siebie zauwzylem, ze po wymianie filtrow i oleju o wiele mnie kopci i ciezko jest zobaczyc czarna chmure w lusterku. Po jakims czasie wraca wszystko do normy, czyli gwaltowne przyspieszanie = czarna chmurka i nie ma sie czym przejmowac

papulator

Ja nie mam turbo ani intercoolera i też widzę dym w lusterku, zwłaszcza w nocy, gdy ktoś jedzie za mną na światłach, nawet sporo dymu. Pojawia się po przekroczeniu 3000 obr. Martwić się, czy jeździć dalej bezstresowo?

-==PEGAZ==-

Panowie ... U siebie zauważyłem jakieś ubytki oleju w ilości 0.5 l na 2000 km. Celinka nie kopci, wszystko ładnie chodzi, zużycie paliwa 6 na trasie, po mieście 8.5. Jechać do mechanika na jakieś przegląd ?

grzesiekx

0,5l na 2k to juz troche jest, mi tyle ubywa od wymiany do wymiany. Ja bym poszukał jakiś wycieków bo CDI rzadko biorą olej w takich ilościach.

-==PEGAZ==-

Kurcze ... aż normalnie poszedłem obejrzeć silnik. Od spodu oczywiście nie miałem w normalnych warunkach dostępu, będę musiał wjechać na kanał, ale od góry, nawet po zdjęciu osłony nie widać śladu oleju. Gdzie szukać jeszcze wycieków ?
Faktem jest, że to jest akurat 2000 km po wymianie. Ale to chyba nie ma wpływu na to.

P.S.
Przepraszam, że wciąłem się w wątek ...

grzesiekx

A moze jak wymieniałes olej to nie nalali na max i teraz myslisz ze ubylo

Moze turbinka olej wciąga, tylko wtedy raczej by Ci przykapcał troche.

-==PEGAZ==-

No zobaczymy jutro. Jutro trasa po autostradzie do Gdańska, to przyjrzę się kopceniu. Ale specjalnie zwracam uwagę na kopcenie, bo to mój pierwszy diesel ... Poprzednio była benzynka 406-tka

. No i celinka nie kopci ... No chyba że ostro dam po garkach ... Ale to tylko na początku zakopci. No zobaczymy. Poszukam kogoś u mnie z interfejsem, może coś się wyda. A może rzeczywiście nie dolali ... niecały rok mam celinkę i to moje oczko w głowie. Zadbaną dostałem i bym nie chciał jej zaniedbać.