robertjaworski - 23 Luty 2008, 18:19 pewnie ze tak, zreszta podczas jazdy automatem nie powinno sie zmieniac prelozen Jarek_W - 23 Luty 2008, 19:51
O ludzie kochani - nie czytasz ? Podczas jazdy do przodu można przełączać pomiędzy D a odpowiednim numerem blokady z uwzględnienem aby nie przekroczyć na danym numerze blokady max. obrotów silnika. I można to przełączać bez żadnego bulu i obawy, oraz nie należy wciskać hamulca przy takim manewrze. Blokady biegów są powszechnie używane np. przy jeździe z przyczepą w górach. comza - 23 Luty 2008, 23:28 Blokada biegów jest ptrzebna i pomaga wydłużyć życie ASB, ale wyrzucanie na N to już inna inszość... To jest poprostu szukanie sobie kłopotów i kosztów. Gerri - 24 Luty 2008, 00:02
Blokada biegów służy pomocą PRZY PROWADZENIU POJAZDU a nie ma nic wspólnego z wydłużaniem życia ASB. Jeżeli blokujesz przełączanie przy przyspieszaniu - to chcesz lepiej wykorzystać moc silnika. Jeżeli blokujesz biegi przy zjeździe z góry (zwalnianie silnikiem) - to skrzynia również przenosi większe obciążenie niż w sytuacji gdyby zjazd następował na biegu bezpośrednim. Żadna z opisanych sytuacji nie ma związku z wydłużaniem życia ASB; jest wręcz odwrotnie - więc pomyśl, co piszesz 
Może konkretniej 
Mnie też przełączanie na "N" wydaje się poronionym pomysłem - nie wydaje mi się jednak, żeby groziły za to jakieś specjalne konsekwencje; te skrzynie z założenia są projektowane jako "idiotoodporne" 
comza - 24 Luty 2008, 00:53 Konkretniej - jak autko nie jest zadbane może przy okazji wrzucania N silnik zgasnąć. Zniknie wspomaganie fajery i hamulca... może być ciekawy koniec zabawy. A co do ręcznego przełączania biegów - ono po to jest żeby czasem móc ręcznie lepiej dostosować pracę ASB do warunkow jazdy niż robi to elektronika ASB. A skoro takie rozwiązanie zostało uznane za niezbędne, to raczej celem poprawienia warunków pracy ASB lub ogólnie trakcji autka, niż ich pogarszania. O ile jedno z drugim idzie wogóle pogodzić. Nie jestem mechanikiem, takie wnioski mam jeżdżąc już jakiś czas z ASB Najbardziej ciekawi mnie argumentacja kogoś kto na N wyrzuca w czasie jazdy. Co jego zdaniem wtedy się osiąga. Jaki jest cel takiej zabawy? Sebastianp - 24 Luty 2008, 00:59 Za chwilę ktoś tu napiszę pracę magisterską na temat jazdy z ASB w pozycji N. Nie lepiej zadać pytanie "po co ?" Nie rozumiem po co miałbym przełączać dźwignię w pozycję N. Po to się ma ASB by zamiast gałki biegów trzymać udo koleżanki
Przełączanie w pozycję N przy normalnej jeździe nie ma żadnego sensu i uzasadnienia. Więc nie ma się co doktoryzować. Zbędne jest nawet przełączanie w pozycję N na postoju np na czerwonych światłach. Jedno jedynie co mnie zastanawia to co się stanie z ASB gdy stoimy na P lub D z hamulcem i ktoś nam przywali w tył. 
oliva - 24 Luty 2008, 01:06
Wtedy na koszt jego OC ją naprawimy lub wymienimy na nową 
comza - 24 Luty 2008, 11:42
I to bezgotówkowo, w ASO
Camel- - 24 Luty 2008, 12:28 Nooo jak to jaka jest argumentacja wrzucenia na N? Na postuju oszczędzamy paliwo!
robertjaworski - 24 Luty 2008, 13:42 dla wszystkich pseudoznawcow, ktorzy sa przekonani ze przelaczanie w pozycje N nie ma wplywu na zywotnosc skrzyni. Jest to materiał ze strony www.automat.pl ....Nie należy w czasie ciągłej jazdy włączać pozycji N. Układ ciśnieniowy skrzyni sterowany jest wykładnią wielu funkcji pomocniczych. Prędkość jazdy, kąt otwarcia przepustnicy powietrza, moment obrotowy i prędkość obrotowa silnika, bieg na którym w danym momencie jedzie samochód mają decydujący wpływ na wartości ciśnień występujących w układzie. Zakłócenie jednej z funkcji sterujących wartością ciśnienia w układzie powoduje gwałtowną zmianę programu pracy w wyniku bezwładności zadziałania układu sterującego w funkcji czasu i wpływa bardzo niekorzystnie na elementy wykonawcze skrzyni. A tu jesli ktos chce podaje liknk do calego artykulu : http://www.automat.pl/readarticle.php?article_id=5 Sebastianp - 24 Luty 2008, 13:51 Camel-,
Jak oszczędzasz paliwo ? 
Stoisz przecież, silnik ma te same obroty czy masz bieg i trzymasz hamulec (skrzynie wysprzęglona) Czy masz N. Jedyna różnica w tym że na biegu z hamulcem jest niewiele większy opór dla pracy silnika. Jeśli to powoduje u ciebie "oszczędność" to proponuję również w tym momencie wyłączać klimatyzację. Zawsze kieliszek benzyny zaoszczędzony
robertjaworski - 24 Luty 2008, 14:09
Czytam, ale tez potrafie wyciagac wnioski, i nie probuje przekonywac do tego czego nie jestem pewien, jesli nie ma sie pewnosci lepiej innych do tego slepo nie przekonywac. Aha i mam nadzieje ze jeli kolega ma ASB to ma sie ona dobrze
Jarek_W - 25 Luty 2008, 10:14
Nie wątpię, ja też staram się oceniać wypowiedzi, rady, doświadczenia innych kolegów
Święta racja - lepiej nie mówić głupot
Mam dwa MB z ASB. W 124 przejechałem prawie 100 kkm bez żadnych niespodzianek a tam bardzo często blokuję 3 bieg i ręcznie przełączam na 4. W 210 jako że skrzynka jest "inteligentniej" sterowana do przodu praktycznie wystarcza pozycja D, acz wszakże nie byłbym sobą gdybym nie sprawdził czy wszystkie blokady działają prawidłowo. Pzdr. pstrag - 25 Luty 2008, 10:27 co tu duzo pisac jazda na N nie jest wskazana bo moze skrzynia pasc !! |
||||||||||||||||||||||||||||
