witek - 11 Maj 2008, 21:31 Temat postu: Zmiana Oleju z 10W na 15W Witam mam takie pytanie: Czy mogę zmienić olej bez żadnych problemów z Mobile 1 10W40 Super S na Castrol 15W40 GTX..Silnik bierze trochę oleju trochę ucieknie.. i mam nadzieje że to pomoże(przynajmniej żeby nie zużywał)? Pozdrawiam Daniel - 11 Maj 2008, 21:44 nie bedzie zadnych problemow - tym bardziej, ze pewnie silnik juz pare tysiecy kilometrow ma za soba 
moze sprobuj uzyc olejow dla silnikow o duzych przebiegach - kilka firm olejowych ma takie produkty w swojej ofercie witek - 12 Maj 2008, 06:44 zapomniałem właśnie o najważniejszym...Silnik 2.2 Diesel , na liczniku 240tysiecy ale chyba tylko na liczniku:) dj_bovorta - 13 Maj 2008, 11:38 Oj kolego ja nie polecam lać minerała , miałem minerała w swoim c180 przy przebiegu co najmniej 380tys i zmieniłem na półsyntetyk moim zdaniem minerała to sie leje do poloneza fiata dużego a nie do mercedesa , hondy itp samochodów moje zdanie jest takie że silnik lepiej wyjdzie na tym jak sobie od czasu do czasu wezmie oleju niż męczenie go na minerale a jeśli będzie brał za dużo już to trzeba myśleć o remoncie silnika a nie zmianie na minerał bo minerał bardziej zaszkodzi niż rzadszy półsyntetyk Adaśko - 13 Maj 2008, 11:41 Ja uszczelniłbym przecieki i zalałbym CASTROL-em 10w40 MAGNATEC dj_bovorta - 13 Maj 2008, 11:45 a z tańszych polecam mobila1 S  sam na takim pomykam i przy 380tys 0 spalania oleju 
witek - 13 Maj 2008, 15:56 Witam ponownie:) tak sie zastanawiam i niewiem co teraz zalać mam...i taka prośba z mojej strony, Czy użytkownicy z silnikami 2.2Diesel mogli by sie wypowiedzieć jaki olej używają? [ Dodano: 13 Maj 2008, 16:00 ] Aha...nie wiem czy to prawda ale w sklepie jak kupowałem olej do samochodu kolegi VW 1.9 Diesel to sprzedawca dał 15W40 i powiedział że to półsyntetyk... kolega wyżej napisał że 15 to mineralny wiec wole sie upewnić:) Camel- - 13 Maj 2008, 18:59 15W, 10W nic nie znaczy jeśli chodzi o rodzaj oleju. 10W tez może być mineralem, tak samo 15W i 5W półsyntetykiem. Borat - 13 Maj 2008, 19:03
Porównaj kolego kluczowe parametry dobrego mineralnego oleju z parametrami zwyklego polsyntetyka, prawie niczym sie nie rozni. Olej polsyntetyczny to olej mineralny z domieszka 10-30% syntetyka. Wolalbym dobry minerał niż pospolity syntetyk... Dobierajac olej patrzymy na jego parametry, a nie na to "co ludzie mówia". silverhammer12 - 13 Maj 2008, 21:14 egzakly! Borat dobrze gada piwa mu dac
A prawda jest taka ze kiepski polsyntetyk jest gorszy od wysokiej klasy minerala (wystarczy porownac tabele specyfikacyjne) Daniel - 13 Maj 2008, 21:36
nie odkryles tym wielkiej prawdy
o olejach to pewnie to z 1000 postow bylo napisane, a za kazdym razem te same pytania sie powtarzaja.... zawsze uwazalem, ze przy poteznych przebiegach stosowanie polsyntetyka nie ma sensu.... i wtedy lepiej jest zalac porzadny mineral i jeszcze jedno - do mocno wybieganych silnikow polecam shell rimula - to jest olej o specyfikacji dla silnikow ciezarowek, doskonale sie nadaje do "przelatanych" osobowek (do nieprzelatanych tez, oczywiscie!!)
[ Dodano: 13 Maj 2008, 21:37 ]
nie odkryles tym wielkiej prawdy
o olejach to pewnie to z 1000 postow bylo napisane, a za kazdym razem te same pytania sie powtarzaja.... zawsze uwazalem, ze przy poteznych przebiegach stosowanie polsyntetyka nie ma sensu.... i wtedy lepiej jest zalac porzadny mineral i jeszcze jedno - do mocno wybieganych silnikow polecam shell rimula - to jest olej o specyfikacji dla silnikow ciezarowek, doskonale sie nadaje do "przelatanych" osobowek (do nieprzelatanych tez, oczywiscie!!)
G. - 13 Maj 2008, 21:55
Jeśli silnik jest w porządku, czemu nie ma sensu? Pytam bo sam zastanawiam się nad zmianą półsyntetyka 10W40 na (pół)syntetyk 5W40. Daniel - 13 Maj 2008, 21:58
ok, wyrazilem sie niescisle - mialem na mysli spore wyeksploatowanie silnika na granicy jego przebiegu do remontu kapitalnego oczywiscie spory przebieg nie musi oznaczac zuzytego silnika - zwlaszcza w MB
witek - 19 Maj 2008, 15:41 I Kupiłem Olej Mobile 1 15W40 i przy okazji filtr paliwa i do tego 2 oringi i mam pytanie: Jeden większy to wiem gdzie założyć trzeba:) Tylko z tym mniejszym to już nie bardzo:) jak ktoś ma rysunek albo może wytłumaczyć łopatologicznie gdzie go zakładać to będę wdzięczny.Oraz z Jakim momentem trzeba dokręcić owy filtr. Pozdrawiam Adaśko - 19 Maj 2008, 15:50 Przy filtrze oleju powinieneś mieć jeden oring i jedną podkładkę miedzianą, oring pod zakrętkę filtra, a podkładkę pod śrubę spustową. Filtr oleju dokręcam zawsze ręką bez użycia jakichkolwiek kluczy, tylko posmaruj ten oring olejem silnikowym namoczonym palcem. |
||||||||||||||||||
