Mercedes W202

[map8]

Dziękuję za fachową poradę, że smarować trzeba
Czekam na precyzyjniejsze podpowiedzi do mojego zapytania

[Javoreczek]

[muczacz]

witam
więc tak:
1.jak będziesz rozbierał tłoczki to je wyczyść i posmaruj smarem silikonowym
2.prowadniki wymontuj dokładnie wyczyść a otwory wyczyść wiertłem (bodajże 10)
nasmaruj smarem miedziowym jakimkolwiek wszystkie będą dobre chociaż bosch nie zaleca smaru miedziowego a TRW dodaje do klocków
3.dobrze wyczyść prowadnice klocków (to na czym się opierają) i smar miedziowy chociaż z
autopsji wiem że go woda wymyje ale zawsze na początku będzie nasmarowane ))
możesz też nasmarować powierzchnie styku z klockiem i zaciskiem i będzie OK
pozdrawiam

[Camel-]

Generalnie nie powinno się stosować smaru miedzianego ze względu na adhezję miedzi ze stalą już przy ok 150-200 stopni celcjusza.
Dobrym smarem jest Superfit

[muczacz]

ja tylko udzieliłem rady i takie jest moje zdanie
zawsze znajdzie się coś lepszego od poprzedniego, ja tam uważam że nie potrzeba poprawiać dobrego, na przełomie dwudziestu kilku lat jeszcze nie stwierdziłem żeby smar miedziowy coś mi skleił w hamplach , a jak znam życie to w przyszłym roku bosch wymyśli coś nowego i to jego będzie najlepsze najszybsze i de best,
no jak mam dać 100 zeta za 200ml smaru Superfit to ja go olał bo miedziowy mamza 28 z wysyłką ZA 0,5 KG
pozdrawiam

[ Dodano: 13 Czerwiec 2013, 22:57 ]
Smar Miedziany XXXXXXXXXXXX to wysokiej jakości pozbawiony ołowiu przeciwzatarciowy smar miedziany przeznaczony do aplikacji przy łączeniu elementów pracujących w trudnych warunkach wysokich temperatur, celem ich późniejszego łatwego demontażu bez uszkodzeń.
Produkt oparty jest o bazy nietopniejącego smaru wzbogaconego kompleksami odpornymi na wysokie temperatury, ścieranie i wypłukiwanie. Idealny do ochrony powierzchni metalowych przed zapiekaniem, wyciekami oleju czy wody oraz przed korozją.
Służy do smarowania miedzy innymi: szpilek kolektora wydechowego, kołnierza i klamer, śrub i nakrętek mocujących koła, tuleii wtryskiwaczy, klamer akumulatora, gniazd świec, sworzni hamulcowych, wahaczy, sprężyn, prowadnic drzwi.
Smar miedziany może również pomagać likwidować piski hamulców przy aplikacji między innymi na tyły klocków hamulcowych.

Kolor - Miedziany
Struktura - Gładka
Temperatura kroplenia - Nietopniejący
Zakres temperaturowy - -30 do 1100 °C
Penetracja przy 25°C - 290-320 mm2/s
Cieżar właściwy przy 20°C - 1.2
Lepkość w tem. 40°C - 98.8 mm2/s
Rodzaj substanci antyzatarciowej - Miedź, grafit

[map8]

Dzięki za podpowiedzi. W międzyczasie zrobiłem mały research.
Camel ma rację - smar miedziowy nie jest dobry w miejsce, do którego potrzebuję smarowidła. Może i jest wysokotemperaturowy, ale nie zapewnia odpowiedniego poślizgu, w każdym razie nie dla starej części, która nie jest już idealnie gładka.
Nadającymi się produktami będą:
Superfit Boscha lub PFG101 TRW (pierwszy na bazie oleju mineralnego, drugi na bazie mydła litowego (ten ma wyższą odporność temp - 250 st C).
Natomiast do smarowania cylinderka, żeby łatwiej chodził - Bremszylinder-Paste ATE.

[maurycy]

i marketing działa jak należy kolega kupi tubkę za 100 a można psiknąć miedziowym ehhhh

[map8]

Zaraz 100 zł. Zapłaciłem 18 zł za tubkę TRW, a przynajmniej smar właściwszy

[ Dodano: 30 Czerwiec 2013, 09:20 ]
Stanąłem wobec potrzeby wymiany osłonek przeciwpyłowych tłoczków tylnego zacisku hamulca. wyglądają jak ten zamiennik: http://wajbex.pl/partscat...,12-235025.aspx
Tłoczki chodzą bardzo ładnie - ręką można je swobodne wcisnąć, więc pomyślałem, że wymienię tylko uszkodzone osłonki.
Czy da się je samemu wymienić czy trzeba jej jakoś wprasowywać w zacisk? Z tego co wiem, to nie składa się ich razem z tłoczkiem - tzn. tak jak trzeba składać w przypadku przedniego zacisku.

[ Dodano: 15 Lipiec 2013, 10:28 ]
Może ktoś ma wiedzę w poniższym temacie i może dać jakieś sugestie, na co uważać, coby nie nie zepsuć?

[kurozukin]

Nie jestem do końca pewien czy dobry temat, ale nie mam lepszego pomysłu.

Na desce rozdzielczej zaświeciła mi się lampka wskazująca na kończenie się klocków. I wszystko by było ok, ale śmieszne jest to że przy lekkim wciśnięciu hamulca, na dziurach, przy przechyłach a czasami nawet na prostej drodze gaśnie i jest ok. A za chwilkę znów się zapala.
Czy to normalne przy kończeniu się klocków? Czy też powinien szukać problemu w czujniku?

[maurycy]

szykuj się do wymiany

[kurozukin]

No cóż, przynajmniej wiem na czym stoję

[NeilPryde]

Pozwolę sobie odświeżyć temat.
Mam najprawdopodobniej krzywe tarcze. Podczas hamowania wszystko się trzęsię i słuchać dudnienie a na pedale hamulca czuć że raz hamuje mocniej raz słabiej.
Z racji że i tak już miałem wymienić tarcze z klockami chciałbym zapytać się czy macie jakiegoś polecanego producenta, nie ukrywam że jak najtańszego.
Chciałbym wymienić wszystkie 4 tarcze z klockami, starczy mi jeszcze na czynsz?

[Camel-]

Zanim wymienisz wszystko, usuń przyczynę krzywienia się tarcz. Najczęściej to zapiekające się zaciski (tłoczki, sworznie) lub zapiekające się klocki w jarzmach/zaciskach. Używaj smaru aluminiowego, wyczyść porządnie jarzma i sworznie, sprawdź sprawność tłoczków, w razie potrzeby wymień płyn hamulcowy.
Cena do jakości ostatnio Bosch dla mnie. Taniej jak TRW a równie dobrze. ATE zeszło na psy. Reszta droższe.

[Michael]

Mały odkop.

Chcę wymienić tarcze i klocki z tyłu i z tego co się zorientowałem są różne rodzaje do 2.5 TD 95 r.
Różnią się średnica tarczy - to sobie sprawdzę jak ściągnę koło. Problem mam z doborem klocków. Podobno są różne zaciski które mają dodatkowe jarzma? - coś takiego mi tłumaczono przez telefon

Moje pytanie brzmi gdzie szukać różnicy tzn po czym rozpoznać, że mam taki zacisk a nie inny

[oliva]

Michael, klocki i zaciski różnią się ilością bolców zabezpieczających , są z dwoma lub jednym.
https://www.google.pl/sea...472%3B901%3B901 z dwoma
kliknij obok masz pokazane z jednym

/chyba dobrze kleiłem link/