Mercedes W202

Lukas

Witam.
Po wymianie drążków kierowniczych chyba godzine walczyłem z ustawieniem zbiezności i kierownicy na wprost. W końcu ze względu na duzy ruch sam wjechałem na drugie stanowisko i zabrałem się za regulację.

Wynik: kierownica OK, a zbieżność chyba +1

Diagnoista postanowił tak zostawić.
Co Wy na to??

Camel-

Jezeli samochod się dziwnie nie zachowuje na gwałtowne i małe ruchy kierownicą, a opony się nie zjeżdzają zbyt mocno po jednej stronie to możesz zostawić. Choć ja w swoim poprzednim W124 rozbieżniłem przednie zawieszenie do 0 i też można jeżdzić przecież

Zbieżność w RWD jest po to, żeby przy hamowaniu koła się za bardzo nie rozjeżdzały i wyjeżdzały na pozycje +/- zerową

Lukas

Jak wg Was najlepiej sprawdzać zbieżność i jak to robicie?
W 3 stacjach robią na inny sposób, na kija+plyta najazdowa, która podobno jak jest żle to ma się poruszyć :?:

, płyta najazdowa i odczyt na wyświetlaczu, pomiar optyczny(laser). Każdy twierdzi, że ich pomiar jest najlepszy.

TomeK

mój z kolei jest bardzo czuły na delikatne ruchy kierownica az za bardzo chyba ,poprzednie opony cioł [lewa przednia] teraz mam nowe opony i nie wiem czy bedzie cielo czy nie

Mechanik powiedział eby zostawic no to zostawiłem

hm

Lukas

Skoro darł opony to musiała być jakaś przyczyna! Warto sprawdzić luzy w zawieszeniu i geometrie. Szkoda opon. Gdy kupiłem moją :mb:

ściągał mi na prawo i zdarł brzegi opon. Okazało się, że zużyte były chyba końcówki wahaczy albo swożnie. od razu pomogło. A wrażliwość na gwałtowne ruchy mogą właśnie oznaczać problem ze zbieżnością.
Pozdrawiam

Camel-

Tak wyglądają pomiary na porzadnym sprzęcie. Macie pomiary przed i po, oraz te, jakie powinny być

Przy tym nie ma problemow z krzywo stojąca kierownicą. Ona jest prosta i koniec

zmichal

A co myślicie o takim problemie:
Ustawili mi zbieżność wg czujników zakładanych na koła i kierownica jest lekko w prawo podczas jazdy na wprost.
Ostatnio jak obszywałem kierownicę postanowiłem przestawić koło kierownicy o jeden ząbek na wielowypuście. Tylko czy tak można?
Wiem, że powinno się to regulowac na końcówkach drążków kier., ale czy przestawienie kierownicy o ten jesden ząbek może mieć jakiś wpływ na prowadzenie auta?

Jary

Camel-

Jary, może mieć wpływ, jeśli nei masz równych skrętów w obie strony, a to oznaczy, że przekładnia jest źle ustawiona. Powinni wziąc to pod uwagę na "zbiezności". Zobaczcie skan "geom-merc.jpg", które wrzuciłęm wcześniej. Standardowo przyjmuje się, że jazda jest na wprost, czyli dostosowują koła do kierownicy stojącej prosto, ale można sobie zażyczyć i wtedy nie sugerują się kierownicą a ustawiają przekładnie na wprost. Na karcie kątów wypełniona jest ostatnia tabelka "Pomiar maksymalnego kąta skrętu".

Daniel

Jary

Camel Kolega pisał o kierownicy :!:

nie o przekładni :wink:

Camel-

Jary, no to jeśli ustawili dobrze do przekładki, to trzeba potem poprawić kierownice. To się zgadza

artek88 · Dołączył: 04 Gru 2008 Posty: 259 Skąd: Jarosław

Gdzie dokładnie znajduje sie "karb na przekładni kierowniczej" ( pozycja środkowa ) , bo nie widze u siebie wycięcia tylko jest ten duzy karb na obudowie.
Przekładnie mam prawdopodobnie zle ustawianą , w lewo wiekszy skręt , ma to wpływ na prowadzenie auta?

aswexd.JPG

Plik ściągnięto 21837 raz(y) 24,23 KB

941814477.jpeg

Plik ściągnięto 373 raz(y) 56,96 KB

Daniel · Wysłany: 22 Marzec 2010, 08:25

kamill09 · Wysłany: 22 Marzec 2010, 12:12

Mam podobny problem, skręt w lewo jest jest większy... ale problemu powrotu kół do położenia środkowego nie ma. Co jest tego przyczyna ? Źle ustawiona ta przekładnia? Co zrobić, żeby wyrównać promień skrętu :?: