pawelwy - 25 Kwiecień 2010, 22:31 co do tego że podciśnienie jest zawsze to prawda, ale w momencie zamknięcia przepustnicy masz przez moment wyższe, zanim nie otworzy się obejście przepustnicy. benzynowy komputer jest znacznie bardziej rozbudowany niż gazowy i nie koniecznie to samo będzie na benzynie co na gazie (u mnie nie było wcale sygnału położenia przepustnicy i objawem było tylko czasem zawieszające się na momencik obroty). komputer benzynowy nic nie ma do wtrysku gazu tylko do zapłonu. jak pracowałem przez 3 lata w zakładzie montującym gaz, zawsze podpinaliśmy komputer sterujący dawkami gazu do czujnika położenia przepustnicy i na nim zapisywane były ustawienia "gazowe". do tego był dodawany emulator wtrysku benzyny żeby oszukać wtryskiwacze i komputer benzynowy. możliwe, że coś się pozmieniało w technice ale wątpię by gaz miał korzystać z przetworzonych pod inne paliwo sygnałów. Krynek - 26 Kwiecień 2010, 07:55
Masz 20 lat przez trzy pracowałeś ?? Z kontekstu wypowiedzi wynika, że już nie (i to długo) to ile miałeś jak zacząłeś 13 ?? 
EOT 13696 - 26 Kwiecień 2010, 08:43
OT jarek to ty?? [ Dodano: 26 Kwiecień 2010, 09:08 ] no juz mam schemat pokaz którym kablem pod przepustnice sie podlaczyc? podstawa to wtryski benzynowe i cewka!!! w niektorych wersjach instalacja czytala tez obciazenie silnika i przestan wprowadzac ludzi w błąd Obsessed - 26 Kwiecień 2010, 11:32 Widzę że mała wojna się rozpętała. w moim konkretnym przypadku cały problem tkwił w czujniku przepływui powietrza który był zabrudziny. teraz wszystko wróciło do normy - na benzynie praca równa a spalanie gazu wróciło do przyzwoitych wartości 10 litrów w trasie i 11-12 w cyklu miejskim wszystkim dziękuję za pomoc, mam nadzieję że wątek ten pomoże innym borykającym się z takim problemem. pawelwy - 26 Kwiecień 2010, 15:24 muszę się przyznać do błędu. przepraszam. faktycznie w instalacjach stag jest inaczej niż w landi które montowałem. "Skład mieszanki jest regulowany na podstawie sygnałów otrzymywanych z sondy LAMBDA i polega na zwiększaniu ilości gazu po otrzymaniu sygnału z czujnika TPS " cytat z ulotki. tam jest osobny komputer gazowy i podpina się pod sondę i tps. przepraszam jeszcze raz. człowiek uczy się całe życie. co do tego ile czasu pracowałem to faktycznie mam dopiero 20 lat, ale tylko rok pracowałem na umowę. ojciec miał 7 w kraju warsztat montujący instalacje gazowe. spędzałem tam całe dnie od czasów podstawówki. Camel- - 26 Kwiecień 2010, 18:23
To chyba montowałeś II-gen. W IV-gen w zasadzie nie ważna jest sonda (jedynie dla benzynowego). Podstawa to czasy wtrysków benzynowych  Długa droga przed Tobą 
13696 - 27 Kwiecień 2010, 09:58
tak jest!! w sekwencji sonda lambda pomaga tylko djagnoscie do prawidlowego ustawienia mnoznika a nie wplywa w zaden sposob do korekcji gazu poniewaz taka korekcje przez sonde wprowadza komp benzyny [ Dodano: 27 Kwiecień 2010, 10:01 ]
Krynek - 27 Kwiecień 2010, 10:37
Też przez chwilę tak myślałem
Natomiast sprawa zakończyła się szczęśliwie
pawelwy, Czym czyściłeś przepływkę (tak z ciekawości)? 13696 - 27 Kwiecień 2010, 10:47 ja czyscilem delikatnym pedzelkiem i nitro tylko jak wyjmiesz przeplywke to jeszcze masz dwie srubki takie specjalne torx z pipkiem takim w srodku ale jak zlapiesz dobrymi szczypcami ta srube to tez odkrecisz wtedy wyjmiesz caly wklad i wszystko masz jak na dloni co do modow to przydalo by sie pare wczesniejszych postow usunac tak zeby nie wprowadzac ludzi w blad pawelwy - 27 Kwiecień 2010, 13:52 mycie benzyną delikatnie i sprężone powietrze żeby osuszyć i wydmuchać pozostałości pomogło. do tego regulowałem tą całą gromadę cięgienek i dźwigienek sterujących przepustnicą. |
||||||||||||||||||
