G. - 20 Wrzesień 2010, 15:43
Oj tam, oj tam.. gum palić szkoda, ale wydech czasem warto przedmuchać 
Georgu83 - 4 Luty 2011, 08:05 Temat postu: W202 C250 TD tryb awaryjny ? Witam ! Mam problem ze swoją Mercedes. W mieście jest wszystko ok. Na trasie gdy auto chodzi na wyższych obrotach np. jadąc autostradą 140,150,160 km/h wchodzi w tryb awaryjny tzn. odcina obroty do 3500 i auto jest jak zwykły diesel spadek mocy. Po wyłączeniu zapłonu na 30 sekund i odpaleniu samochodu wszystko wraca do normy. Co może być przyczyną ? G. - 4 Luty 2011, 08:09 Georgu83, filtry paliwa do wymiany. cygan87 - 19 Kwiecień 2011, 08:06 Witam! Otóż mam taki sam problem...tylko mi przy jakiś 2300-2400 obrotów gdy przytrzymam chwile pedał gazu tak jakby odłączało turbinę...można cisnąć pedał gazu w podloge a on i tak wiecej jak 110km/h-120km/h nie pojedzie 
I wtedy gdy zgasze auto na 20-30sekund,odpalam i juz jest wszystko ok... Turbina kilka dni temu była regenerowana...wiec z nia jest wszystko ok,zawór podcisnienia tez raczej ok bo juz wkladalem drugi zakupiony wczesniej i tez nic... Moze ktos konkretnie cos wie na ten temat?? Gdzie szukać usterki ewentualnie? Łukasz - 19 Kwiecień 2011, 10:00
A po założeniu skasowałeś błędy? madawima - 19 Kwiecień 2011, 15:46
jak dla mnie to przeplywomierz, najbardziej wadliwa czesc w wiekszosci samochodow. Łukasz - 19 Kwiecień 2011, 16:19
Niestety C250 nie jest w tej większości
Georgu83 - 20 Kwiecień 2011, 00:02 Wszystkie filtry zmienione: - filtr paliwa, - filtr oleju i olej, - filtr powietrza Problem braku mocy występuje dalej gdy auto pochodzi dłużej na wysokich obrotach. Proszę o pomoc. G. - 20 Kwiecień 2011, 08:09
To mi wygląda na niedomagający intercooler turbiny. Może wystarczy oczyścić/udrożnić? jarasss18 - 23 Marzec 2016, 15:46 Temat postu: mercedes w202 2.5td brak mocy z dołu Jestem nowy na forum tak,wiec chcialem sie przywitac. Mam duzy problem z moja mercedes,a mianowicie doskiwiera jej brak mocy w dolnym zakresie obrotów. Wszystko juz zrobilem/sprawdzilem co tylko moglem: a mianowicie byl dosc duzy luz na klapce wastegate zostal zlikwidowany przez chwile bylo ok, lecz dalej jest kicha chodz luzu juz nie ma, egr jest sprawny, wymieniony zostal czujnik temperatury zasynageo powietrza, czujnik doladowania turbiny, pompa wtryskowa, zaworki zwrotne. Mialem problem z hamulcami, gdy pedal byl twardy(bral przy samej gorze moc byla, gdy sie zapadal tej mocy nie bylo) co sie okalo tlczki zapiekly sie, wymienilem je do tego klocki, przy okazji okazalo sie ze pompa byla uszkodzona tez ja wymienilem. Ale bez poprawy  zostalo jeszcze odpowietrzyc hamulce.
Lecimy dalej, pomierzylem podcisnienie na pompie vac 0,95bara, serwo 0,95bara,przed elektrozaworkiem turbiny 0,95bara. I tutaj zagadka na gruszce turbiny 0,4 bara na nowym, na starym zaworku oraz na dwoch innych podmienianych taki sam wynik 0,4 bara!!! wiazka kabli sprawdzona, po zatkaniu atm rosnie podcisnienie do 0,95b tak wiec zaworek szczelny. Wszystko sprawdzone po 100 razy dosłownie;/ Co jest w tym najlepsze ze raz jest moc od dolu zadko ale czasami sie zdarzy. Brakuje mi pomysłow dla tego pisze z prosba do Was o pomoc. Mam wrazenie ze hamulce maja jakis zwizek z tym ale to sie okaze jak odpowietrze dobrze hamulce. Takie pytanie hamulce sa jakos zintegrowane z ecu, czy ecu moze w jakis sposob ograniczac moc poprzez niesprawny uklad hamulcowy. Mercedes w202 2.5td 98rok. brak bledow w silniku Mam nadzieje ze w miare przejzyscie to wszystko napisalem. Dziekuje z góry za pomoc. Jarek Daniel - 25 Marzec 2016, 12:07
Jak jeszcze popracujesz nad ortografią oraz interpunkcją to będzie jeszcze bardziej przejrzyście. perzu126 - 25 Marzec 2016, 15:20 Dopasujemy się do tematów, nie czytałeś regulaminu?Mi znalezienie podobnego zajęło 3s, czyli znacznie mniej niż tobie zarejestrowanie się i napisanie posta. jarasss18 - 25 Marzec 2016, 17:56
Podobny a jednak inny. |
||||||||||||||||||||
