snajperusa - 16 Sierpień 2011, 14:35 Temat postu: Wiązka elektryczna silnika C180 problemy Witam szukając dalej przyczyn niedomagania mojego samochodu (falowanie obrotów na jałowym, przygasanie przy wciskaniu pedału sprzęgła), przy okazji wymieniając kilka rzeczy zauważyłem, że wiązka silnika jest w tragicznym stanie, przewody już przy listwie wtryskowej kruszą się w rękach, a dalej jeszcze gorzej. Stąd moje pytanie czy sparciała instalacja może powodować takie problemy? Czy lepiej wymieniać na używkę czy oddać do regeneracji tę którą mam? Jakie mogą być mniej więcej koszta używki a regeneracji? Czy ktoś samotnie zabierał się za to by wygląda, że żyły w przewodach są ok, tylko sama izolacja w opłakanym stanie madzara31 - 16 Sierpień 2011, 15:38 Używka tylko taka którą możesz dotykać -wyginać na żywca. Odbudowanie w moich stronach (jeśli pozostałe wtyczki OK ) 300zł 3  Temat padających wiązek jest  Tam powinieneś się dopisać.
yarroslav - 16 Sierpień 2011, 15:44 U mnie jest to samo. Jak odebrałem auto od gazownika zauważyłem pokruszoną izolację przy przewodach dochodzących do wtryskiwaczy. Z początku pomyślałem że gość który zakładał instalację gazową uszkodził mi przez przypadek przewody, ale kiedy je ruszyłem izolacja zaczęła się sypać więc zostawiłem na razie i nie ruszam. Mam brata który zajmował się kiedyś tylko Mercami i sam przez jakiś czas u niego pracowałem, więc pomyślałem że on udzieli mi informacji co do tej instalacji. Powiedział że lepiej zrobić to samemu, czy też oddać do regeneracji. A ja sam sobie naprawię tą wiązkę. 
Marcin Pop. - 18 Sierpień 2011, 20:18
Ludzie - tego się nie regeneruje !!!!!!!!!! To się wymienia na NOWE
Co wy chcecie zregenerować w starej wiązce????? wiązkę drutu ?, otulinę? czy parciankę / peszel  Jeżeli tak to w jaki sposób?
Stare kable się wyrzuca i zastępuje nowymi o tym samym przekroju, długości i najlepiej kolorze Camel- - 18 Sierpień 2011, 23:12 Rzadko to mi się zdarza, ale muszę się zgodzić z Marcinem. Można chwilowo zaizolować pokruszone kable, ale powinno się je wymienić na nowe. Wtedy efekty i trwałość będą najlepsze. snajperusa, muszę przyznać, że nie wpadłem na pomysł wiązki. W M111 jest to dość rzadkie. snajperusa - 19 Sierpień 2011, 08:00 Z tego co się dowiadywałem od sprzedających różne graty do w202, wiązki często się kruszą. Zrobię zdjęcia jak wygląda moja wiązka. Zaizolowałem kilka kabli ale to tylko tak doraźnie. Chciałem dojść jak najdalej ale ona wchodzi w taki plastikowy tunel i chyba bez demontażu przepustnicy nie dałbym rady. Może ktoś robił to i może podzielić się jak wygląda wyciąganie tej wiązki. Na dziś zaplanowałem wymianę sondy lambda, kable zapłonowe nowe, ale problem nadal występuje. Falowanie obrotów i przygasanie po wciśnięciu pedału sprzęgłą. madzara31 - 19 Sierpień 2011, 08:45
Jak przyhamujesz też masz bujnięcia na obrotomierzu 
snajperusa - 19 Sierpień 2011, 10:12 W jaki sposób sprawdzić jego sprawność lub niedomaganie? Nie chce wymieniać kolejnej kosztownej rzeczy nie wiedząc czy jest faktycznie uszkodzona.
Nie raczej nie ma takiego czegoś, falowanie na biegu jałowym, zwiększające się w zależności od obciążenia. Przy włączonej klimie, podczas wciskania sprzęgła obroty lecą prawie do zera, czasem gaśnie. Przy dynamicznym wciśnięciu pedału gazu czuć jak samochód przyspiesza z opóźnieniem, i to przyspieszanie jest nieregularne. pavel - 19 Sierpień 2011, 10:29 Swieta racja ze strony Marcina i Camela. Nie raczej nie ma takiego czegoś, falowanie na biegu jałowym, zwiększające się w zależności od obciążenia. Przy włączonej klimie, podczas wciskania sprzęgła obroty lecą prawie do zera, czasem gaśnie. Przy dynamicznym wciśnięciu pedału gazu czuć jak samochód przyspiesza z opóźnieniem, i to przyspieszanie jest nieregularne. To juz blad lezy prawdopodobnie w przeplywomierzu Javoreczek - 19 Sierpień 2011, 10:46
W powyższych przypadkach panowie narzekający przepływomierzy nie mają
snajperusa - 19 Sierpień 2011, 11:15
Chodziło mi właśnie o taką regenerację, że wymienią wszystkie pokruszone kable, zostawiając wtyczki. Używka nie wiadomo jaki stan, a nowa cena zabójcza.
Nie mam przepływki, co to może jeszcze być? Jak sprawdzić ten moduł. Dodam, że to falowanie i brak mocy jak przy odłączonym przewodzie wn od cewki. Zupełnie inna praca, ale falowanie jest. Przygasanie też. madzara31 - 19 Sierpień 2011, 12:22
snajperusa - 19 Sierpień 2011, 13:01 Czy w przypadku uszkodzenia modułu bądź jego niedomagania nie byłoby żadnych błędów na kompie?
Chętnie pożyczyłbym na sprawdzenie, ale od kogo, nie znam nikogo kto ma C180? Camel- - 19 Sierpień 2011, 13:06 snajperusa, a przyznaj się - masz u siebie kluczyk scyzoryk czy nie? Bo u mnie zalega jeden moduł PMS od C180 ale bez immobilizera - czyli w aucie z immo nie ruszy. madzara31 - 19 Sierpień 2011, 13:11
|
||||||||||||||||||||||||||||
